8月10日，全新一代豐田漢蘭達380T車型正式上市。新車共推出3款車型，售價為31.48萬元至34.48萬元。

新漢蘭達搭載代號S20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，匹配8AT變速箱。

2021年第四代漢蘭達上市時，將搭載代號為8AR-FS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

所以這一代漢蘭達產(chǎn)品的上市順序是先推混動版豐田2022年新款車型陸放，再推燃油版。不過讓人意外的是豐田2022年新款車型陸放，燃油版的售價比第三代漢蘭達要高，同代混動版的售價重疊度也更高。

一般意義上，大部分車型都會被降價換代，而燃油車比混動車型售價更低也是常態(tài)。從某種意義上說，這是車企對漢蘭達產(chǎn)品的信心。

從目前的情況來看，經(jīng)過一年的市場考驗，來自同門競爭對手皇冠綠方的威脅已經(jīng)解除?；使陔m然品牌形象較高，但銷量一直遠低于漢蘭達。

01.完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

去年6月25日，第四代國產(chǎn)車型上市。與上一代車型相比，第四代漢蘭達延續(xù)了美版漢蘭達的外觀設(shè)計，視覺效果犀利大膽。

但當時并沒有推出燃油版，同時上市的皇冠鷺風(fēng)也沒有推出燃油版。兩款車的外觀差別不大。這兩款車型除了logo，就是我們常見的“兄弟車型”。

8月10日上市的漢蘭達380T在外觀和尺寸上都沒有做任何調(diào)整。新車長寬高分別為4965/1930/，軸距。

主要變化在于動力系統(tǒng)。全新漢蘭達380T升級了四驅(qū)系統(tǒng)。全系標配DTV動態(tài)矢量四驅(qū)。根據(jù)行駛工況，不僅可以實現(xiàn)前后驅(qū)動扭矩100:0-50:50的分配，還可以實現(xiàn)后輪驅(qū)動扭矩左右0:100-100:0的智能調(diào)節(jié)。

四代漢蘭達的打法有些出乎意料。大多數(shù)車企推出新車，通常是混合動力車和傳統(tǒng)燃油車，或者先燃油車，后混合動力車。

但漢蘭達則相反?；旌蟿恿囆捅热加蛙囋缫荒晖瞥?。很多想買燃油動力車型的人都會選擇上一代車型。第四代漢蘭達車型在推出時，保留了第三代燃油版車型。這種錯位讓業(yè)界猜測，這家廠商是在突出豐田的混合動力技術(shù)。

最新燃油車型的推出，完善了第四代漢蘭達的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。雙擎混動+燃油驅(qū)動的車型構(gòu)成了對中大型SUV市場的新一波沖擊。

02.皇冠呂方被打壓

在中大型SUV市場，漢蘭達由于其先天的市場地位，稍有風(fēng)吹草動就會引起強烈關(guān)注。

此次推出傳統(tǒng)燃油版也是如此，不僅引起了本田、大眾、福特等在該細分市場有競品車型的廠商的關(guān)注，也讓一汽豐田更加緊張。

2022年1-7月，漢蘭達累計銷量57271輛，冠道19948輛，銳捷12315輛，昂科旗10153輛，途昂25943輛。

無論市場如何變化，漢蘭達依然保持著月均8000多輛的銷量，而其他挑戰(zhàn)者，市場起起落落的波動，無法對漢蘭達構(gòu)成真正的威脅。

一汽豐田的無奈在于，皇冠陸風(fēng)無法真正突襲漢蘭達。2022年前7個月累計銷量為24707輛，月均銷量僅為3500輛，與漢蘭達差距甚遠。

很多業(yè)內(nèi)人士很難理解為什么皇冠蘭德賣不出去漢蘭達？道理很簡單，冠標救不了逸峰的營銷能力。

漢蘭達無論是市場地位還是豐田內(nèi)部排名都遠高于皇冠蘭達。第四代漢蘭達的上市時間略早于皇冠蘭達，燃油版的上市時間比皇冠蘭達的燃油版早。

在漢蘭達燃油版上市的同時，一汽豐田也發(fā)布了官方消息，皇冠藍達2.0T車型將于9月上市。雖然只晚了一個月，但市場認知還是有很大差距。

皇冠嵐達2.0T車型同樣采用代號為“S20A”的進口2.0T發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，與全新漢蘭達如出一轍。

一汽豐田“皇冠”品牌推出MPV皇冠威爾法和SUV皇冠路風(fēng)已有一年時間，但并未實質(zhì)性影響埃爾法和漢蘭達的銷量。這可以說是廣汽豐田的成功之處。