商人勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）將自己置于阿斯頓·馬?。ˋston Martin）的一級方程式努力中。達米安·史密斯（Damien Smith）抓住了一些罕見的見解…
自1960年短暫而糟糕的客串以來，阿斯頓·馬?。ˋston Martin）今年返回一級方程式賽車，這并沒有取得巨大的成功。上個賽季，作為賽車點，球隊全年都在邁克德斯 - AMG和紅牛之后取得了最佳最佳榮譽，在球隊的積分榜上輸?shù)袅说谌?，但至少贏得了大獎賽。巴林的塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez）。
該隊現(xiàn)在在阿斯頓·馬丁·格林（Aston Martin Green）重生，擁有四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）代替佩雷斯（Pérez），但它已經(jīng)滑落了。它把責任歸咎于冬季空氣動力學規(guī)則的變化，這搶了其汽車（以及梅賽德斯的汽車，與之緊密的聯(lián)盟）。
在匈牙利大獎賽之后，阿斯頓·馬?。ˋston Martin）在球隊的排名中僅排名第七，盡管邁克德斯 - 奔馳動力總成相同。維特爾（Vettel）在車手的位置排名第12，但他至少在阿塞拜疆大獎賽中排名第二（并在匈牙利（Hungaroring）重復了這一壯舉，但在技術(shù)侵權(quán)下被取消資格），而年輕的隊友蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）則有一個四重奏的四分之一今年排名第八。大肆宣傳后，它一直令人難以置信。
蘭斯（Lance）的父親勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）是加拿大億萬富翁，他去年領(lǐng)導了對阿斯頓·馬?。ˋston Martin）的財團收購，是該公司董事長，由F1團隊和公路車部門控制著自己的再生。
這位62歲的年輕人是Grands Prix的一個熟悉的人物，作為一名賽車爸爸，還是一個備受矚目的團隊老板，但傾向于避免與媒體接觸，而CEO OTMAR SZAFNAUER則是Aston Martin的公眾面孔。。但是，就在球隊的主場比賽之前，他通過歡迎F1新聞界的燒烤來打破自己的統(tǒng)治。
他的回答提供了他的希望，挫敗感，并確定了宏偉的英國品牌最終可以成為賽車運動巔峰的認真球員的信念。正如他所解釋的那樣，他并沒有投資數(shù)百萬美元繼續(xù)輸。
意圖
斯特羅爾說：“就像我?guī)缀跛衅渌麡I(yè)務中的往績一樣，目標是贏得勝利?！薄霸谶@種情況下，一級方程式冠軍顯然意味著贏得世界冠軍，最終這就是我們所努力的；這就是我要努力的?！拔覀兌挤浅Ａ私庖患壏匠淌劫愜嚮蚱渌魏螛I(yè)務中的成功，都不會在一夜之間出現(xiàn)。將合適的人員，正確的工具和正確的流程放置在適當?shù)奈恢眯枰獢?shù)年的時間。但是，我們正在以一年一度提高網(wǎng)格的野心為基礎(chǔ)建立和投資，而我們的最終野心是贏得世界冠軍?！?/p>
人的擴張
“我們一直在雇用出色的新高級工程和技術(shù)人才，其結(jié)果將是公司的技術(shù)工程深度，相當于任何F1團隊，甚至比任何F1團隊都要好。我們幾乎每周都會宣布雇用新的高級技術(shù)和工程才能。”
總部位于銀石的團隊似乎養(yǎng)成了紅牛偷獵人員的習慣。設(shè)計師安德魯·艾莉西（Andrew Alessi）是米爾頓·凱恩斯（Milton Keynes）的最新缺陷，新技術(shù)總監(jiān)丹·費洛斯（Dan Fallows）也是前紅牛，而工程總監(jiān)盧卡·弗巴托（Luca Furbatto）也加入了阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）。
“我們目前有大約500名員工。當我接管印度的Force India（2018年，重命名了團隊賽車點）時，我們有大約400。這不僅僅是數(shù)量，而且質(zhì)量是質(zhì)量。在短期內(nèi)，我們計劃將這個數(shù)字提高到大約800?！?/p>
太空的擴展
“為了找到這800人的住所，我們最近在Silverstone的地面上為我們的新工廠開放，該工廠將在大約20個月內(nèi)開放。它的目的將超過200,000平方英尺。此外，為了能夠為世界錦標賽始終如一地戰(zhàn)斗，我們還需要自己的風洞 - 另一個巨大的費用，成本超過1.5億英鎊，我們已經(jīng)開始了這一過程?！?/p>
斯特羅爾（Stroll）今年早些時候說，面對使用限制及其在附近的布拉克利（Brackley）分享梅賽德斯隧道的同意，阿斯頓·馬?。ˋston Martin）不需要自己的風洞。為什么要掉頭？
“安迪（首席技術(shù)官）安迪（Green）改變了主意！他回到我身邊說：‘看，我意識到我們目前使用梅賽德斯隧道的時代和可用性有上漲的潛力。但是，如果您真的想成為世界冠軍，那是我們需要的工具?！@花了一點錢，那就是改變主意。我對他的第一個概念感到滿意?！?/p>
損失形式
“這是一個有爭議的一年，在空氣動力學法規(guī)的后底部切下來。兩輛低騎行的汽車，即美國和梅賽德斯，損失了一秒鐘。因此，梅賽德斯（Mercedes）為去年和多年贏得冠軍而奮斗的冠軍并非偶然。我們也發(fā)生了同樣的事情。我不想進一步評論法規(guī)的改變，但嚴重懲罰了我們和梅賽德斯。這就是從今年到持久的表現(xiàn)下降的原因?！?/p>
F1“破壞者”
“在F1中，顯然有很多非常強大的個性和聰明的人。如果您要成為一個推動力，因為缺乏更好的詞，我認為您不會在這項運動或任何其他運動中取得成功?！拔也恢牢沂欠袷莻€破壞者。我堅持認為是正確的。我沒有為爭取世界錦標賽而戰(zhàn)。顯然，我們將竭盡所能，并成為紳士。我認為我們做的任何其他團隊都不會嘗試建立一個出色的組織。當我認為有問題時，我大聲疾呼。”
捍衛(wèi)他的兒子
在阿斯頓·馬?。ˋston Martin）認為蘭斯（Lance）漫步并占據(jù)了網(wǎng)格上最安全的座位也就不足為奇了。他在四個半賽季中表現(xiàn)出了真正的才華，但是如果他不夠好，他可以阻止球隊嗎？Stroll Senior是挑釁的。
蘭斯做得非常出色。他今年22歲。桿位（去年受雨水影響的土耳其全科醫(yī)生），講臺[到目前為止]：他今年與塞巴斯蒂安（Sebastian）參加比賽，而且他們的比賽均勻。我不擔心他缺乏表現(xiàn)。隨著他的成長，他將獲得更多的經(jīng)驗，就像他年齡的任何人一樣，他會變得更強壯?！?/p>
張開雙臂向大眾汽車
如果斯特洛（Stroll）決定進入一級方程式賽車1，那么像目前的傳聞一樣，會歡迎它嗎？
“我歡迎并接受大眾集團的進入。我只是認為這將顯示這項運動的實力。這項運動中的團隊越強，對每個參與的每個人來說越好：球迷，團隊所有者，F(xiàn)1本身和國際汽聯(lián)。我知道他們很忙于談論與一個或兩個品牌返回的對話，我對他們參加這項運動感到非常興奮和支持。我認為這會很棒?！?/p>
美國的機會
“這很大。對于我們的公路汽車公司，美國是我們的第二大市場。多年來，我們在那里有很多追隨者。和F1，他們看到他們最大的機會是美國。這就是為什么我們明年在邁阿密添加比賽的原因，這就是為什么我們正在交談來做拉斯維加斯的原因。美國是世界上最大的消費市場，特別是對于高級產(chǎn)品，我們[F1]的存在最小。因此，這項運動，團隊，吸引贊助商和球迷的增長機會，到目前為止，最大的機會是美國 - 因為這么多年來一直是如此的空白?！?/p>
維特爾的判決
“他是我們最昂貴的員工嗎？是的。到目前為止，我該如何評價他的賽季？我認為他開始緩慢，目前正達到速度。緩慢的開始與我們在測試中遇到的麻煩有關(guān)，當時我們只有三天的跑步，而在這三個中的一天半中，我們對汽車有各種各樣的故障。因此，我們?nèi)狈ε懿綍r間。
“我認為他做得很好。我們有一個完美的駕駛員陣容，塞巴斯蒂安（Sebastian）贏得了冠軍的經(jīng)驗，隨著蘭斯（Lance）不斷展示，我們的賽車陣容和原始的年輕才華橫溢。”
成為冠軍的時間表
“我們并沒有真正妥協(xié)任何事情。F1，像其他任何業(yè)務一樣，我認為您無法實際計劃在四到五年之前獲勝。我們目前處于一個好地方?！?/p>
達米安·史密斯（Damien Smith）