文/寶拉
混亂的車市如何站穩(wěn)腳跟，東風(fēng)日產(chǎn)上半年給出最佳答案，2022年迎來44.88萬輛的中期業(yè)績。
上游供應(yīng)鏈短缺、疫情波動、終端市場低迷似乎并未對東風(fēng)日產(chǎn)造成影響，東風(fēng)日產(chǎn)也表現(xiàn)出極大的韌性。
軒轅天籟魅力不減，多款車型百花齊放
具體來看，今年6月軒逸家售出45767套，同比增長11.1%。 1-6月的累計銷量依然是A級轎車市場不可動搖的存在。
天籟6月銷量14721輛，同比增長51.2%。 1-6月累計銷量74171輛，同比增長10%。雖然不如軒逸，但依然是同級別中的佼佼者。最好的。
東風(fēng)日產(chǎn)除了在轎車市場擁有絕對的話語權(quán)外，在SUV市場也表現(xiàn)出強大的競爭力。從數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族6月銷量22894輛（包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌），上半年累計銷量。
具體來看，逍客上半年銷量74064輛，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰上半年銷量44685輛，同比增長31%。
新能源時代，合資車受到自主品牌沖擊很大，上半年原本由合資車壟斷的局面也變成只有一汽-大眾。
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此外，國內(nèi)車市已從增量時代向存量時代轉(zhuǎn)變。上半年疫情反復(fù)，東風(fēng)日產(chǎn)依舊強勢，這離不開東風(fēng)日產(chǎn)的供應(yīng)鏈體系。
獨特的供應(yīng)鏈系統(tǒng)為你保駕護航
翻看上半年的汽車新聞，寒冬、冰點無疑成為了關(guān)鍵詞。面對疫情波動導(dǎo)致的物流、供應(yīng)鏈供應(yīng)不足等因素，上半年車企表現(xiàn)不佳，特斯拉也不例外。都是因為產(chǎn)能東風(fēng)日產(chǎn)2022新款計劃，銷量就顯得不好看了。
東風(fēng)日產(chǎn)獨特的供應(yīng)鏈體系發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在朋友和商家普遍無法送車的年代，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的市場需求滿足率高達90%，遠遠落后于競爭對手。后面。
東風(fēng)日產(chǎn)長期前瞻，在廣州、襄陽、鄭州、大連、常州擁有五個南北全流程生產(chǎn)基地，從前端采購、生產(chǎn)計劃、訂單管理，到品質(zhì)管理、物流管理，再到后端的車輛生產(chǎn)，車輛到門店，都有明確的相應(yīng)職責(zé)，隨時待命。
此外，對供應(yīng)鏈進行數(shù)字化管理，包括零部件供應(yīng)商、分銷商、物流和資金流。動態(tài)的成本收益分析，可以在短時間內(nèi)根據(jù)不同的市場情況進行調(diào)整。
所以今年年初的日產(chǎn)依然可以在混亂的 2022 年初平穩(wěn)行走。
東風(fēng)日產(chǎn)如今的輝煌依舊是靠品牌號召力和供應(yīng)鏈體系來保證，三大技術(shù)路線為東風(fēng)日產(chǎn)的未來打下了牢不可破的基礎(chǔ)。
未來的三種技術(shù)路線
為了靈活應(yīng)對變幻莫測的新能源形勢，多賽道并駕齊驅(qū)，作為老牌廠商，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)打下了堅實的基礎(chǔ)。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)已實現(xiàn)燃油（VC-Turbo）、混合動力（e-POWER）和純電動（Zero），三駕馬車并駕齊驅(qū)。即便有大的波動，也會影響到東風(fēng)日產(chǎn)。也很少。
目前天籟和新一代奇駿均搭載VC-Turbo技術(shù)。作為第一款變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，其技術(shù)實力已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
混合動力e-POWER技術(shù)也經(jīng)受住了日本市場的考驗東風(fēng)日產(chǎn)2022新款計劃，銷量突破50萬臺。汽車”的標(biāo)題。
純電動歸零技術(shù)也進入了中國市場。日產(chǎn)旗艦純電動SUV ARIYA已于6月18日開啟預(yù)售，將于第三季度交付。屆時，日產(chǎn)在中國的純電動號角將吹響，下半年純電動市場格局或?qū)l(fā)生重大變化。
順利度過2022年上半年的東風(fēng)日產(chǎn)，為下半年打下了基礎(chǔ)。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)和產(chǎn)能提速，可以預(yù)見的是，東風(fēng)日產(chǎn)下半年的業(yè)績絕不會低于上半年。
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