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最近很多老鐵都說：教授，現(xiàn)在太腫了十萬左右買什么轎車車好2022，很多BBA文章，還是雷克薩斯，捷豹，甚至法拉利都敢看，買車模~？能不能多說點(diǎn)老百姓買得起的車呢~

放心教授關(guān)心大家，退伍軍人關(guān)心和希望看到的教授盡可能得到滿足；也就是說，近兩年自主品牌蓬勃發(fā)展，但似乎SUV更受歡迎，那么如何選擇轎車呢？哪些值得購買？教授點(diǎn)評(píng)一波10萬元以內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車。

其實(shí)大家都可以看到這幾年發(fā)展最快的，比如比亞迪、吉利等，他們已經(jīng)是自有品牌中的大品牌了，他們的進(jìn)步也是最快的。

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要說10萬元以內(nèi)的自有轎車，教授絕對(duì)推薦這段時(shí)間流行的炸雞比亞迪秦Pro。推出后9月份的銷量還是相當(dāng)可觀的。當(dāng)然，吉利的汽車銷量更強(qiáng)，也值得推薦。這是一個(gè)大品牌。作為它的主打機(jī)型，如果你想買自己的機(jī)型，首選無疑是性能最出色的播放器，因?yàn)樗鼈兊男阅茉诟鞣矫娑疾煌谄渌放啤?/p>

成熟醒目的設(shè)計(jì)

首先，它們在設(shè)計(jì)方面很受中國人歡迎。以前都是靠模仿，現(xiàn)在形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)體系，對(duì)打造品牌影響力很有幫助，雖然比亞迪和吉利都有中國特色，但教授認(rèn)為比亞迪的龍?jiān)馗鼡屟?。新的龍臉讓很多人感到驚訝，設(shè)計(jì)也不遜色于合資品牌。

擁有自己的動(dòng)力系統(tǒng)

以F3和秦為例。 F3曾經(jīng)是模仿卡羅拉，引擎也被別人用過，但現(xiàn)在擺脫了過去，全部是原裝的，價(jià)格也逐漸下降。更重要的是，動(dòng)力總成是自己的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合，幾萬輛汽車都可以有無鑰匙、倒車攝像頭、ESP等，但如果能換成最新的龍臉設(shè)計(jì)會(huì)更有吸引力。

有些人認(rèn)為從品牌那里買東西似乎沒有什么技術(shù)含量，有跟風(fēng)的嫌疑；事實(shí)上，事實(shí)并非如此。回頭想想，在沒人關(guān)心品牌的情況下，你能做出好作品嗎？消費(fèi)者眼光敏銳。正是因?yàn)楫a(chǎn)品足夠強(qiáng)大，品牌才能做大。市場有篩選機(jī)制，類似于看銷量買車。

除了一線自主品牌，還有一些新的自主品牌。他們直接喝合資企業(yè)的自主品牌，再經(jīng)過自主本土化的包裝。他們既有獨(dú)立的價(jià)格，又有合資的品質(zhì)。其中代表人物是啟辰采用了日產(chǎn)的技術(shù)；領(lǐng)克用的是沃爾沃的技術(shù)，但最便宜的03在11萬以上，不在今天討論的范圍內(nèi)。

首發(fā)的是啟辰D60，采用軒逸1.6L+CVT動(dòng)力總成。沙發(fā)小王子大家都知道軒逸，銷量隨便3、4萬，最重要的是動(dòng)力成熟穩(wěn)重，CVT家更是一流，但你也知道它的起價(jià)差不多12萬。就算算上折扣，也要10萬。很多人沒有足夠的預(yù)算，所以買D60是對(duì)的。 .

7萬起步，CVT車型僅8.5萬起步，落地10萬以內(nèi)。它還具有GPS、車聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)置行車記錄儀?？梢哉f是相當(dāng)良心了，而且它也有國六車型，最近很多朋友都在詢問國六。預(yù)算不足的人會(huì)得到祝福。價(jià)格9萬多，落地可能要10萬多，完全值得。

教授認(rèn)為，一輛轎車，如果它易于駕駛，并且有一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)，就可以認(rèn)為是一輛好轎車。

熟悉的F5，6萬多的車十萬左右買什么轎車車好2022，前麥弗遜，后多連桿，在大家都在降低成本的環(huán)境下，堅(jiān)持使用獨(dú)立后懸架的車不多，教授也試駕 不過多鏈路在處理復(fù)雜路況方面的表現(xiàn)確實(shí)比非常自動(dòng)駕駛的車輛要好，還是能找到一些控制感的。

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十多年前，海馬與馬自達(dá)合作，發(fā)布了著名的第八代馬自達(dá)323，又名福美來。憑借出色的操控性和耐用的品質(zhì)，在當(dāng)時(shí)也與凱越、伊蘭特并稱為“新三樣”，而馬自達(dá)在分道揚(yáng)鑣后，依靠剩余的實(shí)力繼續(xù)推出車型，即現(xiàn)在的福美來和F5 .

其實(shí)除了福美來，還有像觀致3這樣的車還可以（但是貴），但是這幾款車有一個(gè)特點(diǎn)，基礎(chǔ)還可以，但是瑕疵也很明顯，比如家族，一看就被很多人直接拒絕了。雖然設(shè)計(jì)和創(chuàng)意都值得支持，但最終的效果很重要；還有一個(gè)很重要的問題就是更換是必要的，除了設(shè)計(jì)，更重要的是技術(shù)。

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除了上面提到的技術(shù)保留的基礎(chǔ)，現(xiàn)在更多的技術(shù)是從外部聘請(qǐng)的。比如寶駿、眾泰、比亞迪等都有國外的技術(shù)援助，但是大部分都是10萬元以上的車型，10萬元以下的寶駿會(huì)有更多的值得購買，設(shè)計(jì)和技術(shù)比較成熟。

從目前來看，獨(dú)立模型的選擇基本上就是上述的套路。

但實(shí)際上，能挑出來的車型很少。自主品牌的SUV確實(shí)很強(qiáng)，但轎車嚴(yán)重偏。沒看到月銷量榜都是以合資轎車為主，所以說起來很難不和10萬輛以下自動(dòng)駕駛的合資車比。

所以其實(shí)教授更推薦合資品牌而不是自主品牌，因?yàn)楝F(xiàn)在的合資品牌都在不斷的降低門檻。合資陣營產(chǎn)品陣容全面，10萬以下的車不計(jì)其數(shù)。它一直是過去的切入點(diǎn)。角色和產(chǎn)品實(shí)力得到了升級(jí)和體驗(yàn)，但價(jià)格依然親民，可能是比自主品牌機(jī)型更好的選擇。

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捷達(dá)王是一輛值得購買的車。作為古代三大老爺車之一，捷達(dá)歷經(jīng)歲月的洗禮，不斷蛻變。它曾經(jīng)是很多人的第一輛車，現(xiàn)在很多駕校都用它當(dāng)教練。汽車也可以說是很多人接觸汽車的起點(diǎn)。回歸捷達(dá)的產(chǎn)品實(shí)力，穩(wěn)定耐用，底盤扎實(shí)，空間還是很大的。不管是練習(xí)還是第一輛車，都是值得的。

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此外，還有一些“比較新”的玩家，比如Forex和新凱越，尤其是新凱越，它曾經(jīng)是很多人的第一輛車。還配備了座椅，比較少見。還有Forex，換上了全新的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也變得精致了許多，一改過去粗糙的標(biāo)簽。

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合資車型除了平臺(tái)優(yōu)勢和成熟的調(diào)優(yōu)能力外，更大的優(yōu)勢是折扣很大，進(jìn)一步削弱了自主車型的競爭力。像捷達(dá)，很多地方有2萬的優(yōu)惠，有的地方更多，凱越也一樣，不喜歡三缸的還有雪佛蘭考沃特。

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一般來說，10萬元以下的車是很多人的需求。隨著自主品牌的不斷發(fā)展，選擇合資還是獨(dú)立確實(shí)是兩難選擇。三個(gè)核心方面比較好，教授會(huì)更喜歡合資的入門模式。你呢？