要說(shuō)廠家自己把車玩死，國(guó)內(nèi)奇瑞算一個(gè)，一個(gè)平臺(tái)給多款車使用，自己的車還沒(méi)和別人競(jìng)爭(zhēng)，自己倒是內(nèi)斗死了，而合資的現(xiàn)代也是一個(gè)活生生的例子，索納塔曾經(jīng)算的上是輝煌一時(shí)，市場(chǎng)可與大眾爭(zhēng)鋒，只是后來(lái)名圖的出現(xiàn)，硬是搶了索納塔的風(fēng)頭，現(xiàn)在的索納塔也算是垂死掙扎的主，而今天咱們介紹的這輛車也算是一個(gè)憋屈的主，實(shí)力可與邁騰爭(zhēng)鋒相對(duì)，卻活生生讓自家廠家玩死。
汽車界的父子兵
汽車界的父子兵咱們也是屢見(jiàn)不鮮了，最出色的就是現(xiàn)代的四世同堂系列，而今天咱們介紹的睿翼可也是一個(gè)父子兵的銷售模式，睿翼屬老款馬6的換代產(chǎn)品，換代的之后的老款馬6也并沒(méi)有停產(chǎn)，而是繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售，而此次換代沒(méi)讓睿翼火爆，倒是讓老款馬6煥發(fā)了第二春，此前因?yàn)槔峡铖R6一直居高不下的傲嬌價(jià)格，大家都是望而生畏，只可遠(yuǎn)觀不可褻玩，在換代之后迎來(lái)了3萬(wàn)的大幅降價(jià)，所以換代之后火爆起來(lái)的卻是老款馬6。
不過(guò)這還真怪不得消費(fèi)者，睿翼雖屬老款馬6的換代產(chǎn)品，但是其外觀設(shè)計(jì)只是更加豐滿，尺寸更大，所以和老款馬6的外觀風(fēng)格還是有諸多神似的地方，相比現(xiàn)在阿特茲的大刀闊斧，睿翼那個(gè)時(shí)候的改動(dòng)真的是能算會(huì)雞毛蒜皮，而僅僅是是因?yàn)橥庥^更加豐滿就要讓消費(fèi)者多掏3萬(wàn)？我想愿意者還是少數(shù)吧。
不僅是外觀不夠亮眼，內(nèi)飾表現(xiàn)也是不如人意，馬自達(dá)素有外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)先世界5年，內(nèi)飾設(shè)計(jì)落后世界5年的稱號(hào)，看到這內(nèi)飾相信也是有所感悟了吧，睿翼的內(nèi)飾幾乎沒(méi)有特別亮眼的設(shè)計(jì)，一切看起來(lái)都是那么中規(guī)中矩還稍顯老土。
不過(guò)方向盤倒是因?yàn)橛秀y色裝飾而顯得更加精致，撥片換擋也體現(xiàn)了這輛車的運(yùn)動(dòng)性，作為換款的新車型，老款馬6的彎道之王稱號(hào)這輛車自然也是繼承，所以這輛車不僅僅只是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)型不錯(cuò)，實(shí)際操控方面表現(xiàn)確有真實(shí)力，所以這個(gè)撥片換擋可不只是一個(gè)裝飾哦。
而后排空間的表現(xiàn)因?yàn)檐嚿沓叽绲募娱L(zhǎng)自然也是表現(xiàn)的更加良好，只是沒(méi)有單獨(dú)的后排空調(diào)出風(fēng)口，也沒(méi)有全景天窗好像已經(jīng)有一點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐。
動(dòng)力方面，剛開(kāi)始出來(lái)的時(shí)候這輛車是搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，也還符合其轎跑的定位，到了2010款開(kāi)始增加2.0L版本，這個(gè)動(dòng)力和老款馬6一樣，都是147馬力，而到了后來(lái)邁騰汽車廠家，這輛車索性只有2.0L版本，或許也是因?yàn)槭蹆r(jià)太無(wú)人問(wèn)津所致，只不過(guò)2.0L版本在老款馬6面前就更沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，后來(lái)再因?yàn)榘⑻仄澋某霈F(xiàn)，這輛車就更沒(méi)有市場(chǎng)了，比下價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，比上，顏值技術(shù)沒(méi)優(yōu)勢(shì)，所以這輛車也就只有剩下停產(chǎn)的命。
不過(guò)若是要說(shuō)這輛車真的怎么樣？我想應(yīng)該都會(huì)認(rèn)為這確實(shí)是一輛好車，某種意義上說(shuō)這車實(shí)力完全不輸邁騰，只是很明顯，這輛車就是被老款馬6遲遲不停產(chǎn)而拖累，若是老款馬6早些停產(chǎn)，而在阿特茲出現(xiàn)前期這輛車也大幅降價(jià)，這輛車或許也能煥發(fā)春天，只是奈何直到停產(chǎn)，老款馬6都一致陪伴著睿翼，所以這輛車還沒(méi)真正火過(guò)就已經(jīng)停產(chǎn)了，算不算是最憋屈的B級(jí)車呢？
要說(shuō)廠家自己把車玩死，國(guó)內(nèi)奇瑞算一個(gè)，一個(gè)平臺(tái)給多款車使用，自己的車還沒(méi)和別人競(jìng)爭(zhēng)，自己倒是內(nèi)斗死了，而合資的現(xiàn)代也是一個(gè)活生生的例子，曾經(jīng)算的上是輝煌一時(shí)，市場(chǎng)可與大眾爭(zhēng)鋒，只是后來(lái)名圖的出現(xiàn)，硬是搶了索納塔的風(fēng)頭，現(xiàn)在的索納塔也算是垂死掙扎的主，而今天咱們介紹的這輛車也算是一個(gè)憋屈的主，實(shí)力可與邁騰爭(zhēng)鋒相對(duì)，卻活生生讓自家廠家玩死。
汽車界的父子兵
汽車界的父子兵咱們也是屢見(jiàn)不鮮了，最出色的就是現(xiàn)代的四世同堂系列，而今天咱們介紹的睿翼可也是一個(gè)父子兵的銷售模式，睿翼屬老款馬6的換代產(chǎn)品，換代的之后的老款馬6也并沒(méi)有停產(chǎn)，而是繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售，而此次換代沒(méi)讓睿翼火爆，倒是讓老款馬6煥發(fā)了第二春，此前因?yàn)槔峡铖R6一直居高不下的傲嬌價(jià)格，大家都是望而生畏，只可遠(yuǎn)觀不可褻玩邁騰汽車廠家，在換代之后迎來(lái)了3萬(wàn)的大幅降價(jià)，所以換代之后火爆起來(lái)的卻是老款馬6。
不過(guò)這還真怪不得消費(fèi)者，睿翼雖屬老款馬6的換代產(chǎn)品，但是其外觀設(shè)計(jì)只是更加豐滿，尺寸更大，所以和老款馬6的外觀風(fēng)格還是有諸多神似的地方，相比現(xiàn)在的大刀闊斧，睿翼那個(gè)時(shí)候的改動(dòng)真的是能算會(huì)雞毛蒜皮，而僅僅是是因?yàn)橥庥^更加豐滿就要讓消費(fèi)者多掏3萬(wàn)？我想愿意者還是少數(shù)吧。
不僅是外觀不夠亮眼，內(nèi)飾表現(xiàn)也是不如人意，馬自達(dá)素有外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)先世界5年，內(nèi)飾設(shè)計(jì)落后世界5年的稱號(hào)，看到這內(nèi)飾相信也是有所感悟了吧，睿翼的內(nèi)飾幾乎沒(méi)有特別亮眼的設(shè)計(jì)，一切看起來(lái)都是那么中規(guī)中矩還稍顯老土。
不過(guò)方向盤倒是因?yàn)橛秀y色裝飾而顯得更加精致，撥片換擋也體現(xiàn)了這輛車的運(yùn)動(dòng)性，作為換款的新車型，老款馬6的彎道之王稱號(hào)這輛車自然也是繼承，所以這輛車不僅僅只是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)型不錯(cuò)，實(shí)際操控方面表現(xiàn)確有真實(shí)力，所以這個(gè)撥片換擋可不只是一個(gè)裝飾哦。
而后排空間的表現(xiàn)因?yàn)檐嚿沓叽绲募娱L(zhǎng)自然也是表現(xiàn)的更加良好，只是沒(méi)有單獨(dú)的后排空調(diào)出風(fēng)口，也沒(méi)有全景天窗好像已經(jīng)有一點(diǎn)跟不上時(shí)代的步伐。
動(dòng)力方面，剛開(kāi)始出來(lái)的時(shí)候這輛車是搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，也還符合其轎跑的定位，到了2010款開(kāi)始增加2.0L版本，這個(gè)動(dòng)力和老款馬6一樣，都是147馬力，而到了后來(lái)，這輛車索性只有2.0L版本，或許也是因?yàn)槭蹆r(jià)太無(wú)人問(wèn)津所致，只不過(guò)2.0L版本在老款馬6面前就更沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，后來(lái)再因?yàn)榘⑻仄澋某霈F(xiàn)，這輛車就更沒(méi)有市場(chǎng)了，比下價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，比上，顏值技術(shù)沒(méi)優(yōu)勢(shì)，所以這輛車也就只有剩下停產(chǎn)的命。
不過(guò)若是要說(shuō)這輛車真的怎么樣？我想應(yīng)該都會(huì)認(rèn)為這確實(shí)是一輛好車，某種意義上說(shuō)這車實(shí)力完全不輸邁騰，只是很明顯，這輛車就是被老款馬6遲遲不停產(chǎn)而拖累，若是老款馬6早些停產(chǎn)，而在阿特茲出現(xiàn)前期這輛車也大幅降價(jià)，這輛車或許也能煥發(fā)春天，只是奈何直到停產(chǎn)，老款馬6都一致陪伴著睿翼，所以這輛車還沒(méi)真正火過(guò)就已經(jīng)停產(chǎn)了，算不算是最憋屈的B級(jí)車呢？