我們?cè)谥袊羞@樣一款全球車型，它就是來自豐田的IZOA。 在這款新車上市之初，豐田章男為其站臺(tái)，并稱其是一款“三高”SUV。 什么是三高？ 高智能化、高質(zhì)量、高自動(dòng)化。 而這款新車來自豐田的TNGA架構(gòu)平臺(tái)，擁有高剛性的車身，不僅操控性好，而且安全系數(shù)也更強(qiáng)，但就是這樣的一款新車最新上市suv奕歌，國內(nèi)銷量卻一直沒能提升。

這款I(lǐng)ZOA今年5月份的銷量僅為911輛，今年2月份的銷量僅為626輛，今年1月份的銷量為519輛，而如此低迷的銷量是在大的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。折扣。 IZOA的廠家指導(dǎo)價(jià)為14.98萬至18.98萬，優(yōu)惠后起售價(jià)也只有12萬多，但消費(fèi)者依然不買賬。

今年5月份，這款新車進(jìn)行了改款升級(jí)，而且還給出了較大的優(yōu)惠，但新車依然難以跑起來。

這款I(lǐng)ZOA的外觀顏值在線，尤其是整個(gè)車頭的設(shè)計(jì)，有一種小塞納的既視感。 新車的肌肉感和時(shí)尚感都大大增強(qiáng)。 夸張的運(yùn)動(dòng)外殼呈現(xiàn)“8”字造型，進(jìn)氣格柵與運(yùn)動(dòng)外殼相連。 鷹眼形狀的大燈也通過進(jìn)氣格柵相連。 ，正面的視覺感非常豐富。

從側(cè)面來看，這款新車也非常有個(gè)性，車身的線條呈現(xiàn)出不規(guī)則的形狀，而且特別深邃。 18英寸超大輪轂、溜背式浮動(dòng)車頂、隱藏式門把手，這樣的時(shí)尚元素出現(xiàn)在傳統(tǒng)的豐田身上最新上市suv奕歌，還是讓人印象深刻。

車型尾部采用了雙尾翼的設(shè)計(jì)，尾燈也呈現(xiàn)了V型結(jié)構(gòu)。 沿著尾部同側(cè)的線條依然很有立體感，很有深度，也足夠有個(gè)性。 車身數(shù)據(jù)部分，IZOA的長寬高分別為4390/1795/，軸距為。

IZOA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與豐田塞納或有很多相似之處。 例如，懸浮式中控臺(tái)呈現(xiàn)不規(guī)則形狀，并與副駕駛相連。 這不是豐田傳統(tǒng)的家族風(fēng)格嗎？ 結(jié)構(gòu)？ 行車電腦屏幕采用了尺寸超大的機(jī)械表盤。 優(yōu)點(diǎn)是很容易理解，非常清晰。 這種不足顯然顯得過時(shí)了。 至于擋把和方向盤，我覺得和豐田的卡羅拉頗為相似。 看上去很實(shí)用，但是做工很粗糙。

我們知道，豐田TNGA架構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)在于智能輔助駕駛系統(tǒng)。 這款I(lǐng)ZOA也有類似的設(shè)計(jì)，主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、車道偏離等功能。 這些配置均為標(biāo)準(zhǔn)配置。 不過鑒于目前新車銷量不太好，后期很有可能會(huì)出現(xiàn)降價(jià)來降低車價(jià)的情況。

動(dòng)力系統(tǒng)有兩種，一種是2.0L燃油和CVT的組合，另一種是2.0L和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 混動(dòng)系統(tǒng)的百公里油耗僅為5.1L，但問題是，2.0L車型的百公里油耗僅為5.9L，混動(dòng)車型的油耗并不顯著減少。

如果買中高配置，價(jià)格就超過16萬，買的是武裝到牙齒的小型SUV。 顯然，國內(nèi)消費(fèi)者并不喜歡類似的新車。