截至2021年底，電池電動車輛（BEV）占全球汽車市場的6％，高于僅12個月前的3.1％。
來自行業(yè)分析師Jato Dynamics的最新車輛銷售數(shù)據(jù)揭示了BEV的流動性激增，這主要是由于中國需求的增長驅(qū)動，這占去年全球BEV銷售的大約一半。
賈托還指出，歐洲的增加，并說BEVS去年在北美“開始受到關(guān)注”，但指出“世界上其他市場繼續(xù)落后”。
總體而言，去年在全球銷售了約420萬個BEV，高于2021年的201萬，在2020年的大流行障礙物中銷售。
BEV銷售的增加與更廣泛的行業(yè)低迷相反，這是由于大多數(shù)車輛制造商的半導(dǎo)體危機(jī)節(jié)流生產(chǎn)的結(jié)果 - 以及對傳統(tǒng)汽油和柴油汽車的需求下降。
賈托（Jato）將在今天晚些時(shí)候發(fā)布其完整發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)確認(rèn)，去年，特斯拉僅出售了21％的電池電動汽車，但傳統(tǒng)制造商包括大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）和斯特蘭蒂斯（Stellantis）在該行業(yè)的增長更強(qiáng)。
賈托說：“由于2018年北美3號模型的到來以及2019年中國和歐洲的到來，特斯拉已經(jīng)能夠擔(dān)任世界領(lǐng)先的BEV制造商的地位。
“雖然Y模型也取得了成功，但特斯拉仍然能夠保持消費(fèi)者的注意，并繼續(xù)逐步擴(kuò)展，以相對有限的供應(yīng)消費(fèi)者?！?/p>
該組織認(rèn)為，特斯拉的“令人印象深刻的增長”為現(xiàn)有的歐美制造商在BEV市場上建立立足點(diǎn)鋪平了道路，并培養(yǎng)了對中國電動汽車的越來越多的意識，在中國，國內(nèi)制造商正在滿足當(dāng)?shù)貙EV的需求。
相比之下，各種市場因素“放緩了美國電動汽車的大量采用”，即對大型燃燒動力的SUV和皮卡的需求持續(xù)持續(xù)。賈托說，不斷提高的能源成本以及像特斯拉這樣的流行新電動汽車品牌的出現(xiàn)，這“基于市場轉(zhuǎn)變”。