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2021/05/07

當日產軒逸銷量無與倫比，撐起了東風日產銷量的“半邊天”時，搭載三缸發(fā)動機的奇駿所面臨的考驗才剛剛開始，東風日產不得不面對的問題是：銷售集中度過高。

文丨劉鑫

編輯丨小叮當

隨著五一假期結束，車企紛紛公布4月份汽車銷量。 近日，東風日產公布了4月份最新銷量數據，用業(yè)績說話：4月份終端銷量突破10萬輛，達到輛，同比增長4.5%。 1-4月累計銷量390,916輛，同比增長63.6%。

絢麗的銷售成績單背后，與國內疫情逐步得到控制、整個季度汽車銷量回歸的車市環(huán)境密不可分。 全國乘用車協會數據顯示，一季度全國汽車累計銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。

一時賣得好可能是運氣，但一次又一次賣得好就得靠實力了。 中國汽車產銷量連續(xù)12年位居世界第一。 新勢力頻頻造車，汽車市場正走向“千軍萬馬過獨木橋”的局面。 競爭激烈的汽車市場，又傳來好消息。 銷量即將突破10萬輛大關的東風日產，離不開家族成員的“光輝門楣”。

領袖希爾菲頂起半邊天

軒逸綜合終端銷量為45,725輛，同比增長17.5%，占品牌總銷量的44.9%。 1-4月，軒逸組合累計銷量輛，占品牌總銷量近一半。

兩代軒逸已經成為東風日產的銷量領頭羊，軒逸常年占據汽車銷量榜第一、第二名。 軒逸4月份銷量為45725輛，這預示著軒逸毫無意外將是4月份汽車銷量冠軍的有力爭奪者。

軒逸一直是十萬級轎車中最熱門的車型，4月份占據了東風日產銷量的一半。

日產軒逸的熱銷，有一個重要的原因就是迎合了消費者的需求。 日產軒逸最初在消費者心目中的印象就是省油。 4月18日，2021上海國際車展前一天，日產汽車宣布將把第二代e-POWER技術引入中國。 作為一項節(jié)能技術，e-POWER技術可將車輛油耗降低至2.67L/100km，軒逸將是首款搭載該技術的車型。

外觀和內飾也是軒逸切入消費者審美的重要點。 新款軒逸外觀更加年輕化，前臉運動攻擊性強，下沉式進氣格柵，大U型鍍鉻裝飾，運動溜背造型，舒適座椅“大沙發(fā)” “感覺……融合了中國消費者喜愛的各種元素，日產軒逸時尚的外觀和年輕多功能的車輛內飾設計都是吸引消費者的有效手段。

除了外觀和內飾之外，配置和價格也是軒逸吸引粉絲的無數方式。 偏向于舒適調節(jié)的平底方向盤，時下流行的懸浮式中控面板，1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力平順的同時科技感十足，而日產軒逸大部分都是這個配置。售價在12萬-14萬左右，與大多數其他暢銷A級緊湊型家用車相比，價格更低，性價比更高，自然具有更大的競爭力。

天籟和騏達領跑

轎車家族中，除了上面提到的軒逸之外，曾經的“日本三劍客”之一的天籟，4月份的銷量也不容小覷。 第七代天籟4月銷量12,035輛，同比增長24.3%，1-4月累計銷量47,851輛。

第七代天籟宜家集舒適性和駕駛體驗于一體。 流暢的車身線條、簡約的內飾、雙層隔音玻璃以及車內各種吸音隔熱材料，為駕駛者的舒適性提供了良好的保障，是天籟品牌聲譽的有力支撐。 “大移動沙發(fā)”。 并且搭載了“VC-Turbo超變發(fā)動機”、“超級智能駕駛”和“超級智能連接”三大超級技術，滿足消費者對汽車動力、豪華感、智能等方面的需求。

轎車家族中的2021款騏達也有著自己獨特的優(yōu)勢，以燃油效率和空間著稱。 2021款騏達4月份終端銷量為5,508輛。 騏達時代幾乎涵蓋了我國汽車市場從起步到繁榮的全過程。 自2005年東風日產騏達誕生以來，騏達進軍掀背車細分市場以來，成就了“智能品質掀背車”。

2005年推出，3年銷量突破30萬臺，4年銷量突破50萬臺，連續(xù)7個月銷量持續(xù)突破1萬臺……破紀錄、破紀錄、破紀錄的循環(huán)加速。 騏達花了四年半的時間奠定了A型掀背車概念的基礎。 憑借出色的軸距，2021款騏達的乘坐空間超越了大部分同級別車型。 中高端車型配備的獨立后座出風口和舒適的移動沙發(fā)，符合目前2021款騏達的家用/代步定位。

三缸發(fā)動機備受爭議

奇駿負責東風日產SUV陣營的銷售。 4月份銷量14,336輛，全年銷量達到57,450輛，同比增長52.5%。 從整體銷量來看，軒逸和奇駿可以說是東風日產的明星車型。

2021年上海車展上，全新一代奇駿車型將亮相。 新車最大的變化在于全系換裝了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。

三缸渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢明顯。 相比現款奇駿搭載的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率111kW和133kW、峰值扭矩194N·m和239N·m，新款1.5T三缸發(fā)動機最大功率功率150kW，峰值扭矩300N·m。 發(fā)動機參數的提升，無愧于其刷新銷量成績的爆發(fā)態(tài)度。

但車企推動的技術壁壘的突破，并不能抵消消費者因缸式發(fā)動機的不確定性而引發(fā)的擔憂。 發(fā)動機參數的提高并不代表消費者就會買賬。 三缸發(fā)動機雖然有很大的優(yōu)點，但也有很多消費者無法接受的缺點，比如動力輸出不連貫、車輛振動和噪音問題等。 對于中國消費者來說，三缸車并不是一個有競爭力的賣點，過去的教訓也有很多。

對此，東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝表示：“希望消費者不要糾結于三缸和四缸，就像航天飛機、中國衛(wèi)星上太空一樣?！?“天空。那不是我們的專長。如果我們能上天空就好了。既然我們敢，我們就有信心推出這款車。”

三缸發(fā)動機本身的不確定性是否會對奇駿的銷量產生重大影響，還需要市場的進一步檢驗。

對于車企來說，與其孤軍奮戰(zhàn)，不如讓百花齊放，這樣才能穩(wěn)定銷量。 如果說軒逸是獨一無二的“一枝”，那么“天籟、奇駿、逍客”就是齊放的“百花”。 天籟、奇駿、逍客同比增速均超過10%，也有月銷量過萬的好成績。 作為東風日產SUV家族的一員，逍客4月份銷量14,033輛東風日產4月銷量，同比增長14.1%。

逍客看似普通，但銷量卻不錯，引起了很多討論。 逍客的意思是“城市游牧者”，是日產智摩科技的代表作。 強勁的全新V系前臉、跑車風格的D型豪華方向盤、EYE-MAX全景天窗、高效低油耗的2.0L MR20直噴發(fā)動機……逍客沒有明顯短板東風日產4月銷量，這也是這款沒有突出亮點的SUV車型能夠暢銷的原因之一。

除了部分老款東風日產汽車外，新上市的合資啟辰D60系列終端銷量環(huán)比增長14.5%。 電動車型同比增長191%，環(huán)比增長194%。

東風日產4月份車市表現不錯，但過度依賴軒逸支撐銷量以及消費者對三缸發(fā)動機的接受度較低，一直是其邁向更高銷售高峰的障礙。 下一步就看東風日產的表現如何了。 梁健出手了。

｜劉鑫｜

驕傲不能增長，欲望不能放縱，野心不能滿足，喜樂不能極端

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