近日，雅馬哈發(fā)布旗下經(jīng)典運動街車MT-07 ABS的2022年全新配色2022款新車型，并宣布將于5月25日起在日本發(fā)售。

2013年，MT-07首次發(fā)布，2014年正式上市。2015年3月，MT-07進行了第一次小改動，標配ABS。除了新的配色方案，象征雅馬哈賽車精神的“賽車藍”也被融入其中。它以啞光銀色車身為基礎(chǔ)，輪轂和車架采用蕾絲藍色點綴。在隨后的 2016 年 6 月和 2017 年 2 月，制造商分別更新了配色方案作為年度新車型。

自問世以來，雅馬哈 MT-07 屢屢創(chuàng)下全球銷售記錄。在歐美，很長一段時間被稱為FZ-07。其實，同款車型在不同地區(qū)銷售，名稱不同，這對每個人來說都是很常見的。不過，在 2017 年 11 月的國際米蘭車展上，雅馬哈推出了一款新車型。改款版已正式更名，從2018款開始，未來全球統(tǒng)稱為“MT-07”。

2018年4月，2018款MT-07上市銷售。不僅顏色發(fā)生了變化，雅馬哈還運用了“更多MT系列風(fēng)格進化”的概念，平衡了新車前后懸架的彈簧常數(shù)和阻尼力，使整車的操作響應(yīng)更加線性，同時對座椅設(shè)計進行了重新調(diào)整，增加了騎行姿勢的自由度，減少了長時間騎行帶來的疲勞。之后，2019 和 2020 款僅更新了配色方案，并沒有進行其他更改。

直到 2020 年 11 月，改款的 MT-07 才發(fā)布，并于 2021 年 7 月正式上市。2021 款車型采用全新設(shè)計，旨在進一步提升整車性能。我國去年11月推出的MT-07就是這款全新的機型。它采用了全新的配色方案，采用了更舒適、更直立的騎行姿勢。官方建議零售價為10.98萬元人民幣。

雅馬哈此次在日本發(fā)布的2022 MT-07只是在2021款的基礎(chǔ)上更新了配色，其他配置和參數(shù)沒有明顯變化。新車共有三種配色方案，分別是灰色、藍色和淺灰色。其中，灰色搭配青色輪轂，旨在引領(lǐng)新潮流，象征下一代MT系列的主色調(diào)；藍色是雅馬哈有意提醒人們該公司的超級運動旗艦車型YZF-R1 首先是以賽車藍色為藍本，讓人感受到新車的高性能色彩；淺灰色以深黑色為基調(diào)，給人一種沉穩(wěn)、沉穩(wěn)、可靠的感覺。

新車細節(jié)欣賞

車身方面，新車沿用了原廠鋼管菱形車架和左右不對稱設(shè)計的后搖臂，展現(xiàn)了雅馬哈MT系列家族的外觀風(fēng)格。

MT-07的前大燈和尾燈參考自家兄弟MT-09設(shè)計，更加緊湊利落。

新車采用了對稱的液晶儀表，看起來沒有絲毫的不協(xié)調(diào)感。無論是信號燈還是數(shù)據(jù)顯示，都排列整齊、統(tǒng)一。更特別的是它還配備了ECO指示燈。如果您在節(jié)能模式下行駛，ECO 指示燈將亮起。

過去，MT-07最受詬病的就是軟懸掛配置。這個問題后來得到了改善。雅馬哈對懸掛部分進行了改進升級，既保留了舒適性又增加了穩(wěn)定性。新車前后懸架的行程為130毫米。雖然直徑41毫米的直立式前叉是不可調(diào)節(jié)的，但彈簧比和減震都得到了提升。后減震器的回彈阻尼也可以根據(jù)騎手的需要進行調(diào)整。上剎標配ABS防抱死制動系統(tǒng)，讓MT-07輕松勝任各種工況，帶來更加運動的騎行樂趣。

動力方面，2022款MT-07搭載直列雙缸水冷四沖程DOHC 4氣門發(fā)動機，實際排量688毫升，缸徑×沖程80.@ >0 mm×68.5 mm，最大功率54 kW。(8750 r/min)，最大扭矩67 N?m (6500 r/min)，壓縮比11.5:1，采用與雅馬哈賽車YZF-M1衍生的MT-09同款曲軸概念用于點火。它的優(yōu)點是圓柱體有V型圓柱體的感覺，爆發(fā)力更強。同時沒有之前YZF-R1一般的轟鳴聲，車輛在加減速過程中可以更加平穩(wěn)的行駛，讓騎士駕輕就熟。更容易處理。

MT-07的前后輪為鋁合金壓鑄子午線輪胎2022款新車型，尺寸均為17英寸。前剎車采用雙鉆孔碟片搭配四活塞卡鉗。2022款新車將前碟剎盤的尺寸增加至298mm，而后剎則采用單鉆孔碟片搭配單活塞卡鉗。盤式制動盤的直徑為 245 毫米。ABS防抱死制動系統(tǒng)是前后的標準配置。

在日本市場，雅馬哈官方公布的2022款MT-07 ABS最新含稅建議零售價為81.4萬日元，計劃年內(nèi)在日本國內(nèi)市場銷售約800臺。豐富的扭矩和線性的動力輸出，讓MT-07新手駕駛輕松，經(jīng)驗豐富的騎手享受操控。憑借時尚酷炫的設(shè)計，相信它將繼續(xù)風(fēng)靡全球。