隨著韓系車的沒落，還有一款韓系經(jīng)典車——現(xiàn)代名牌。

雖然很多人不承認(rèn)這款車是中級(jí)車，但不可否認(rèn)的是，這款車曾經(jīng)是中國車市的現(xiàn)象級(jí)車型。 75萬輛，單月最高銷量1.67萬輛，曾經(jīng)連續(xù)44個(gè)月銷量過萬輛，中級(jí)車大小，緊湊型車的價(jià)格，一下子變成了當(dāng)時(shí)國內(nèi)車市的頂級(jí)車。人氣模特。

然而，進(jìn)入2020年后，現(xiàn)代名品的銷量開始直線下降。 2022年2022中級(jí)汽車銷量排行榜，其銷量連三位數(shù)都難以突破，上個(gè)月僅售出85臺(tái)。曾經(jīng)的高性價(jià)比神車為何賣得不好？

1、現(xiàn)代名畫的替代是失敗的

新一代名圖基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)打造。是一款軸距長、車身長的入門級(jí)中型轎車。國產(chǎn)車一般比較長的時(shí)候好像介于A級(jí)和B級(jí)之間。時(shí)間，但在全球市場上2022中級(jí)汽車銷量排行榜，這是標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸。

新一代名圖推出后，很多人反應(yīng)這車太丑了。雖然美丑是主觀的，但相信大部分消費(fèi)者都會(huì)和我有同樣的看法。在我看來，更換名畫后，它們的顏值有所下降。上一代名畫的吸引人、吸引人的設(shè)計(jì)，在這身身上一去不復(fù)返了。

2、名圖性價(jià)比不再出眾

上一代名圖能賣得好，主要原因是在德日中型車價(jià)格都高的時(shí)候，沒有自主品牌車可以打敗，名圖依靠其出色的騎行。空間大、配置豐富、外形設(shè)計(jì)不錯(cuò)，是同級(jí)別中性價(jià)比最高的機(jī)型之一，但如今，名途的性價(jià)比卻逐漸變得不那么優(yōu)秀了。

現(xiàn)代名畫價(jià)格13.38-16.88萬元。目前，市場上沒有折扣。這個(gè)價(jià)位，加兩萬元已經(jīng)可以買到一些純B級(jí)了。車系，如（丨）和起亞K5等，而名圖的低配車型僅提供1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅143馬力，傳動(dòng)也匹配CVT變速箱，和老款6AT相比，在很多人眼里縮水了。另外，名圖的配置相當(dāng)簡陋。名圖1.8L的最低配車型只有2個(gè)安全氣囊，方向盤是塑料的。座椅由織物制成，沒有巡航控制，沒有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)，也沒有車窗一鍵升降。要知道，它的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了13.38萬元。著名的性價(jià)比已經(jīng)消失了。

3、競爭對手出場

名畫銷量慘淡。另一個(gè)原因是這個(gè)價(jià)位已經(jīng)有性價(jià)比更高的機(jī)型了。比如吉利，起步價(jià)低2萬元，尺寸更大，定位A+，配置也高很多，還搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。名圖和這輛車沒有可比性。

再比如，雖然體積更小，但設(shè)計(jì)更年輕更搶眼，動(dòng)力更強(qiáng)，配置更高。

關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，你也可以選擇比亞迪，為什么選擇現(xiàn)代？這也導(dǎo)致了名圖在市場上的影響力減弱。

新一代名圖銷量慘淡的原因，除了換代失敗，歸根結(jié)底，韓系車的性價(jià)比品牌一直無人能敵。在性價(jià)比方面，自主品牌車型遠(yuǎn)勝于韓系車。汽車的生存基礎(chǔ)已經(jīng)動(dòng)搖。名圖車是韓系車在中國發(fā)展的一個(gè)縮影。韓國汽車退出中國市場可能只是時(shí)間問題。