眾所周知，汽車市場是強者角逐的舞臺，各大競爭對手紛紛各顯神通。勝者歡欣，敗者暗斗。畢竟搶占市場份額他們不會手下留情，因為這關(guān)系到車企的發(fā)展，也涉及到車企的市場地位。雖然銷量不是衡量車企成功與否的唯一標準，但銷量肯定和車企有關(guān)。估計沒有人會反對生存關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

雖然日產(chǎn)奇駿的失敗并不是大家愿意看到的，但奇駿并沒有輸給產(chǎn)品力，只是市場并不接受搭載三缸發(fā)動機的產(chǎn)品車型。當然，作為日系汽車品牌在中國市場的代表車型之一，東風日產(chǎn)并不是僅靠一家奇駿就能生存。旗下的軒逸、天籟、逍客都在支撐著東風日產(chǎn)的市場地位。

作為年銷量100萬輛的俱樂部貴賓車企，東風日產(chǎn)依然擁有較大的市場話語權(quán)和影響力。雖然和南北大眾相比感覺有些差強人意，但也不如廣汽本田、一汽豐田等合資陣營。東風日產(chǎn)的實力依然會讓競爭對手不容小覷。畢竟東風日產(chǎn)超過100萬輛的年總銷量擺在那里。

2022年，東風日產(chǎn)也難免受到疫情反復、零部件供應跟不上的影響，但保持了積極的狀態(tài)，取得了不錯的成績。根據(jù)公開的銷量數(shù)據(jù)，包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌在內(nèi)的東風日產(chǎn)，2022年1-10月的累計銷量在80萬輛左右，說實話，能取得這樣的成績真的很不容易向上。

剛剛過去的10月，東風日產(chǎn)單月銷量86065輛，環(huán)比9月增長6%。具體到單一品牌銷量，日產(chǎn)品牌月銷75226輛，環(huán)比增長7%；啟辰品牌月銷量10418輛，環(huán)比增長2.7%。作為東風日產(chǎn)的兩大銷售主力，日產(chǎn)和啟辰都取得了不錯的成績，穩(wěn)固了東風日產(chǎn)的市場地位。

10月單車型銷量，市場定位A級轎車軒逸月銷40504輛，環(huán)比增長12.7%。中級轎車天籟單月銷量12068輛，前十個月累計銷量1000輛，同比增長3%。由于剛剛完成年輕化的天籟還處在實力階段，能夠保持月銷量過萬也很了不起。

目前東風日產(chǎn)SUV銷量的主力是逍客。今年1-10月累計銷量為臺灣的逍客，10月銷量達14,930輛，同比成長12.9%。作為東風日產(chǎn)SUV陣營的銷量支柱，逍客肩上的擔子并不輕。在眾多競爭對手的圍攻下，始終能夠保持月銷過萬，足以說明逍客依然是一款值得信賴的產(chǎn)品車型。

快遞小哥點評：說實話，當汽車行業(yè)的競爭轉(zhuǎn)向新能源賽道，也讓在燃油車上有一定優(yōu)勢的東風日產(chǎn)有些猶豫。事實上，它包括福特、奔馳、寶馬、通用、豐田和本田。也有這樣的想法。日產(chǎn)等車企雖然較早涉足新能源領(lǐng)域，但由于沒有讓新能源車型及時參與市場競爭東風日產(chǎn)幾月出新款2022，錯失了市場先機。

參與新能源領(lǐng)域的競爭東風日產(chǎn)幾月出新款2022，為時不晚。畢竟，新能源賽道上的各大車企，基本處于同一起跑線上。東風日產(chǎn)也布局了Arrow等新能源車型。隨著不斷的豐富，加上保持燃油車的優(yōu)勢，東風日產(chǎn)會在它所屬的康莊大道上越走越遠，你怎么看？

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