根據(jù)中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新8月銷量統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)三大品牌日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪終端銷量88130輛，同比下降8.0%，市場(chǎng)占有率4.7%。 1-8月，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計(jì)銷量1輛2022銷量，同比下降-16.8%，市場(chǎng)占有率4.8%。東風(fēng)日產(chǎn)成為8月份車企前10名中唯一同比下降的企業(yè)。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的8月銷量報(bào)告，在品牌方面，日產(chǎn)品牌仍承擔(dān)著最重要的銷售任務(wù)，終端銷量超過(guò)8萬(wàn)輛。就重點(diǎn)車型而言，軒逸再次撐起了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山。繼1-7月蟬聯(lián)全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍后，由軒轅e-POWER、第14代軒轅、全新軒轅經(jīng)典組成的軒轅組合8月實(shí)現(xiàn)終端銷量43810輛，環(huán)比月增長(zhǎng) 12. 1%。

軒逸家族高銷量的背后，也透露出東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)單品車型的高度依賴。隨著油價(jià)上漲和新能源市場(chǎng)地位的提升，定位為經(jīng)濟(jì)型燃油車的軒逸極有可能遭遇新能源品牌的圍攻和沖擊。

此外，第七代天籟8月實(shí)現(xiàn)終端銷量14176輛； 1-8月累計(jì)終端銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%。天籟是日本B級(jí)車市場(chǎng)的三劍客之一。雅閣、凱美瑞等車型是始終相伴的強(qiáng)勁對(duì)手。從銷量上看，三者的綜合實(shí)力難以區(qū)分。 8月31日2022銷量，中期改款國(guó)產(chǎn)天籟即將下線，進(jìn)化的外觀或?qū)⒁鹨徊ㄏM(fèi)者關(guān)注。

SUV方面，東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)8月累計(jì)終端銷量23,834輛（包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪）。其中，作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的主力車型，逍客8月份實(shí)現(xiàn)終端銷量15358輛，同比增長(zhǎng)15%； 1-8月累計(jì)終端銷量突破10萬(wàn)輛，鞏固了其在15萬(wàn)輛SUV細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。年輕品牌代表啟辰8月終端銷量累計(jì)7637輛，同比增長(zhǎng)31.5%。

回顧上半年的產(chǎn)銷表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)的現(xiàn)狀很難說(shuō)樂觀。中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)2022年上半年銷量同比下降21.9%。除了第七代天籟同比增長(zhǎng)10.1%，售出74171輛外，逍客和軒逸均出現(xiàn)不同程度下滑。其中逍客同比下降6.3%至74064臺(tái)，軒逸系列同比下降17.4%至74064臺(tái)。

東風(fēng)日產(chǎn)上半年的情況在8月份沒有改變。與東風(fēng)日產(chǎn)相比，豐田、本田等日系合資車企迎來(lái)了明顯收益。 2022年8月，廣汽本田終端銷量6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%；東風(fēng)本田大漲73.00%，全月交付約6.8萬(wàn)輛。豐田實(shí)現(xiàn)了 97.6% 的月銷量增長(zhǎng) 8.40,000 輛。

東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上多年來(lái)一直保持著“百萬(wàn)俱樂部”成員的地位，但從今年前八個(gè)月61.9萬(wàn)輛的情況來(lái)看，即使集齊了日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌的全部實(shí)力，今年要保持這個(gè)身份實(shí)屬不易。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)站在百萬(wàn)俱樂部的門檻上，隨時(shí)都有跌落的風(fēng)險(xiǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)也反映出部分日系車企在中國(guó)市場(chǎng)的困境。目前，鈴木、三菱、馬自達(dá)、斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)都處于困境。在豐田、本田、日產(chǎn)三家企業(yè)中，日產(chǎn)的品牌知名度不如其他兩家，日產(chǎn)在多變復(fù)雜的環(huán)境中面臨更大的不確定性。

隨著中國(guó)本土新能源品牌崛起席卷市場(chǎng)，守勢(shì)的合資企業(yè)被迫陷入瓶頸。就像東風(fēng)日產(chǎn)一樣，只有軒轅、逍客和天籟這三款暢銷車型支撐其銷量，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力不言而喻。目前，多動(dòng)力賽道產(chǎn)品陣營(yíng)的建設(shè)，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)具有一定的緊迫性。

據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)已啟動(dòng)純電、燃油、e-POWER三大動(dòng)力技術(shù)布局。今年下半年，NEXT的首款全球戰(zhàn)略車型ARIYA將推出。背靠日產(chǎn)世界級(jí)的云途專業(yè)純電動(dòng)平臺(tái)，全能旗艦ARIYA的市場(chǎng)表現(xiàn)可期。更重要的是，它將為東風(fēng)日產(chǎn)的突破性發(fā)展帶來(lái)一線希望。