年初賀歲檔電影《飛馳人生》中，當張弛駕駛著“6號”全新Polo在賽道上行駛時，臉上的滿足感著實讓教授種下了新款Polo，于是那個在T-Cross推出的時候，我就深深迷上了像彩蛋一樣存在的新Polo合影。近日，上汽大眾終于發(fā)布了一款全新車型，官方指導價9.99萬-12.39萬。
這個價格其實和教授之前的猜測相差無幾，但也不排除部分對價格敏感的消費者認為Polo Plus的起步價比較貴。但仔細觀察就會發(fā)現，它的定價其實并不高。你為什么這么說？讓我們做一些研究。
首先，全新Polo Plus基于MQB平臺打造，尺寸也進行了優(yōu)化。尤其是車寬和軸距都提升了不少，乘坐空間無疑會更加實用。
外觀和做工不太一樣。全新Polo Plus的設計語言無疑有些越級。線條的勾勒更加精致。多色車身和更加前衛(wèi)的內飾配置，視覺效果相當搶眼。更不用說做工和配置都得到了極大的優(yōu)化，無論是與車身同色的大面積裝飾板，還是更大尺寸的中控顯示屏，以及少見的4向可調方向盤和同級的全景天窗等，都被貼上了更強烈的“精致”標簽。
當然，最值得一提的是全系標配。與同級別的各種花哨裝備相比，全新Polo Plus更加注重的是駕駛輔助配置。ESP和巡航控制是必要的。而MKB多重防撞系統、Front前安全輔助等系統則真正“開”成了標配。
升級不止于此。在三大關鍵部件上，全新Polo Plus搭載了1.5L全鋁發(fā)動機。在成熟可靠的6AT變速箱加持下，不僅動力更加強勁，燃油經濟性也得到了更好的優(yōu)化。. 再加上本來就很優(yōu)秀的底盤減震濾鏡，讓全新Polo Plus的動力更符合當下的駕控需求。
之前我們已經多次介紹過Polo Plus的改進，這里不做長篇大論新款汽車10萬左右大眾，簡單總結一下新的亮點：
總的來說，實力不俗的全新Polo Plus起步價還是比較合理的。畢竟主打“入門級匹配”的優(yōu)質線路，容不得那種心灰意冷、用戶體驗差的“乞丐”。版本”模型。
可能有人會以國外車型為例，因為一般來說海外車型在價格上會更有優(yōu)勢，尤其是歐洲本土車型。
但事實真的如此嗎？
首先要提的是，2019款歐標車型被知名媒體《WHAT CAR?》評為年度最佳兩廂車。產品力的全面提升讓全新Polo獲得了很高的關注度，但海外版的售價并沒有我們想象的那么“實惠”。
在這個網絡時代，要找到海外版Polo的資料并不難。在大眾英國官網上我們可以看到，全新Polo歐標車型的含稅售價為13535英鎊，折合人民幣11.8萬元。因此，新Polo Plus海外版售價更低的傳言一直沒有被打破。
教授花了半個小時看了官方的產品說明書，發(fā)現售價13535英鎊的海外版Polo的配置在國人眼里確實不怎么樣，因為它的后窗還是手工的- 曲柄，門把手甚至裸露且未上漆。的。然而，這是地區(qū)差異。歐洲消費者更愿意放棄這些配置來換取更低的價格。至于其他需要的配置，可以通過可選的方式實現。
相比之下，上汽大眾Polo Plus不僅更加實惠，而且在配置方面也更有優(yōu)勢。國產版簡直就是“良心之作”！因為保持了歐標車型的高強度車身和高剛性底盤，還標配定速巡航、RKA+胎壓監(jiān)測、全景天窗等。后視鏡、雙色車身等），更不用說同級唯一的前排安全輔助系統、MKB多重防撞系統、后排乘客安全帶警告等……這些都是歐系車型必備的可以甚至可以說加錢選的價格貴。它帶來了奢侈品牌的精致感和出色的用戶體驗。
如此看來，上汽大眾Polo的起步價在歐洲人眼中簡直就是超值。它配備更多，更安全，并具有更強大的互連系統，但價格更便宜！他們無法再用羨慕、嫉妒和仇恨來表達。
與價格更親民、配備更全面的國外相比，上汽大眾推出全新Polo Plus無疑是高瞻遠矚。它不僅僅是一款簡單的新品，更是從上汽大眾到整個汽車市場的一次變革。風暴。
對于消費者來說，大眾Polo Plus和不久前上市的途昂X一樣，都是開辟新細分市場的表現。新版再大，也無法滿足當下追求“精致”、“輕奢”的消費群體。
“To be”，有些莎士比亞的話被譯為“to be or not to be”。對于初次購車的人來說，這句話應該改成“ or ”。消費者肯定會果斷選擇這款精致高品質的大眾汽車，這也是對生活品質追求的體現，也是上汽大眾在中國市場數十年的積淀之作。
對于上汽大眾來說，“創(chuàng)新”、“精致”等關鍵詞一直伴隨著它，也是鞏固其在中國領先地位、提升品牌的關鍵。這是大眾汽車“構建全球高端汽車戰(zhàn)略”的計劃之一。與過去選擇北美或歐洲市場不同，大眾汽車現在選擇了中國這個已經是全球最大的汽車消費市場。在這樣的大環(huán)境和戰(zhàn)略目標下，定位和重要性也就不難理解了。
對于市場來說，大眾汽車無疑是一顆深海炸彈，必將掀起滔天巨浪。在以往的傳統市場認知中，很多品牌認為中國兩廂車的市場份額已經越來越飽和，因此忽視了這部分市場，忽視了這部分消費者的需求。全新是以極致而有力的“突破”重新激活兩廂市場，一石激起千層浪。
我認為“高品質兩廂車”是當時Polo引起的趨勢。教授曾有朋友抱怨這個價位選擇太少，“12萬元的預算，需要一款小巧好駕的精致車型”。大眾Polo高端車型終于落地。在Polo的1700萬用戶中，這樣的購車需求相當多?，F在新款Polo有了“Plus”后綴，入門級車型的配置非常高，質感也大大提升新款汽車10萬左右大眾，更能滿足這部分消費者。它還開辟了一個新的產品理念。想要贏得首次購車者的青睞，不能只停留在“便宜”的層面，而是體驗的升級。
Polo最直接的競爭對手本田飛度現在憑借全新的Polo Plus在產品上有了很大的提升，已經遠遠落后，甚至威脅到大眾高爾夫的地位。仔細一看，高爾夫目前并沒有太多優(yōu)勢，比如定速巡航、前輔助系統等，都不能作為全系標配；主銷車型1.6L自動舒適版的售價也突破了14萬元，內飾等風格也比較傳統。
全新Polo Plus憑借更精準的定位和更強的產品品質，倒逼著這些“老頑固”的競爭對手做出調整和改變，迎接挑戰(zhàn)。這是一種良性的競爭機制，可以造就更多讓用戶滿意的優(yōu)質機型。
全新上汽大眾Polo Plus猶如鯰魚效應中的鯰魚，激發(fā)了整個行業(yè)的良性競爭，使其活躍起來。對于初次購買者來說，是一款真正從消費者角度打造的車型。如此精準地切入需求，真的很難不贏得消費者的青睞。作為汽車媒體，教授也很高興看到這樣與眾不同、大膽打破常規(guī)的車型的出現?；氐阶畛醯膯栴}，這樣一款全新的Polo起步價才9.99萬，是不是物有所值？