作者：賈國臣

編輯丨郝秋輝、何琦

“今年受疫情影響，明年上榜的國產車企排名表現(xiàn)可能會更差?！敝腥A全國工商聯(lián)汽車商會秘書長曹鶴看到今年的“財富”榜單后表示擔憂。

2020年8月10日，《財富》雜志同步向全球發(fā)布了最新的世界500強企業(yè)排行榜。

作為全球最權威、最受關注的公司排名之一，《財富》世界500強排行榜一直以公司的營業(yè)收入和利潤為標準。據(jù)統(tǒng)計，2020年入圍企業(yè)總營業(yè)收入將達到33.3萬億美元，利潤總額將2.1萬億美元，創(chuàng)歷史新高。

上榜的汽車公司在汽車行業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2020年，全球共有37家汽車企業(yè)入圍財富榜中國汽車企業(yè)銷量排行榜，占總數(shù)的7.4%。

其中，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)24家，汽車零部件企業(yè)11家，汽車銷售及金融企業(yè)2家，分別是香港怡和集團和聯(lián)合服務汽車協(xié)會。兩家公司雖然不完全是意義上的汽車企業(yè)，但其汽車業(yè)務在公司整體業(yè)務中占有較大份額。

汽車制造商仍是行業(yè)盈利的主力軍。

01

全球車企上演“龍虎大戰(zhàn)”

大眾、豐田和戴姆勒躋身前三。

其中，大眾汽車以2827.6億美元的巨額收入奪得冠軍，位列全球第7。豐田的利潤超過大眾和戴姆勒的總和，達到 191 億美元，大眾和戴姆勒分別賺了 15.4 億美元和 26.6 億美元。此外，戴姆勒雖然位列前三，但由于柴油車排放訴訟和安全氣囊召回的影響，其利潤出現(xiàn)了嚴重下滑。

從汽車領域公司國家分布來看，日本以10家公司上榜，中國以8家公司排名第二，德國以7家公司排名第三，美國、韓國、法國共有3家公司上榜。加拿大、印度和瑞典各有一個。

中國車企在數(shù)量上勝過美國和德國，但仍未擺脫“大而不強”的標簽。

前十名中，上汽在中國只有一株“單苗”。德國和日本有3家公司上榜，美國有2家，韓國只有現(xiàn)代汽車一家。這也說明，雖然上榜的中國汽車企業(yè)較多，但上榜的企業(yè)卻較少。

從占總收入的比例來看，日本、德國、美國分別位居前三。日本無論是企業(yè)數(shù)量還是收入占比都位居第一，日本的汽車產業(yè)位居世界前列。盡管中國排名第四，但與其他國家/地區(qū)相比，上榜公司占其總收入的比例較小。

37家車企的總收入為2.9萬億美元，占總收入的8.7%，但僅占總利潤的4.3%。其中，利潤低于10億美元的公司有14家，占比37.8%；日產、雷諾、大陸集團、蒂森克虜伯、印度塔塔汽車等5家企業(yè)均出現(xiàn)虧損。 .

在前 10 名汽車公司中，日產是唯一一家虧損 6 美元1.7 億美元的公司。億歐汽車認為，高層頻繁更迭、“三巨頭”體系瓦解、大規(guī)模裁員、運營重組等影響日產業(yè)績，進而影響公司盈利能力。

雖然中國汽車企業(yè)在榜單中排名第二，但從領先企業(yè)的數(shù)量和整體收入來看，卻遠遠落后于日本、德國和美國。

在億歐汽車看來，收入在一定程度上受到公司效率、質量、技術開發(fā)能力等因素的影響。中國車企要想成為現(xiàn)實世界汽車的排頭兵，就需要進一步提升硬核技術。投資，提升品牌和產品質量，增加收入規(guī)模和利潤水平。

02

中國車企落榜

通過榜單，可以直觀的展示各個國家的經濟發(fā)展實力。

2020年上榜中國企業(yè)數(shù)量創(chuàng)歷史新高，達到133家。其中，中國大陸和香港（不含臺灣）企業(yè)數(shù)量為124家，首次超過美國中國、美國和日本是上榜企業(yè)數(shù)量最多的三個國家。

2020年，上榜的中國企業(yè)總數(shù)比去年增加了4家。自2003年以來，上榜的中國企業(yè)數(shù)量連續(xù)17年增加。 2008年以來，先后超越德國、法國、英國、日本，2019年超越美國，成為全球上榜企業(yè)最多的國家。

在汽車領域，上榜的八家中國企業(yè)的排名與去年相比均有不同程度的下降。上汽集團、一汽集團、東風汽車進入世界百強。一汽集團在排名中跌幅最小，武軍集團（長安汽車母公司）跌幅最大。

收入和利潤情況也不樂觀。

其中，一汽集團和北汽集團的收入下降不到1%，而上汽集團和武軍集團的收入下降超過10%。

中國車企的利潤也出現(xiàn)兩極分化，上汽、一汽、怡和位列前三。其中，除一汽集團、怡和集團、武鋼集團外，其他企業(yè)利潤同比均出現(xiàn)下滑。上汽集團、北汽集團跌幅近50%，廣汽集團、吉利集團跌幅均超過50%。

收入降幅最大的武軍集團，成為利潤增幅最大的公司，高達72.86%。但其2018年利潤下滑近60%，利潤穩(wěn)定性較差。

在利潤率方面，雖然沒有一家中國車企出現(xiàn)盈利虧損，但除了以銷售為主的怡和集團外，中國車企的利潤率普遍較低。全球第一大眾集團利潤率5.5%，第二豐田利潤率6.9%，而中國最高利潤率不到豐田、北汽集團和廣汽集團的一半利潤率甚至只有1%左右。

整體來看，一汽集團在2019年表現(xiàn)最好，排名和營收降幅最小，利潤同比增長。在車市整體下行的趨勢下，一汽集團之所以表現(xiàn)出色，除了合資板塊（一汽大眾、一汽豐田）的強勁表現(xiàn)外，自主品牌也功不可沒。其中，一汽紅旗2019年銷量同比增長200%以上，突破10萬輛，一汽奔騰2019年銷量突破12萬輛，同比增長33% .

03

結論

您可以一目了然地看到整個故事。從榜單的排名可以看出中國汽車企業(yè)銷量排行榜，全球車市的下滑對車企的業(yè)績造成了較大的負面影響。隨著疫情的進一步影響，2020年車企面臨的業(yè)績壓力將更加沉重。

與國外相比，中國的防疫優(yōu)勢將疫情對中國汽車企業(yè)的影響降到最低，生產經營迅速恢復。這對中國車企來說是因禍得福。

如果中國車企能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢，就能進一步實現(xiàn)“超車”，提升綜合實力。