摩托車行業(yè)主要上市公司：目前，國(guó)內(nèi)摩托車制造行業(yè)上市公司主要有力帆科技（.SH）、錢江摩托車（.SH）、臨海股份（.）、春風(fēng)動(dòng)力（.SH）、艾瑪科技（.SH）、新日股份（.SH）、九號(hào)公司（.SH）、隆鑫通用（.SH）等。
本文核心數(shù)據(jù)：摩托車制造國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類、摩托車產(chǎn)業(yè)鏈、我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量
1、摩托車行業(yè)概況
——定義與分類：電動(dòng)摩托車也屬于摩托車
摩托車整車制造是指帶邊斗或不帶邊斗的摩托車的制造。 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類及代碼》，我國(guó)將摩托車制造歸入交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中的摩托車制造業(yè)（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局代碼37）摩托車制造行業(yè)（國(guó)家統(tǒng)計(jì)局代碼37），其統(tǒng)計(jì)四級(jí)代碼為3751。從2019年開(kāi)始，電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車也屬于摩托車，屬于機(jī)動(dòng)車范疇。 上道路行駛必須持有D或F駕照。
從摩托車分類來(lái)看，目前國(guó)際上流行的分類方法是美國(guó)所謂的“道路適應(yīng)性”綜合法，該方法以適合什么樣的路況為前提，輔以發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率、輪胎直徑等作為分類的主要參考依據(jù)。 我國(guó)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和各國(guó)的分類方法。 按車輛最高車速和發(fā)動(dòng)機(jī)排量（或電機(jī)功率）可分為輕便摩托車和摩托車； 按結(jié)構(gòu)和路況可分為踏板車、彎梁車、跨騎車和三輪摩托車； 按外形可分為普通車、跑車和王子車。
2）摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析：產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)眾多
摩托車作為一個(gè)綜合性很強(qiáng)的整體，其零部件數(shù)量眾多、種類繁多。 從摩托車制造業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵工業(yè)、鋁工業(yè)等原材料工業(yè)，以及軸承、齒輪等零部件工業(yè)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎工業(yè)。
摩托車制造行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)主要包括政府機(jī)構(gòu)和摩托車消費(fèi)市場(chǎng)。 它們一方面作為消費(fèi)品，滿足人們?nèi)粘Ｉ?、交通的便利，另一方面，也可以作為生產(chǎn)工具，滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要。 其下游是各級(jí)經(jīng)銷商和終端用戶。 因此，銷售渠道的分布、生活水平水平、消費(fèi)習(xí)慣、具體生產(chǎn)目的和需求都會(huì)影響產(chǎn)品的最終銷售。
目前，我國(guó)摩托車行業(yè)參與者眾多。 上游摩托車零部件行業(yè)有雙環(huán)變速器、雷迪克、向陽(yáng)軸承、工程摩托車等； 上游摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)有東安動(dòng)力、全柴動(dòng)力、宗申動(dòng)力等；
2、中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期
我國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。 新中國(guó)成立前，摩托車作為戰(zhàn)爭(zhēng)車輛使用，產(chǎn)品進(jìn)口基本依賴海外國(guó)家。 后來(lái)新中國(guó)成立后，我國(guó)獨(dú)立生產(chǎn)了第一輛軍用摩托車，隨后迅速發(fā)展。
3、我國(guó)摩托車行業(yè)上游供給：我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量波動(dòng)下滑
摩托車的上游核心部件是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。 但近年來(lái)，我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量卻呈現(xiàn)波動(dòng)、下降的趨勢(shì)。 據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)年度數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為1556.36萬(wàn)臺(tái)，較2014年減少近千萬(wàn)臺(tái)。這主要是由于近年來(lái)在低碳政策影響下，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)份額逐步提升，且電動(dòng)摩托車主要采用電機(jī)而非發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)需求下降。
4、摩托車行業(yè)下游發(fā)展：摩托車新注冊(cè)量回升
從下游摩托車消費(fèi)需求來(lái)看，根據(jù)公安部披露的摩托車新登記數(shù)量，2020年新登記摩托車826萬(wàn)輛，比2019年增加249萬(wàn)輛，增長(zhǎng)43.07%。 近兩年保持高速增長(zhǎng)。 受疫情影響，2020年會(huì)有大幅增長(zhǎng)。這說(shuō)明摩托車的消費(fèi)需求有所回升。 2021年，我國(guó)摩托車新注冊(cè)量將達(dá)到1005萬(wàn)輛，比2020年增加179萬(wàn)輛，保持近三年快速增長(zhǎng)。
五、中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
——中國(guó)摩托車市場(chǎng)供需形勢(shì)：中國(guó)摩托車產(chǎn)銷量回升
從我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量來(lái)看，自2014年以來(lái)，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量進(jìn)入滑坡通道，到2018年，行業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)達(dá)到近年來(lái)的低點(diǎn)，分別為1557.75萬(wàn)輛和1557.05萬(wàn)輛。 然后它開(kāi)始回升。 2020年受疫情影響，相比2019年僅略有下降。2021年1月至12月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2019.52萬(wàn)輛和2019.48萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)12.98%和12.7%，均超過(guò)2020年全年數(shù)據(jù)。
從行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年我國(guó)摩托車市場(chǎng)工業(yè)總產(chǎn)值915.09億元，較2018年增長(zhǎng)5.28%。展望2020年、2021年燃油車產(chǎn)量，根據(jù)摩托車產(chǎn)量、價(jià)格指數(shù)等數(shù)據(jù)測(cè)算，2020年我國(guó)摩托車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將進(jìn)一步下滑，20年將大幅反彈21.
注：2020年、2021年數(shù)據(jù)按行業(yè)銷量計(jì)算，實(shí)際數(shù)據(jù)仍以官方披露為準(zhǔn)。
2）中國(guó)摩托車行業(yè)出口形勢(shì)：摩托車出口數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)
據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2017年至2021年，我國(guó)配備輔助動(dòng)力裝置的摩托車、自行車出口量將持續(xù)增長(zhǎng)。 2021年前11個(gè)月燃油車產(chǎn)量，我國(guó)配備輔助動(dòng)力裝置的摩托車、自行車出口量達(dá)到3248萬(wàn)輛，已超過(guò)2020年全年出口數(shù)量。預(yù)計(jì)2021年出口配備輔助動(dòng)力裝置的摩托車、自行車數(shù)量將超過(guò)3400萬(wàn)輛。
六、中國(guó)摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
——企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：中國(guó)摩托車企業(yè)仍處于第二梯隊(duì)
從企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看。 我國(guó)是摩托車產(chǎn)銷大國(guó)。 我國(guó)摩托車行業(yè)雖然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，但后期發(fā)展迅速。 目前，我國(guó)已發(fā)展出一批??優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)摩托車品牌。 從品牌知名度和摩托車技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)摩托車行業(yè)品牌可分為三個(gè)梯隊(duì)。 第一梯隊(duì)主要是哈雷、雅馬哈、川崎、寶馬等西方老牌摩托車品牌。 這些品牌在國(guó)際上都有悠久的歷史和良好的聲譽(yù)； 與高端品牌第一梯隊(duì)仍有差距； 第三梯隊(duì)是國(guó)內(nèi)外其他低端摩托車品牌。
目前，在從事摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車整車制造的上市公司中，宗申動(dòng)力在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)方面遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，而隆鑫通用汽車除發(fā)動(dòng)機(jī)外，在摩托車整車生產(chǎn)方面也領(lǐng)先于其他企業(yè)。 摩托車產(chǎn)業(yè)鏈其他代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量如下：
注：納入統(tǒng)計(jì)的公司為已發(fā)布相關(guān)產(chǎn)能/產(chǎn)量數(shù)據(jù)的上市公司，未發(fā)布具體產(chǎn)能/產(chǎn)量數(shù)據(jù)的上市公司不納入統(tǒng)計(jì)。
2）細(xì)分產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局：燃油車仍是主流
按照動(dòng)力類型分類，摩托車過(guò)去一直以燃油摩托車為主。 近年來(lái)，隨著碳中和和碳達(dá)峰政策的發(fā)展，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)也不斷擴(kuò)大，但我國(guó)摩托車行業(yè)仍以燃油摩托車為主。 數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至11月，我國(guó)燃油摩托車產(chǎn)銷量分別為1483.76萬(wàn)輛和1480.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.61%和16.79%； 電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷量分別為365.59萬(wàn)輛和364.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.25%和4.26%。
按車型分類，2021年1月至11月，三大兩輪車型中，跨騎車產(chǎn)銷量分別為830.48萬(wàn)輛和825.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.88%和20.82%； 同比增長(zhǎng)12.3%和11.25%。
7、中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
——發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)：中國(guó)摩托車行業(yè)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)型
隨著我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，摩托車運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入瓶頸期。 多元化、個(gè)性化將成為我國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)摩托車品牌的發(fā)展也將順應(yīng)時(shí)代潮流，向高端發(fā)展。 此外，由于近年來(lái)政策的不斷加碼以及新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)摩托車行業(yè)有望迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇； 最后，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步加深與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合。
2）發(fā)展前景預(yù)測(cè)：行業(yè)加速轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車占比有望進(jìn)一步提升
展展認(rèn)為，2021年，我國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)將迎來(lái)大幅復(fù)蘇，產(chǎn)量將突破2000萬(wàn)輛。 未來(lái)幾年，我國(guó)摩托車供需仍將受到國(guó)家環(huán)保政策影響，產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。 因此，摩托車產(chǎn)量增速將放緩，行業(yè)內(nèi)更多替代，電動(dòng)摩托車產(chǎn)量比重將進(jìn)一步提升。 預(yù)計(jì)，到2027年，我國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%提升至30%。
上述數(shù)據(jù)來(lái)源及分析請(qǐng)參見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)摩托車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求及投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。 同時(shí)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)地圖、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、IPO投資可行性研究、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。