商用車分為五類：客車、卡車、半掛牽引車、不完整的乘用車和不完整的卡車。供應(yīng)方面：產(chǎn)量下降超過 10% 商用車是設(shè)計和技術(shù)上用于運輸人員和貨物的車輛。從2005年開始，我國汽車行業(yè)實行了新的車型統(tǒng)計分類。

從車輛類型來看，商用車分為乘用車、載貨車、半掛牽引車、不完整乘用車和不完整載貨車五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途來定義的，習(xí)慣上將商用車分為乘用車和載貨車兩大類。從車輛用途來看，商用車分為載貨、載人和專用車三大類。根據(jù)載重能力2022年中國商用車銷量，卡車主要包括微型卡車、輕型卡車、中型卡車和重型卡車。按載客數(shù)量，載人車輛主要包括微型客車、輕型客車、中客車和大客車類別。專用車（具有特殊功能，用于承擔(dān)特殊運輸任務(wù)或特殊作業(yè)等特殊用途的車輛。）廣義上屬于商用車的一種，狹義上又分為環(huán)衛(wèi)專用車、工程專用車、特種專用車、商用車。特種車輛、運輸車輛、軍用車輛等。 2020年以來，受國三汽車淘汰、監(jiān)管趨嚴和基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素的推動，全年我國商用車產(chǎn)銷量大幅增長。 2021年，隨著車輛更新接近尾聲，基建投資增速放緩。商用車產(chǎn)量大幅下降。 2021年全年，我國商用車產(chǎn)量467.4萬輛，同比下降10.7%。

需求端：商用車占汽車銷量的比重有所下降。需求端，2021年疫情反復(fù)爆發(fā)、區(qū)域“停電”、排放標準切換、新藍卡輕卡征求意見稿發(fā)布等均引發(fā)商用車市場銷量大幅下滑。高點。 2021年我國商用車銷量479.萬輛，同比下降6.6%。

從商用車銷量占汽車總銷量的比重來看，2015年以來，我國商用車市場份額持續(xù)提升。 2021年，隨著商用車銷量的下滑和整車產(chǎn)量的增長，商用車占汽車總銷量的比重將降至18.2%。從我國商用車類型來看，卡車仍是我國主要的商用車車型，整體規(guī)模遠超乘用車。 2021年卡車銷量428.8萬輛，占總銷量的89.5%；乘用車銷量50.5萬輛，占比10.5%。

綜合來看，由于重型柴油車國六排放法規(guī)轉(zhuǎn)換導(dǎo)致商用車市場波動，國五產(chǎn)品在采購成本和使用成本方面均低于國六產(chǎn)品，所以市場更青睞國五產(chǎn)品。此外，“藍牌輕卡”政策預(yù)期帶來的觀望消費、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)降溫等因素，也加劇了商用車市場的下行壓力。從長遠發(fā)展來看，近年來支撐商用車增長的政策紅利逐漸減弱2022年中國商用車銷量，未來商用車市場將進入調(diào)整期。