美國消費(fèi)者報(bào)告是一個(gè)付費(fèi)閱讀的中立組織。 因?yàn)椴皇苌虡I(yè)化的影響，對(duì)應(yīng)的群體也是消費(fèi)者，所以在中立的同時(shí)也非常接地氣。 他們最近選出了各級(jí)別最值得推薦的10款車，其中一半是日系車，又偏了嗎？ 這是怎么回事？
總體而言，該榜單是從安全性、可靠性、耐用性和客戶滿意度等方面進(jìn)行評(píng)選的。 除了油耗和配置之外，實(shí)用性才是他們最關(guān)心的。 即使是豪華車也必須易于使用并且有足夠的空間。 ，以行車安全為出發(fā)點(diǎn)，他們大概看不起13的車型。這就是為什么美國消費(fèi)者只把汽車當(dāng)作工具。 雖然國內(nèi)消費(fèi)者的看法有些不同，但對(duì)于用戶來說，省油、耐用仍然是一個(gè)繞不開的話題。
在我看來，日系車能占據(jù)推薦名額的一半，可能是因?yàn)檠邪l(fā)和設(shè)計(jì)理念的差異。 在整個(gè)汽車行業(yè)，日系車是公認(rèn)的省油，對(duì)于空間利用也有獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。 以輪子為例。 日本汽車的輪拱占用的空間通常比歐洲汽車少。 從外觀上看，大輪子的汽車更美觀，但不可避免地占用了內(nèi)部空間。 因此，在同級(jí)別汽車中，日系車的內(nèi)飾會(huì)更大一些。 有的，但是從消費(fèi)者的角度來看，汽車當(dāng)然應(yīng)該好用、省油、耐用，這更符合日本企業(yè)對(duì)汽車的理解。 好了，廢話不多說，我們來數(shù)一下名單吧！
自1966年推出以來，卡羅拉超越了歷史上所有車型，成為全球最暢銷的汽車。 之所以這么多人選擇它，大概就是一個(gè)實(shí)用二字。 即使是緊湊型車，空間也很可用，后排很寬敞，操控性不好，但很安全。 在美國消費(fèi)者報(bào)告的油耗測(cè)試中，卡羅拉混合動(dòng)力車的平均百公里油耗僅為5.46升，并且在美國市場(chǎng)標(biāo)配了先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。 一萬美元以上的價(jià)格，買了絕對(duì)不會(huì)后悔。
對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，雖然安全配置有所缺失，但舒適性配置普遍高于美版卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。 更重要的是，中國和國外使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，尤其是混合動(dòng)力，省油。 極其耐用，不會(huì)成為家庭使用的負(fù)擔(dān)，而且內(nèi)部空間也非常寬敞。
緊湊型環(huán)保車：雪佛蘭 Bolt
Bolt是雪佛蘭在北美生產(chǎn)的一款電動(dòng)汽車。 電動(dòng)機(jī)推動(dòng)汽車速度非常快。 令人驚訝的是，即使配備 60kWh 電池，操控性依然出色。 這是同價(jià)位電動(dòng)汽車中很難找到的駕駛樂趣。 并且續(xù)航達(dá)到250英里（402公里），這基本上是汽油車滿油的行駛距離。 上個(gè)月，美國市場(chǎng)銷售了1,177輛汽車。 當(dāng)然，它受歡迎的原因主要是因?yàn)槠鋵?shí)惠的價(jià)格，扣除稅收優(yōu)惠后為38,424美元。
電動(dòng)汽車的加速能力是毋庸置疑的，而Bolt也因其操控性和續(xù)航里程而受到追捧。 不幸的是，電動(dòng)汽車仍然存在瓶頸。 就像國內(nèi)市場(chǎng)一樣，如果沒有補(bǔ)貼，還能維持多久？ 電動(dòng)車的成本確實(shí)不低。 如果電池沒有突破，采埃孚的錢燒完后日本車10萬左右的suv車，對(duì)環(huán)保車還有多少支持？ 電動(dòng)汽車真的是我們的未來嗎？
豪華緊湊型轎車：奧迪A4
A4是一款精致的豪華轎車，動(dòng)力充沛，不油耗。 此外，《美國消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)奧迪A4的內(nèi)飾也非常滿意。 除了用料豪華之外，組裝也非常不錯(cuò)。 適合挑剔的車主。 事實(shí)上，對(duì)于中國來說，奧迪A4已經(jīng)是后期產(chǎn)品了。 與奔馳C級(jí)相比，有著天然的年齡差距。 與寶馬3系相比，優(yōu)勢(shì)并不多。 不過，奧迪的折扣力度很大，銷量也不錯(cuò)。 可以說是一款性價(jià)比很高的豪華車。
中型車：豐田凱美瑞
凱美瑞一直是美國市場(chǎng)的寵兒，銷量連續(xù)多年穩(wěn)居前十。 值得注意的是，他們這次選擇的凱美瑞是上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過個(gè)人試駕，目前在國內(nèi)或美國市場(chǎng)銷售。 產(chǎn)品更出色，不僅擁有全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低得驚人，而且操控性也得到了大幅提升，以至于在經(jīng)銷店里一車難求。
雖然中級(jí)轎車在中美兩國受到SUV的嚴(yán)重沖擊，銷量大不如前，但是基于TNGA平臺(tái)打造的全新凱美瑞對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的影響還是很大的，以至于在2018世界年度汽車十強(qiáng)榜單，全新一代凱美瑞成功入圍，有很大機(jī)會(huì)角逐世界年度汽車獎(jiǎng)項(xiàng)。
大型轎車：雪佛蘭
北美市場(chǎng)的雪佛蘭是中國君越的改款版。 雖然目前還不清楚該車的細(xì)節(jié)是否有變化，但已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別的推薦了。 其安靜的車型和高品質(zhì)的內(nèi)飾是其最大的特點(diǎn)。 與別克品牌相比，雪佛蘭的定位稍低一些，價(jià)格也比較大眾化，大概在半級(jí)的位置，所以內(nèi)部空間非常寬敞。 《美國消費(fèi)者報(bào)告》特別提到，無論是駕駛還是乘坐都非常平穩(wěn)，就像浸入海綿中一樣，而且在緊急變線的測(cè)試中也表現(xiàn)出色。 至于君越，雖然具有上述特點(diǎn)，但其定位稍顯商業(yè)化。 而且奢侈品牌的價(jià)格一直在下降，讓人非常喘不過氣來。
多用途車：豐田
在中國，豐田從未推出過真正接地氣的MPV車型。 阿爾法等神車只是有錢人的玩具，所以家庭用戶大多選擇奧德賽，在北美市場(chǎng)擁躉眾多； 大洋彼岸的法律法規(guī)與中國不同，因此大多數(shù)MPV傾向于8座設(shè)計(jì)日本車10萬左右的suv車，動(dòng)力強(qiáng)勁。 至于豐田，它之所以能在眾多MPV中脫穎而出，就在于它擁有非常大的空間、優(yōu)質(zhì)的乘坐品質(zhì)、充沛的動(dòng)力以及不錯(cuò)的油耗。 材質(zhì)和音響都非常高端，對(duì)于車內(nèi)的用戶來說是一個(gè)完美的感動(dòng)過程。
緊湊型SUV：斯巴魯森林人
斯巴魯森林人多次被評(píng)為推薦車型。 它在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、動(dòng)力性方面表現(xiàn)良好。 標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)適合任何季節(jié)，操控性一流。 主動(dòng)安全系統(tǒng)到位，售價(jià)僅2.7萬，在北美市場(chǎng)，可以談性價(jià)比。 不幸的是，國內(nèi)的情況卻大不相同。 與合資品牌相比，雖然配置豐富，但價(jià)格卻比同類車型貴，不易被大眾接受。
豪華緊湊型SUV：寶馬X3
2018年改款后，寶馬X3煥發(fā)了新生。 面對(duì)Q5和GLC的對(duì)手，X3仍然是一款值得向消費(fèi)者推薦的車型。 主要原因是X3的進(jìn)步，即使是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 動(dòng)力依舊強(qiáng)勁平順，駕駛起來感覺安全又充滿信心。 這是奔馳和奧迪所不具備的。 對(duì)于全新一代寶馬來說，國內(nèi)市場(chǎng)也將迎來重大變化。 目前生產(chǎn)的寶馬5系長軸距新大東工廠將是國產(chǎn)X3，這意味著價(jià)格將更有優(yōu)勢(shì)，真正與GLC和Q5站在同一起跑線上。
中型SUV：豐田漢蘭達(dá)
三排座SUV已經(jīng)成為北美家庭的首選代步工具。 途昂推出后，漢蘭達(dá)仍被美國消費(fèi)者報(bào)告推薦為十大車型之一，主要依靠多年積累的口碑。 事實(shí)上，它的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性在同級(jí)別中都是優(yōu)秀的。 同時(shí)，寬敞的內(nèi)部空間除可容納8人外，還算舒適。 就國內(nèi)市場(chǎng)而言，漢蘭達(dá)的受歡迎程度與美國一樣高。 網(wǎng)友表示，如果買新車在西藏逛一圈，回來后賣掉，基本不會(huì)虧錢，可想而知它有多值錢。
全尺寸皮卡：福特 F150
全尺寸皮卡肯定是連續(xù)多年穩(wěn)居美國銷量冠軍的福特F150。 如果說五菱是國產(chǎn)神車，那么最能代表美國的神車就是福特F150系列。 從性能上來說，它領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，但由于國情，國內(nèi)對(duì)皮卡的需求一直不高。 除了影響視覺效果的反光條外，價(jià)格相當(dāng)13。
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