《電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》意見(jiàn)稿公示，專(zhuān)用于電動(dòng)乘用車(chē)

10月23日，由電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委組織制定的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法》意見(jiàn)稿正式提交公示，征求意見(jiàn)時(shí)間截止到2016年11月20日。公告顯示，該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心。

根據(jù)意見(jiàn)稿編制說(shuō)明來(lái)看，該標(biāo)準(zhǔn)適用于可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)為動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)乘用車(chē)。規(guī)定了純電動(dòng)乘用車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)的范圍、術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)、要求、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)結(jié)果的處理。

在技術(shù)要求方面，包括了電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)安全性要求與測(cè)試方法和電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)能量回收效能的評(píng)價(jià)參數(shù)與測(cè)試方法。

其中，再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)安全性要求進(jìn)行了說(shuō)明。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)采用了再生制動(dòng)系統(tǒng)，一方面可以提高續(xù)駛里程和效率，另一方面也不應(yīng)影響制動(dòng)系統(tǒng)安全性。

因此，電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)安全性要求與傳統(tǒng)車(chē)保持一致。因此本標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)安全性要求與測(cè)試方法提出了詳細(xì)的要求。

例如在制動(dòng)性能方面，要求電動(dòng)汽車(chē)滿足GB 21670《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的要求； 在動(dòng)力蓄電池SOC可用范圍內(nèi)，汽車(chē)的平均減速度（MFDD）都能達(dá)到《GB 21670乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的要求等等。

另外，該標(biāo)準(zhǔn)還定義了制動(dòng)能量回收效能，用于評(píng)價(jià)制動(dòng)能量回收有效性，包括制動(dòng)能量回收效率、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能量消耗率貢獻(xiàn)率，提出了計(jì)算制動(dòng)能量回收效率、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能量消耗率貢獻(xiàn)率的數(shù)據(jù)測(cè)試方法和公式。

以下為意見(jiàn)稿原文：