10月29日，全新標(biāo)致5008正式開啟預(yù)售。新車配備1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)。預(yù)售價格區(qū)間為17.77萬元-19.37萬元。同時，全新5008終身榮耀限量390臺，預(yù)售23.37元。百萬。供參考，現(xiàn)款車型售價區(qū)間為18.77萬元-26.37萬元。據(jù)了解，標(biāo)致5008是東風(fēng)標(biāo)致首款7座SUV車型，于2017年6月在國內(nèi)上市。新標(biāo)致5008是東風(fēng)標(biāo)致第二款采用新獅標(biāo)的車型。
外觀方面，全新標(biāo)致5008的整體造型與現(xiàn)款并無太大區(qū)別。在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化升級。延續(xù)了擴(kuò)散格子格柵，但換上了最新的黑色盾牌。獅標(biāo)也是繼新標(biāo)致408之后第二款換上新獅標(biāo)的國產(chǎn)車型。此外，大燈組與前格柵融為一體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款保持一致。預(yù)計高端機(jī)型將配備LED光源，向下延伸的LED燈帶營造出“尖牙”的視覺效果。
車身側(cè)面，從新車大燈組末端延伸出來的裝飾線與A柱相連，門板和車窗上緣也飾有銀色裝飾條，以及輪輞樣式和輪胎配置沒有改變，但部分車型仍可選裝黑色外后視鏡外殼和全新設(shè)計的輪輞。車尾方面，新車整體造型沒有變化，但兩側(cè)的logo和尾燈之間飾板上的品牌LOGO都改為黑色字體，與車頭保持一致. 尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1855/，軸距為4670/1855/，與現(xiàn)款車型保持一致。
內(nèi)飾方面，新車依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局。主要變化是方向盤換上了新的品牌標(biāo)志，細(xì)節(jié)處加入了仿碳纖維材質(zhì)的裝飾面板，配備了12.3英寸全液晶儀表和+10英寸懸浮中心操控大屏幕，中央通道區(qū)域還保留了金屬質(zhì)感的按鍵。
動力方面，預(yù)計與現(xiàn)款保持一致，有1.6T和1.8T兩種發(fā)動機(jī)可選。1.6T發(fā)動機(jī)最大功率125kw現(xiàn)代新款車型上市2022，最大扭矩250N·m；1.8T發(fā)動機(jī)最大功率155kw，最大扭矩300N·m。傳動系統(tǒng)方面，全系匹配8速自動變速箱。同時，該車前懸架為麥弗遜式，后懸架為縱臂扭力梁式，所有車型均為前輪驅(qū)動，不提供四驅(qū)系統(tǒng)。
據(jù)了解，第一代標(biāo)致5008是繼3008之后推出的一款緊湊型MPV，采用七座或五座布局，與雪鐵龍C4等車型一起基于PF2平臺打造，主打歐洲、北非、南美洲和亞洲。在澳大利亞、臺灣和香港均有銷售，但當(dāng)時并未正式引入大陸市場。2016年9月，標(biāo)致在巴黎車展上發(fā)布了全新一代標(biāo)致5008。該車基于EMP2平臺打造，由緊湊型MPV轉(zhuǎn)型為中型SUV。2017年6月在國內(nèi)上市。SUV，新車推出1.6T（）和1.8T（）兩種動力，指導(dǎo)價區(qū)間為18.77萬元-27.97萬元。
不過，標(biāo)致5008在國內(nèi)市場的存在感并不高。在合資中型SUV市場，除了熱門車型外，標(biāo)致5008還有雪佛蘭（售價16.99萬元-23.99萬元）、斯柯達(dá)科迪亞克（售價18.69萬元-24.39萬元）、現(xiàn)代等同級潛在競爭對手。盛達(dá)（售價20.28萬元-27.28萬元）等車型。
根據(jù)神龍汽車官方公布的數(shù)據(jù)，截至10月16日現(xiàn)代新款車型上市2022，神龍汽車?yán)塾嬆赇N量超過2021年全年銷量，連續(xù)23個月實現(xiàn)同比正增長。其中，9月新車銷售14037輛，創(chuàng)2022年單月新高，同比增長73%；
雖然東風(fēng)標(biāo)致的銷售業(yè)績持續(xù)好轉(zhuǎn)，全新408的推出有望帶動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致的整體銷量增長，但單看標(biāo)致5008車型，估計小改款也無法改變其尷尬的市場局面。數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，東風(fēng)標(biāo)致銷量最高的車型為標(biāo)致408，銷量為2140輛，其次是標(biāo)致4008，銷量為1008輛，其他車型均在1000輛以下。其中標(biāo)致5008僅售出206輛，前三季度累計銷量為4447輛。從現(xiàn)有資料來看，全新標(biāo)致5008變化不大，細(xì)節(jié)的優(yōu)化升級未必能提升車的競爭力，