營銷策略營銷策略22六六、，營銷策略營銷策略22七、七、行動計劃行動計劃11七、，行動計劃行動計劃11八、< @八、 and 設備和預算 11 八八、，Equip and and 11一、一、Plan Plan 1一、，Plan Plan 1、繼提前一個多月完成年產銷目標60萬輛后，東風日產2010年年產銷終于突破66萬輛，鎖定臺灣，同比增長2 7.4%。這一驚人的成績使日產和英菲尼迪品牌在中國的累計銷量突破百萬輛，達到35. 與2009年同期相比增長5%。中國市場已經超過美國和日本，成為全球最大的日產汽車。市場。

2、東風日產進入雙品牌運營時代。2010 年是東風日產品牌和整個集團成功的一年，我們必須在 2011 年把我們的經營推向更高的水平。盡管經濟復蘇才剛剛開始，但我們的增長速度超過了同行業(yè)的其他公司。3、東風日產2011年目標為77.2萬輛，力爭提前實現(xiàn)產銷100萬輛的目標。二、二、營銷形勢營銷形勢二二、，營銷形勢營銷形勢東風日產一直以穩(wěn)健、可持續(xù)的發(fā)展速度享譽業(yè)界。東風日產銷量從2004年成立之初的6萬輛增長到2007年的近28萬輛，年均增長率為68.5%；2008年，在金融海嘯的沖擊下，東風日產與2004年至2008年5年國內乘用車市場整體平均增速18.6%相比，東風日產保持了持續(xù)、穩(wěn)定、高速增長。發(fā)展軌跡清晰可見。東風日產穩(wěn)健快速的增長方式，被業(yè)界譽為真正的“綠色增長”。分析人士認為，公司積淀的綜合實力仍是“東風日產速度”的最大推動力。其中，東風日產始終堅持新車型升級戰(zhàn)略：升級后的新軒逸與新天籟聯(lián)手成為“領跑者”

由于2010年車市淡季不淡的現(xiàn)象，在經歷了傳統(tǒng)公認的7、8月銷售淡季后，中國車市迎來了“金九銀十”的好季，汽車市場出現(xiàn)了前所未有的火爆場面。在“國家節(jié)能產品惠民工程”和國慶中秋假期的雙重刺激下，車市銷售氣氛驟然火熱，各大車企銷量回升一個高點。東風日產“金磚四車”：天籟、軒逸、TIIDA、力威2010年銷量持續(xù)飆升，全年銷量均突破10萬輛。其中，天籟年銷量已高達臺灣，同比增長29.8%，多次奪得中高端車市場第一；軒逸年銷量突破臺灣，同比增長48.2%；TIIDA《二哥》在臺灣的年銷量甚至突破；新立威家族在臺灣取得了年銷售額的輝煌戰(zhàn)績。從品牌來看，隨著以綠色環(huán)保為主題的“智藍行動”在全國各地展開，東風日產的品牌影響力和關注度再次提升，整體銷量繼續(xù)保持高增長率。9月份交付車輛74428輛，同比增長23%。前三季度累計銷量達574,114輛，同比增長 29.6%。“百年傳承”斯柯達品牌的銷量也穩(wěn)步上升。9月交付19220輛，同比增長34.1%。前三季度累計銷量達133,568輛，同比增長63.60%，增速遠高于中國汽車市場整體增速。

日產（中國）投資有限公司發(fā)布2010年日產在華銷量數(shù)據(jù)：日產和英菲尼迪品牌在華銷量合計1,023,638輛，較2009年同期增長35.5%。其中，英菲尼迪品牌銷量翻番至11,513輛。2010年，中國市場已經超越美國和日本，成為日產全球最大的區(qū)域銷售市場。日產（中國）投資有限公司董事總經理席林龍表示：“2010年對于日產來說是碩果累累的一年。通過不斷豐富產品線，加大對中國市場的投入，我們在這個高速發(fā)展的道路上取得了巨大的成功。 2010年，由東風汽車股份有限公司（ Motor Co., Ltd.）控股的東風日產乘用車公司（ ）的整體銷量，日產在中國的合資企業(yè)達到創(chuàng)紀錄的 660,610 臺，較 2009 年同期增長 27.3%。此外，鄭州日產汽車有限公司（鄭州日產）同為東風股份有限公司控股，也為日產在華銷量的增長做出了重要貢獻：全年銷量達到10.01萬輛，較2009年增長7%。8.6%。2010年，日產在中國市場的幾款明星車型：天籟、騏達、軒逸在各自的細分市場均表現(xiàn)突出，各車型月均銷量均超過10000輛。同為東風股份有限公司控股的鄭州日產也為日產在華銷量的增長做出了重要貢獻：全年銷量達到10.01萬輛，較2009年增長7%。8.6%。2010年，日產在中國市場的幾款明星車型：天籟、騏達、軒逸在各自的細分市場均表現(xiàn)突出，各車型月均銷量均超過10000輛。同為東風股份有限公司控股的鄭州日產也為日產在華銷量的增長做出了重要貢獻：全年銷量達到10.01萬輛，較2009年增長7%。8.6%。2010年，日產在中國市場的幾款明星車型：天籟、騏達、軒逸在各自的細分市場均表現(xiàn)突出，各車型月均銷量均超過10000輛。

其中，日產旗艦車型天籟全年銷量為140,842輛，保持了在中級車市場的優(yōu)異表現(xiàn)。2009年以來，日產汽車銷量增長連續(xù)兩年領先日本車企在華。2011年，日產預計將加大自身投入，繼續(xù)豐富產品線，年總銷量將突破115萬輛三、三、營銷目標營銷目標三三、，營銷目標 營銷目標 日產（中國）投資有限公司發(fā)布2010年日產在華銷量數(shù)據(jù)：日產和英菲尼迪品牌在華銷量合計1,023,638輛，同比增長35.5% 2009年，其中英菲尼迪品牌銷量翻番至11,513輛。在2010年，中國市場已經超越美國和日本，成為日產全球最大的區(qū)域銷售市場。日產在華合資企業(yè)東風汽車有限公司（ Co., Ltd.）控股的東風日產乘用車公司（ ）2010年全年銷量創(chuàng)下660,610輛的歷史新高，創(chuàng)下歷史新高。比2009年同期增加27.3%。此外，同為東風股份有限公司控股的鄭州日產汽車有限公司（鄭州日產）也為日產在華銷量的增長做出了重要貢獻：年總銷量達到10.01萬輛，與 2009 年相比，增長率為 7%。8.6%。當年日產中國市場幾款明星車型 日產中國市場幾款明星車型： 天籟：

. 其中，日產旗艦車型天籟全年月均銷量，日產旗艦車型天籟（我個人）月均銷量超過1212.00萬輛。. 其中，日產旗艦車型天籟全年銷量為0輛。希望其在中級車市場繼續(xù)保持優(yōu)異的表現(xiàn)，保持在中級車市場的地位。的出色表現(xiàn)。. 銷量已達0臺，希望在中級車市場繼續(xù)保持優(yōu)異表現(xiàn)。. 今年以來，日產汽車在華銷量增速連續(xù)兩年領先日系車企，日產汽車在華銷量增速連續(xù)兩年領先日系車企。2011 年。2011年，日產汽車從年初開始連續(xù)兩年領跑日系車企在華銷量增長。日產汽車 日產汽車每年都希望增加自身投資，不斷豐富產品線。通過加大自身投入，不斷豐富產品線，實現(xiàn)年總銷量突破，年總銷量突破萬輛、萬輛。加大自身投入，不斷豐富產品線。預計通過加大投入和不斷豐富產品線，年總銷量將突破10000輛。四、四、機遇與問題分析機遇與問題分析四四、, 機遇與問題 機遇與問題分析 東風日產在問題上存在三個缺陷。東風日產在問題上存在三個缺陷。產能迫在眉睫。首先，我們從與該負責人的采訪中了解到，產能迫在眉睫。東風日產在問題上存在三個缺陷。東風日產在問題上存在三個缺陷。迫在眉睫。首先從與該負責人的采訪中得知，產能迫在眉睫。東風日產在問題上存在三個缺陷。迫在眉睫。首先從與該負責人的采訪中得知，產能迫在眉睫。東風日產在問題上存在三個缺陷。迫在眉睫。首先從與該負責人的采訪中得知，產能迫在眉睫。

的。的。. 第二秒。雖然。雖然全年銷量強勁，但我覺得東風日產的安全性能不是很好的人很多，但是東風日產的安全性能我覺得不是很次的人很多。. 雖然全年銷量強勁，但我想也有很多人對東風日產的安全性能不是很關心。. 放心。. 第三第三。這個問題。這個問題是每個企業(yè)或公司都存在的問題。這是每個企業(yè)或公司都存在的問題。員工的素養(yǎng)或多或少是低的，員工的素養(yǎng)或多或少是低的，導致第三和第三。. 這個問題是每個企業(yè)或公司都存在的問題。這是每個企業(yè)或公司都存在的問題?；蚨嗷蛏俚膯T工識字率低，或多或少的員工識字率低，造成了一些后續(xù)需要特殊服務的事項 一些未來需要特殊服務的事項。. 一些需要特殊服務的后續(xù)事項 一些后續(xù)事項需要特殊服務。. 機會是東風日產的車在同價位或更低的價格下更具性價比。機會是東風日產的車在同價位或更低的價格下更具性價比。日產的機會在于東風日產的車在同等價位或更低的價格下更具性價比。機會是東風日產的車在同價位或更低的價格下更具性價比。過去幾年，日產的整體形勢呈上升趨勢。汽車的整體情況一直在上升。所以，東風日產一定要抓住這個機會崛起，所以東風日產一定要抓住這個機會，超越大眾的決心，超越大眾的決心，汽車的整體形勢在上升。車的整體形勢在上升，所以東風日產要抓住這個機會上升，所以東風日產要抓住這個機會，超越大眾的決心，超越大眾把它拿出來的決心。

. 把它拿出來。把它拿出來。. 看東風日產的機遇和問題 看東風日產的機遇和問題，我個人認為利大于弊是好事，個人認為利大于弊?？礀|風日產的機遇和問題 看東風日產的機遇和問題，我個人認為利大于弊是好事。我個人認為，利大于弊是一件好事?？峙挛視也坏絾栴}，問題，只要找到問題，解決問題應該沒有問題。只要發(fā)現(xiàn)問題，解決問題應該沒有問題。就在上面。就上述機會和缺陷而言，我認為是產能和機會和缺陷。我覺得產能和問題，只要發(fā)現(xiàn)問題，解決問題應該沒有問題。只要發(fā)現(xiàn)問題，解決問題應該沒有問題。. 就上述機會和缺陷而言，我認為是產能和機會和缺陷。我認為產能和安全性能這兩個問題都不是很難解決的問題。安全性能這兩個問題都不是很難解決的問題。企業(yè)最頭疼的問題是人的問題。解決一個企業(yè)或一個公司的兩個問題都不是什么難的問題，以及企業(yè)或公司的安全性能。解決這兩個問題不是問題。人的問題就是人的問題。當一個企業(yè)或公司或公司或公司說管理的好壞時，實際上是在說員工說管理的好或壞，這實際上是在談論員工的意識和素養(yǎng). 而素養(yǎng)，管理的本質就是管人，管理的本質就是管人。這實際上是在談論員工的意識和素養(yǎng)。而素養(yǎng)，管理的本質就是管人，管理的本質就是管人。這實際上是在談論員工的意識和素養(yǎng)。而素養(yǎng)，管理的本質就是管人，管理的本質就是管人。

然后是東風日產。然后東風日產說管理好壞，其實是員工說管理好壞，其實是在講員工的意識和素質。管理的本質是管理人。管理的本質是管理人。. 那么東風日產和東風日產汽車的積蓄動力應該用在員工身上，汽車的積蓄動力應該用在員工身上，這樣企業(yè)才能長久，這樣企業(yè)才能長久。. 把車的積蓄用在員工身上，把車的積蓄用在員工身上，企業(yè)才能長長久久。. 五、五、預測5五、，預測 說實話，我沒去過東風日產的產線或者旗艦店 說實話，我沒有去過東風日產的產線或者旗艦 說實話，我沒有去過東風日產的產線或者旗艦東風日產專賣店。說實話，我沒去過東風日產的生產線和旗艦店。我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。對于我個人對東風日產的預測和預測，我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。我從各種來源收集信息。從多方搜集到的信息，我知道了東風日產的新賣場，知道了東風日產的新賣場，我個人對東風日產有一個預測。我沒去過東風日產的生產線或者旗艦店 說實話，我沒去過東風日產的生產線或者旗艦店。說實話，我沒去過東風日產的生產線和旗艦店。我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。對于我個人對東風日產的預測和預測，我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。我從各種來源收集信息。從多方搜集到的信息，我知道了東風日產的新賣場，知道了東風日產的新賣場，我個人對東風日產有一個預測。我沒去過東風日產的生產線或者旗艦店 說實話，我沒去過東風日產的生產線或者旗艦店。說實話，我沒去過東風日產的生產線和旗艦店。我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。對于我個人對東風日產的預測和預測，我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。我從各種來源收集信息。從多方搜集到的信息，我知道了東風日產的新賣場，知道了東風日產的新賣場，我個人對東風日產有一個預測。我沒去過東風日產的生產線和旗艦店。我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。對于我個人對東風日產的預測和預測，我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。我從各種來源收集信息。從多方搜集到的信息，我知道了東風日產的新賣場，知道了東風日產的新賣場，我個人對東風日產有一個預測。我沒去過東風日產的生產線和旗艦店。我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。對于我個人對東風日產的預測和預測，我只能作一個籠統(tǒng)的陳述。我從各種來源收集信息。從多方搜集到的信息，我知道了東風日產的新賣場，知道了東風日產的新賣場，我個人對東風日產有一個預測。

. 多方面收集的信息 我從多方面收集的資料 我知道東風日產新的銷售地點 我知道東風日產的新銷售地點已經登陸亞洲或中國 已經登陸亞洲或中國，東風日產已經登陸亞洲或中國。東風日產的銷售旺季也到了，東風日產的旺季也到了。我們應該抓住機會，我們應該抓住機會，利用它在亞洲淪陷或中國在亞洲或中國淪陷的事實。，而東風日產的銷售旺季也到了，有可能抓住機遇，趁熱打鐵，占據(jù)中國市場的三分之一。如果可以的話，有可能占據(jù)中國市場的三分之一。但問題的癥結在于是否符合政策。但問題的癥結在于按照政策用熱火打鐵。有可能占據(jù)中國市場的三分之一，有可能占據(jù)中國市場的三分之一。. 但問題的癥結在于政策的對應，而問題的癥結在于政策對應的同時，環(huán)境也在一步步惡化，所以這使得新能源無公害汽車更受歡迎，所以這使得新能源無公害車更受歡迎，所以在這方面，環(huán)境也在一步步惡化，所以這使得新能源無公害車更受歡迎，所以這使得新能源無公害車更受歡迎，所以在這方面，在這方面我們有希望有信心做新能源汽車，我們有希望也有信心發(fā)展新能源汽車，我們在為環(huán)保做貢獻的同時也要占領市場份額，我們也要占領市場分享，同時為環(huán)境保護做貢獻。我們有發(fā)展新能源汽車的希望和信心。我們有我希望也有信心發(fā)展新能源汽車,然后為環(huán)保出一份力也占有市場份額,對環(huán)保出一份力也占有市場份額,啊,其中我通過市場調研得知是值得一提的是，電動和汽油混合動力車型越來越受歡迎。

. 呃,其中我通過市場調查了解到, 值得一提的是, 電動和汽油混合動力的車型越來越受歡迎。其中，我通過市場調研了解到，值得一提的是，電動和汽油混合動力車型越來越受歡迎。越來越受歡迎。. 六、六、營銷策略營銷策略六六、，營銷策略營銷策略東風日產憑借在中國大陸市場近7年的積累，已成為日產汽車全球最大的市場. 然而，現(xiàn)在東風日產面臨著來自市場領導者和壟斷廠商的更多挑戰(zhàn)，其發(fā)展空間正在受到挑戰(zhàn)。雖然市場份額有所增加，新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展，將逐漸露出額頭東風日產2022新款計劃，并有可能取代傳統(tǒng)車型。除了不斷推出新車型占領細分市場外，原有和新進入者搶占市場的主要手段是用原有的大眾基礎和新能源汽車來攻打市場。面對激烈的競爭，東風日產也在汽車行業(yè)爭取更高的地位，科技含量高的新車型步伐明顯加快。但總體而言，它的價格與原廠相比還是堅挺的。此外，相關負責人在媒體上公開表示“市場領導者一有機會就會主動降價”、“東風日產”

一、鑒于對手進入市場，東風日產根據(jù)成本類型選擇低價斗爭行動或高價合作行動。如果是高成本企業(yè)，高價合作是最優(yōu)策略；如果是低成本企業(yè)，質低價斗爭是其最優(yōu)策略。二、對手不知道東風日產的真正成本類型。如果假設對手知道東風日產是低成本企業(yè)的概率為P，則對手選擇進入時的預期利潤為40P+(-10)*(1-P)>0 ，解為P*>0.2，即當P*>0.2時，對手入市。也就是說，對手是否入市，取決于概率它“知道” 說東風日產是質優(yōu)價廉的企業(yè)，這是對手對可能性的看法是主觀判斷。三、顯然，對于處于壟斷地位的博弈的另一方，如果是低-成本企業(yè)，它將在博弈中占據(jù)最活躍的位置，因為它可以以單一的低價動作向對手發(fā)出信號以獲得最大的利潤；如果是高成本的企業(yè)，他會在博弈中占據(jù)被動地位，所以利潤會比較小。在不完全信息動態(tài)博弈和不完全信息動態(tài)博弈的價格策略中，有兩種情況。, 首先，壟斷者降低價格不是為了放棄最大的利潤，而是將其低成本的信息傳遞給進入者。這樣，如上博弈矩陣所示，對手的進入將是無利可圖的，唯一的選擇就是不進入，從而達到壟斷者維持市場地位，繼續(xù)占據(jù)壟斷利潤的目的；其次，新進入者降低價格不是為了盈利，其次，它向壟斷者傳達了他們低成本進入的信息。

這樣一來，如上面的博弈矩陣所示，如果對手想保持壟斷地位，就會面臨價格戰(zhàn)，如果跌了，就會賠錢。. 東風日產營銷策略博弈分析結論一、如果東風日產是優(yōu)質低價企業(yè)，對方也知道自己成為優(yōu)質低價企業(yè)的概率超過一定的P*，取入門動作，效率最高的是東風日產。優(yōu)秀的行動是高價合作和低質量的新能源。這樣，雖然自己的一部分利潤分配給了對手，但仍然可以保持一定的利潤。就目前東風日產的價格特點而言，也算是一種低價策略。這是東風日產在低成本企業(yè)的情況下可以采取的最優(yōu)策略，也大概率得到了對手的證實。從這個意義上說，東風日產目前的低質低價新能源戰(zhàn)略是正確有效的。二、既然是不完全信息博弈，東風日產作為低成本企業(yè)的信息不應該泄露給對手。也就是說，即使東風日產是低成本企業(yè)，如果此時東風日產發(fā)出低成本信號，并且能夠影響對手認為它是質量低成本企業(yè)的概率P(使P變小，P<P*)，將蠶食對手，從而使東風日產得到應有的利潤。還有東風日產宣稱的“單車成本低”

從營銷和游戲的角度來看，這無疑是失敗的。三、既然是信息不完全的動態(tài)博弈，東風日產如果是新進入者，可以主動提升品質水平，如果有調整的機會，可以適當維持價格，即，向對手發(fā)出信號，表明其質量是低成本的，迫使競爭對手不要進入或收縮自己的市場。東風日產“價格低，質量一般”的說法，與質量最優(yōu)的價格策略背道而馳。四、東風日產“低價中質”的營銷活動極為不妥。首先，雖然消費者關心的是汽車的銷售價格（消費者剩余），而不是制造商的利潤，他們自己的安全和價格比他們自己的安全更重要。其次，眾所周知，汽車的研發(fā)過程需要大量的資金投入，需要相對較高的利潤率作為支撐，而東風日產的質量普遍被人歪曲，這會讓人對其后續(xù)發(fā)展感到擔憂。研發(fā)能力。，從而影響其客戶的品牌忠誠度。五、東風日產“低成本要高品質，低回報”的邏輯是不能令人信服的。高品質不一定意味著高成本，否則哪有“物美價廉”的說法呢？此外，東風日產擁有先進的整車制造技術，而采用先進技術和大規(guī)模生產，應該有利于降低單車成本。因此，如果東風日產“高品質、低回報”的說法屬實，那么我們可以認為東風日產存在X低效率現(xiàn)象，即在現(xiàn)有技術條件下生產未能達到生產可能性邊界。

也就是說，東風日產可能會因為低價壟斷而降低降低成本的壓力，從而滋生X低效，消費者不得不為這種低效買單。六、東風日產與對手的博弈分析也適用于某細分市場的車型。如果東風日產能夠積極采用新技術（包括新能源），提高生產效率（降低X低效率），讓旗下一款車型的成本再次降低，那么它就有更大的機會占據(jù)某些細分市場的主動地位的游戲以獲得更高的利潤。七、七、行動行動計劃七七、，行動計劃行動計劃隨著互聯(lián)網進入中國人的工作和生活，網絡信息對網民的影響越來越大?；ヂ?lián)網具有影響廣、影響大、傳播快、受眾直接、成本低、形式多樣等諸多優(yōu)點。通過網絡載體對品牌產品進行深度推廣，是一種創(chuàng)新有效的新推廣嘗試。新推出的新天籟外觀穩(wěn)重，內飾豪華溫馨，舒適度不錯。網友表示“感覺就像坐在沙發(fā)上一樣”。做工、配置、空間、動力各方面也都不錯，質量也比較穩(wěn)定；逍客網友滿意 逍客外觀時尚前衛(wèi)，是眾多消費者看重的主要原因之一；車內整體空間不大，后排和后備箱空間?。籆VT變速箱啟動肉；操控安靜舒適；油耗經濟，網友滿意度較高。高的; 安全配置齊全，安全性能好；整體質量穩(wěn)定。

此外，軒逸陽光等幾大系列車型都是主角。以網絡情景喜劇的形式，充分詮釋這兩個系列的主人的生活方式和風格，直觀地展現(xiàn)品牌和產品的內涵，促進消費者更好地了解這兩個系列。系列產品的核心價值。我覺得在原有網絡的基礎上，我們可以增加一個更貼心的送車、在家試車的服務，所有手續(xù)都可以在家里或者消費者認為更舒服的地方完成。尤其是在售后服務方面，一定要成為其他賣家的標桿或領先者東風日產2022新款計劃，讓消費者知道中國的售后服務市場可以達到國外的水平。選擇以上系列機型進行品牌網站建設，這是基于前期充分的市場調研?，F(xiàn)在我還沒有對東風日產做過市場調查，所以我沒有發(fā)言權。我只是理解和思考我這個年齡段的想法。八、八、 and 裝備與預算八八、， and and 、營銷團隊：全年不低于合格營銷人員（視具體情況而定）公司的組織結構）取決于）人；2、一切工作重在提升銷售，建立長期聘用制度，確保營銷人員后勤按時按量到位。3、進行市場調查，市場動態(tài)分析和不時的信息反饋，成為公司與市場之間的溝通者。全力打造快速響應機制。4、協(xié)調代理和經銷商的關系。根據(jù)技術和人員支持，全力以赴完成終端任務。5、 拓寬公司產品范圍，增加利潤點。6、必須建立運營預算和預算。預算的決定通常會隨著實際的經營業(yè)績上下調整。7、為了加強組織的敏捷性和快速性，公司將大大下放權力，使人員能夠果斷快速地做出決定，但不得透露公司信息。s 價格和其他秘密對任何外人。作出決定時，必須征求公司領導的意見；8、為達到責任追究的目的，確定責任制，公司可實行重獎重罰的政策