最近彭博社撰文稱，未來將會有95%的電動車創(chuàng)業(yè)公司被淘汰。

中國現(xiàn)在有200多家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，未來中國政府將通過提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來促使一些毫無制造經(jīng)驗(yàn)的公司出局，并考慮將電動汽車制造商的數(shù)量減少到 10 家。

目前投資者在新能源汽車領(lǐng)域的投資至少達(dá)到20億美元，政府對新能源汽車提供補(bǔ)貼的政策在引發(fā)“淘金熱”的同時(shí)，也帶來了一些隱患：太多缺乏制造電動汽車或混合動力汽車相關(guān)技術(shù)的公司涌入市場。

產(chǎn)能過剩

這些新能源汽車公司很可能面臨與全球汽車產(chǎn)業(yè)同樣的問題：產(chǎn)能過剩和高庫存。隨著低價(jià)車型的普及，以及節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)提高所造成的成本增加，全球汽車制造商正面臨利潤空間縮小的壓力。

去年，中國已超越美國成為全球最大的新能源汽車（包括電動、混合動力和燃料電池汽車）市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年中國國內(nèi)汽車制造商共售出了331092輛新能源汽車。

↑新能源汽車銷量到 2020 年將翻 3 倍

政府的目標(biāo)是，到2025年新能源汽車的銷售量達(dá)到300萬輛，接近10倍的增長。與此同時(shí)，政府將按照標(biāo)牌價(jià)格的60%進(jìn)行補(bǔ)貼。據(jù)悉，中國目前約有4000款新能源汽車在開發(fā)中。

10家以內(nèi)

中國工業(yè)和信息化部正在考慮將新能源汽車制造商的數(shù)量控制在10家以內(nèi)。當(dāng)然，該數(shù)字并不包括傳統(tǒng)汽車廠商，如上汽集團(tuán)和比亞迪等。目前，工信部并未對此做出回應(yīng)。

由于政府出臺了更為嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，一些初創(chuàng)公司即使獲得了生產(chǎn)許可，距離啟動生產(chǎn)線仍很遙遠(yuǎn)。

在本月初公布的一份新能源汽車管理辦法征求意見稿中，工信部列出了新能源汽車制造商必須具備的17項(xiàng)技術(shù)，以確保該行業(yè)的健康發(fā)展。這些技術(shù)包括可監(jiān)測新能源汽車性能和穩(wěn)定性的控制系統(tǒng)，可追蹤主要配件來源和質(zhì)量的信息系統(tǒng)，以及舊電池回收或再利用的技術(shù)等。

據(jù)悉，目前正在開發(fā)新能源汽車的企業(yè)中，90%在兩年內(nèi)仍無法滿足這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

北汽新能源是首批獲準(zhǔn)的兩家企業(yè)之一，該企業(yè)隸屬于北汽集團(tuán)，將在北京建廠，計(jì)劃年產(chǎn)新能源汽車70000輛。

另一家獲準(zhǔn)的企業(yè)是杭州長江客車公司，其最大股東是在香港上市的五龍電動車集團(tuán)。長江客車公司以制造公交車為主，曾瀕臨倒閉，后來獲得五龍電動車集團(tuán)的投資，使該公司起死回生。五龍電動車集團(tuán)曾獲得李嘉誠的投資。

據(jù)中國國家發(fā)改委批準(zhǔn)的文件顯示，到目前為止只有北汽新能源和長江客車獲準(zhǔn)生產(chǎn)電動汽車資質(zhì)，另有三家企業(yè)正在申請中。

目前，正在等待生產(chǎn)許可的企業(yè)包括：

-萬向集團(tuán)。該公司已開發(fā)出一款太陽能混動汽車，售價(jià)將超過11.5萬美元。該公司計(jì)劃在杭州投資3.75億美元建廠。

-樂視汽車。該公司宣布將投資60億元人民幣建廠，年產(chǎn)20萬輛新能源汽車。

-威馬汽車。該公司宣布已融資10億美元，計(jì)劃在2018年推出首款車型。威馬汽車由浙江吉利控股集團(tuán)前高管沈暉創(chuàng)立。

-以及更多電動汽車初創(chuàng)公司。