北京時間2021年5月5日晚，法拉利812?Superfast特別版車型以線上直播的形式正式發(fā)布，并同時公布了其新車命名為“812?Competizione”。法拉利812?Competizione是基于812?Superfast車型打造的終極性能版，同時還提供有敞篷版的812?Competizione?A。該款新車在外觀上使用了大量的空氣動力學設計，并且將發(fā)動機最高轉速提升至9500rpm，最大功率達830馬力。值得一提的是，硬頂版的812?Competizione限量999臺，敞篷版的812?Competizione?A限量549臺，在此次全球首發(fā)亮相之前已全部售罄。
在外觀上，法拉利812?Competizione擁有頗為夸張的空氣動力學套件，無論在設計美學上還是在實際作用上，都有著完美的屬性。值得一提的是，法拉利812?Competizione在此前發(fā)布過的官方圖片上已經展示出了前發(fā)動機艙蓋上，由碳纖維材料制造的空氣橋設計，這一設計把從前包圍吹進的空氣經由發(fā)動機艙內導出，并延伸至兩側翼子板；既可以為發(fā)動機艙帶走大量的熱量，又可以讓空氣更好地穿過車身，制造出更強大的前軸下壓力。此外，法拉利812Competizione比較有特點的地方，就是曾經的后窗玻璃也更換成了封閉式的設計，并在其上設置了三組共六個“渦流發(fā)生器”。這個裝置的作用是使得流過車身表面的空氣能夠更好地附著于車身，不會讓空氣在某個位置突然減小并產生亂流，致使下壓力突然缺失。另外，法拉利812?Competizione的尾部擴散器也經過重新設計，面積更大的導流槽以及擾流板能夠很好地將底盤下的空氣快速引導出車底，使得氣壓迅速降低，讓地面響應更好地發(fā)揮出效果，給車輛帶來更好的彎道極限。
在內飾上，法拉利812?Competizione一如既往地采用了法拉利經典的設計。帶井字格的桶形賽車座椅可以提供非常不錯的包裹性和支撐性，讓駕駛員在賽道激烈駕駛的時候身體可以牢牢地被固定在座椅上，能夠集中精力駕駛并盡情享受車輛所帶來的極致駕駛體驗。
在動力方面，法拉利812?Competizione搭載一臺排氣量為6.5L的自然吸氣V12發(fā)動機，預計這也將是法拉利最后一款純燃油版本的V12發(fā)動機了。法拉利812?Competizione發(fā)動機的最大轉速提高到了9500rpm，最大功率可以達到830馬力。傳動系統(tǒng)方面，預計法拉利812?Competizione將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱。