長江日報6月10日電 “司機”雙手叉腿，雙腳沒有踩油門和剎車踏板。車輛在開闊的道路上以每小時 30 公里的速度行駛，伴隨著幾聲嗶嗶聲。笛子，一輛貨車駛過。在路上騎這樣的車是什么體驗？ 6月9日下午，長江日報記者在龍嶺山自動駕駛主題景區(qū)進行了愉快的體驗。

如果不仔細看的話，這輛自動駕駛的Alfaba似乎和一輛普通的公交車并沒有太大的區(qū)別。它們的形狀和內(nèi)部空間基本相同。不過，經(jīng)中交二公法院運輸公司工作人員歐陽瑞達指點，記者了解到，阿爾法巴全身上下都有“眼睛”和“耳朵”：“眼睛”就是攝像頭檢測周邊路況； “耳朵”是雷達，像蝙蝠一般會掃描和檢測周圍環(huán)境自動駕駛景區(qū)，可以感知障礙物、車輛和行人的軌跡。

自動駕駛汽車 Alphaba。長江日報實習(xí)記者丁奧安 攝

Alfaba 在開闊的道路上行駛。長江日報實習(xí)記者丁奧安 攝

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗區(qū)，道路上方的橫梁配備傳感設(shè)備和環(huán)境監(jiān)測設(shè)備。長江日報實習(xí)記者丁奧安 攝

阿爾法巴在路上平穩(wěn)行駛，偶爾會被其他車輛追上，“司機”很冷靜。記者時而與歐陽瑞達交談，時而在路上看著司機駕駛的汽車，甚至在車輛自動轉(zhuǎn)向時，他也沒有受到打擾，因為這一系列操作完全由電腦程序控制。

“當5G自動駕駛真正成熟時，智能汽車、智能道路、無縫網(wǎng)絡(luò)、便捷云和高精度（地面）地圖將實時高效協(xié)同，為行人提供更安全、更舒適的駕駛體驗。乘坐體驗?！睔W陽瑞達告訴記者，其實無人駕駛的感知范圍是有限的，要讓它“千里眼”，做出更明智的選擇，就必須依靠智慧之路。

這條路有多聰明？歐陽瑞達向記者指出，在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范區(qū)自動駕駛景區(qū)，安裝在道路上方橫桿上的球形設(shè)備、攝像頭、一體機等設(shè)備通常是傳感設(shè)備和環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，可以實時檢測道路?；A(chǔ)數(shù)據(jù)，構(gòu)成智慧道路的基礎(chǔ)支撐體系；這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過5G通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较到y(tǒng)后臺；系統(tǒng)等

基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)采集道路信息，后臺應(yīng)用系統(tǒng)對信息進行處理，通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸給無人車，讓無人車在更廣范圍內(nèi)了解道路和交通狀況。

記者了解到，中國交通集團公司第二公法院通信公司近年來一直專注于智慧交通領(lǐng)域的研究，讓道路更智能。近期榮獲湖北省“小巨人”稱號。獲此稱號的企業(yè)是專注細分市場、創(chuàng)新能力強、市場占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的企業(yè)。目前，湖北省共有292家企業(yè)入選“小巨人”，其中武漢市73家。

Alfaba 行駛了大約 1 公里，回到了起點。他說，司機把駕駛模式切換到手動，因為他把車開到停車場，情況比較復(fù)雜。

歐陽瑞達笑著回應(yīng)說，司機徹底解放的那一天會到來。

（長江日報實習(xí)記者丁奧安通訊員陳超）