2022 年即將推出的本田摩托車有哪些? 將為您詳細(xì)介紹。
1、經(jīng)典復(fù)古,新韻味GB350
GB350擁有不少經(jīng)典元素,包括立式風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、圓形油箱、圓形大燈和雙槍后避震器。
第一次聽(tīng)到車名GB的時(shí)候,不由想到包括GB250在內(nèi)的老GB系列,想到了昭和時(shí)代的騎士,不過(guò)GB350加入了LED大燈、滑動(dòng)離合器等現(xiàn)代元素.
除了GB350,本田還將推出多款更具運(yùn)動(dòng)味道的磨砂黑車型。預(yù)計(jì)GB350系列將在今年的復(fù)古車界掀起一股風(fēng)潮,贏得眾多車迷的支持。
2、不只是華麗的裝備
作為本田的旗艦運(yùn)動(dòng)旅行車,雖然搭載水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),可以提供致密的行駛質(zhì)感和提速感,但它還是有運(yùn)動(dòng)的一面,將在這次的小改款中使用年。
容納龐大車身的底盤結(jié)構(gòu)就像訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員,盡管體積龐大,但仍能提供驚險(xiǎn)刺激的運(yùn)動(dòng)駕駛性能。
此外,使用55W揚(yáng)聲器、增加后箱容量、重塑座墊等特性,可以讓長(zhǎng)途旅行更加舒適。
汽車系列有發(fā)布版和標(biāo)準(zhǔn)版。入門款294萬(wàn)日元,高端氣囊版346.5萬(wàn)日元??紤]到價(jià)格差異和設(shè)備差異,它可能會(huì)直接進(jìn)入頂級(jí)版本。是唯一正確的解決方案。
至于標(biāo)準(zhǔn)版,由于缺少后置行李箱,外觀更接近所謂的風(fēng)格,但長(zhǎng)途旅行的舒適性和動(dòng)力性似乎并沒(méi)有被削弱太多。
3、出生于 Neo Café
以Neo Café為概念的CB-R車系旗艦車型。在對(duì) 2021 車型年進(jìn)行小幅改款后,添加了可連接智能手機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音控制的新系統(tǒng),以及新的大燈和全彩 LCD 儀表,重新設(shè)計(jì)的副車架和減少的輪轂輻條間距,從而營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍.
搭載自行移植的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力145ps。雖然最大馬力有限,但在全速范圍內(nèi)扭力強(qiáng)勁,所以只要你敢于踩油門,轉(zhuǎn)眼風(fēng)景就會(huì)倒退,留給騎手的就只有一輛強(qiáng)烈的加速感。
2021 款不僅易于操控,還可以讓騎手享受到運(yùn)動(dòng)感和刺激感的駕駛感受。日本建議售價(jià)為167萬(wàn)日元。
4、經(jīng)典/SB不變
從 1990 年代末到 2000 年代初,大排量街車車型的趨勢(shì)已經(jīng)成為過(guò)去。隨著這類車的數(shù)量逐漸減少,/SB至今仍不顧潮流,堅(jiān)持研發(fā)和推出進(jìn)化。 .
是CB系列的旗艦機(jī)型。搭載水冷四沖程DOHC并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)全方位的模型。不僅讓駕乘者享受到優(yōu)雅慢節(jié)奏的駕駛體驗(yàn),更與微動(dòng)感的駕駛完美呼應(yīng)。 .
新年車型配備了電子油門、可調(diào)節(jié)駕駛模式和巡航控制等電子設(shè)備。日本的建議價(jià)格為 1,562,000 日元,而日本的建議價(jià)格為 1,672,000 日元。
順便說(shuō)一下日產(chǎn)2022年新款車上市,/SB 有一個(gè)高端的 SP 版本。 SP 版本標(biāo)配 ?hlins 制造的專用前叉和后避震器,以及集成卡鉗。與標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格相差34萬(wàn)日元。
5、FORZA 外觀和內(nèi)部的巨大變化
大型速達(dá)車型一直在世界范圍內(nèi)流行。其中,F(xiàn)ORZA 車型是歐洲和亞洲品牌眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型的贏家。 FORZA不僅是一款豪華的加速器,同時(shí)享受運(yùn)動(dòng)駕駛的樂(lè)趣。
2021 FORZA采用全新eSP+水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī),不僅更環(huán)保更環(huán)保,而且對(duì)車架和冷卻水箱的安裝位置進(jìn)行了修改。
外觀部分也發(fā)生了較大變化,包括車頭造型、內(nèi)置轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、可調(diào)范圍增大的電子擋風(fēng)玻璃。價(jià)格為 658,900 日元。
新采用的 eSP+ 發(fā)動(dòng)機(jī)除了提高燃油效率外,還通過(guò)改變缸徑和沖程、增加曲軸周圍的強(qiáng)度和重置進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升。
6、不屬于任何類別X-ADV
X-ADV 狂野硬朗的外觀看起來(lái)像是一輛冒險(xiǎn)車,但事實(shí)并非如此。說(shuō)它是車,它有一個(gè)DCT雙離合變速箱,所以它有一個(gè)獨(dú)特的位置。
與老款相比,最明顯的變化就是在大燈上增加了日間行車燈。至于安裝在全新設(shè)計(jì)車架上的動(dòng)力核心,依舊是一臺(tái)并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。各種部件,包括活塞減重,單體發(fā)動(dòng)機(jī)本體減重1.4kg,最大馬力提升至58ps。
全新X-ADV在日本售價(jià)132萬(wàn)日元,只要擁有它,就能享受在街道、蜿蜒道路、甚至未鋪砌路面上行駛的速度。
7、MT/DCT 是你的選擇
第一款車型于2012年問(wèn)世,憑借油箱的儲(chǔ)物空間和出色的油耗性能,一經(jīng)推出便轟動(dòng)了摩托車市場(chǎng)。
此后,NC車系經(jīng)歷了幾次大改小改日產(chǎn)2022年新款車上市,包括對(duì)750cc發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn),終于在2021年推出了大改款車型。
2021款采用了安裝在新車架上的新發(fā)動(dòng)機(jī),使整車重量減輕7kg,最大馬力也提升至58ps。同時(shí),調(diào)整DCT變速箱的傳動(dòng)比,使其能夠以低速行駛。更容易控制,最重要的是油箱存儲(chǔ)空間增加了1L到23L。
MT 版在日本的建議售價(jià)為 924,000 日元,DCT 版為 990,000 日元。
2021款增加了全新的可調(diào)節(jié)駕駛模式,采用線控油門,液晶屏也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),同時(shí)顯示更多車身信息。
8、日本大排量巡航車款終于現(xiàn)身REBEL 1100
我最近在路上經(jīng)常看到易于控制的REBEL 250/500。總覺(jué)得沒(méi)有大排量版有點(diǎn)可惜,不過(guò)這個(gè)缺點(diǎn)是可以彌補(bǔ)的!因?yàn)榇笈帕康腞EBEL 1100正式上市了!
REBEL 1100的發(fā)動(dòng)機(jī)是在Twin 1100的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的,在低速范圍內(nèi)可以產(chǎn)生強(qiáng)勁但易于控制的扭矩。無(wú)論是MT版還是DCT版,都能享受到這種駕駛樂(lè)趣。
REBEL汽車因其輕松的駕駛姿勢(shì)而廣受歡迎,所以排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的REBEL 1100一定更受歡迎,兩種變速箱配置讓車友可以選擇享受DCT換擋箱,享受舒適舒適的巡航體驗(yàn),或享受MT版離合器控制的自由。