2016年度最受投資圈矚目的汽車(chē)盛會(huì)——第七屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與投資高峰論壇成功舉辦

2016年12月22日，由嘉之道汽車(chē)主辦、中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng)承辦、上海國(guó)際汽車(chē)城為特別支持單位的“第七屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與投資高峰論壇”在汽車(chē)·創(chuàng)新港隆重舉行。汽車(chē)界、投資圈領(lǐng)軍人物匯聚一堂，觀點(diǎn)碰撞，現(xiàn)場(chǎng)精彩不斷。

 

 

 

此外，“2016中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十大投融資事件”評(píng)選結(jié)果同期新鮮出爐。

 

主旨演講

 

《正在發(fā)生的趨勢(shì)，正在改變的投資》

非常高興我們重聚嘉定汽車(chē)城，第一屆從天津開(kāi)始，第二屆開(kāi)始在上海，變化的不僅是時(shí)間，更多變化的是產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原來(lái)是相對(duì)投資是比較封閉的行業(yè)，所有的資本都來(lái)自業(yè)內(nèi)。然后經(jīng)歷了從業(yè)內(nèi)到業(yè)外，包括資產(chǎn)的證券化，包括投資風(fēng)投。汽車(chē)行業(yè)投資是我們中國(guó)投資行業(yè)里面的熱土。

 

今年我們的論壇有小小的變化，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資高峰論壇，我們調(diào)整了一下趨勢(shì)與投資高峰論壇。為什么會(huì)做這樣的改變？汽車(chē)不是短周期的投資行業(yè)，如果只看一年兩年，只討論熱點(diǎn)，是無(wú)法把握投資規(guī)律的。所以我們說(shuō)汽車(chē)行業(yè)整個(gè)論壇就是觀察正在發(fā)生的趨勢(shì)，影響我們正在發(fā)生的投資，這也是我們所有論壇應(yīng)該有的定位。

——徐錦泉，嘉之道汽車(chē) 董事長(zhǎng)；中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)中心網(wǎng) CEO

 

 

精彩發(fā)言摘錄

 

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)業(yè)態(tài)》

“最近有很多新的資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，這里面也有很多挑戰(zhàn)。一個(gè)新的、非常領(lǐng)先的技術(shù)，并不一定是在產(chǎn)業(yè)化里面勝出的技術(shù)。跟車(chē)廠合作，拿到技術(shù)開(kāi)發(fā)的協(xié)議是相對(duì)簡(jiǎn)單的，但是進(jìn)入到量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)的規(guī)劃里面是非常難的，它所評(píng)估的不僅僅是技術(shù)的先進(jìn)，還有很多其他的因素在里面。所以要對(duì)周期有一個(gè)相對(duì)比較理性的認(rèn)識(shí)和做好準(zhǔn)備?！?b>——朱巖，蔚來(lái)資本 合伙人

 

 

《萬(wàn)物互聯(lián)，云端智慧》

“阿里是在做一個(gè)生態(tài)。因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)看來(lái)，有人就有流量，有流量就有數(shù)據(jù)，有數(shù)據(jù)就有錢(qián)。我們認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)實(shí)際上是繼PC、手機(jī)之后第三個(gè)流量的入口。作為流量的入口，是非常大的一個(gè)機(jī)會(huì)。汽車(chē)行業(yè)其實(shí)也在面臨這樣的機(jī)會(huì)，我們有可能是成為下一個(gè)流量的入口，也就是下一個(gè)端。車(chē)廠是需要轉(zhuǎn)型的，轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是與人建立更好的連接?！?b>——程力為，阿里云 架構(gòu)師

 

 

《車(chē)險(xiǎn)：汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)鏈的強(qiáng)入口？》

“廣大車(chē)主最希望我們保險(xiǎn)公司做的是汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品，我們的感受是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在深刻改變和塑造中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，同樣中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)也正在深刻改變和制造中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正在快速互相推動(dòng)和促進(jìn)向良性發(fā)展?！?b>——朱友剛，平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) 副總裁

 

 

《自動(dòng)駕駛在中國(guó)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》

“我覺(jué)得自動(dòng)駕駛在未來(lái)更多的是作為一個(gè)平臺(tái)出現(xiàn)。很多自動(dòng)駕駛的部門(mén)不服務(wù)單個(gè)主機(jī)廠，更多企業(yè)面向的是多個(gè)OEM，因?yàn)橹挥卸鄠€(gè)OEM使用同一個(gè)平臺(tái)的技術(shù)，你這個(gè)平臺(tái)才會(huì)獲得更多的數(shù)據(jù)，我覺(jué)得未來(lái)數(shù)據(jù)是做整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠不斷進(jìn)化的一個(gè)源泉，一個(gè)根本。這樣數(shù)據(jù)的要求，也決定了我們很有可能掌握多個(gè)OEM的平臺(tái)會(huì)最終取得勝利?！?b>——倪凱，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)） 智能駕駛副總裁

 

 

《特斯拉被攻破，為何卻讓人肅然起敬？》

“安全問(wèn)題的保障還需要供應(yīng)商自己來(lái)做，在信息安全方面供應(yīng)商奪的東西比主機(jī)廠還要多一些。

信息安全其實(shí)是一種能力，大家必須要有一個(gè)理念，安全能力是不能被外包的。

怎么樣在汽車(chē)公司內(nèi)部、在OEM內(nèi)部建立一套完整的響應(yīng)流程和方法也是很重要的，這個(gè)在軟件和互聯(lián)網(wǎng)里面已經(jīng)很成熟了，在汽車(chē)行業(yè)怎么建立這樣的方法，也是希望大家思考的?！?b>——呂一平，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室 總監(jiān)

 

 

《如何順利通過(guò)海外投資獲取汽車(chē)高新技術(shù)？》

“（汽車(chē)行業(yè)）早年我們大概會(huì)簡(jiǎn)單地概括以市場(chǎng)去換技術(shù)，當(dāng)然同時(shí)還有資本，這個(gè)是我們中國(guó)汽車(chē)行業(yè)同全球汽車(chē)行業(yè)的交流，或者我們講價(jià)值互換的基本邏輯。以中國(guó)的資本和中國(guó)的市場(chǎng)作為主要的換取投資海外的技術(shù)，是一個(gè)新的方向。不同的階段會(huì)對(duì)我們中國(guó)的機(jī)制或者產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)者提出不同的要求，包括資源和利潤(rùn)各方面?！?b>——羅小軍，晨哨集團(tuán) 聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁

 

 

《中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外投資趨勢(shì)展望》

“談判環(huán)節(jié)主要的風(fēng)險(xiǎn)在本身的出發(fā)點(diǎn)是不是對(duì)的。準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，一開(kāi)始把核心條款的利益保護(hù)是不是都做到了，后面會(huì)不會(huì)有相應(yīng)的問(wèn)題，我們有沒(méi)有考慮證監(jiān)會(huì)或者交易架構(gòu)是不是滿(mǎn)足交易會(huì)的監(jiān)管需求、滿(mǎn)足其他部門(mén)監(jiān)管的需求。交割環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)在于是不是完全能夠滿(mǎn)足海外的交稅的情況。核心的挑戰(zhàn)主要來(lái)自于這么幾個(gè)方面?！?b>——高勇，中汽產(chǎn)投技術(shù)轉(zhuǎn)移中心 項(xiàng)目總監(jiān)

 

 

《智能汽車(chē)，硬件先行全面開(kāi)啟》

“從現(xiàn)在開(kāi)始，大家感覺(jué)到中國(guó)是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)，自主崛起是很重大的一個(gè)邏輯。無(wú)論從自主的車(chē)廠還是到最后的零部件，明年很重要的變化是科技的變化。智能汽車(chē)由虛入實(shí)硬件先行，那是生態(tài)投資的邏輯。明年我們看到的是一個(gè)比較明確的、能夠參與的方向?！?b>——鄧學(xué)，海通證券 汽車(chē)行業(yè)首席分析師

 

 

《透視影響中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵要素》

“不同的場(chǎng)景下我們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需求是不一樣的。比如說(shuō)AUTO，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛的火車(chē)，比如有的車(chē)徹底取消了駕駛室。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是我們下一個(gè)通口，我們所有的技術(shù)投資人也好，我們技術(shù)的改進(jìn)……我們的投資人都希望抓住這一部分浪潮，要從根本上想一想什么是智能什么是網(wǎng)聯(lián)什么是使用場(chǎng)景，這樣才有價(jià)值。”——陳良宇，嘉之道汽車(chē) 合伙人

 

 

《從美日歐的經(jīng)驗(yàn)怎么看智能汽車(chē)的投資周期》

“自動(dòng)駕駛汽車(chē)屬于導(dǎo)入期的開(kāi)始，ADAS系統(tǒng)在國(guó)外是已經(jīng)進(jìn)入了成熟期，在國(guó)內(nèi)我覺(jué)得國(guó)內(nèi)的ADAS系統(tǒng)還是剛剛進(jìn)入成長(zhǎng)期，結(jié)合一些技術(shù)能夠快速成長(zhǎng)，也許這個(gè)成長(zhǎng)期也比較長(zhǎng)。另外國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)還是導(dǎo)入期的起步段，對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)還是有一些比較長(zhǎng)的周期。”——白杰，同濟(jì)大學(xué) 國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家

 

 

《汽車(chē)前瞻技術(shù)市場(chǎng)投資中的思考》

“后市場(chǎng)的跨界整合目前真的成為一個(gè)常態(tài)。由于汽車(chē)是一種落地及貶值的資產(chǎn)，如何充分利用它成為創(chuàng)業(yè)者關(guān)注的核心問(wèn)題，目前以降低單位時(shí)間成本的核心思想，使得包括單車(chē)在內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上誕生了一些獨(dú)角獸。目前共享經(jīng)濟(jì)塵埃落定，但是向二三線(xiàn)城市擴(kuò)散值得挖掘?！?b>——徐超，北汽產(chǎn)業(yè)投資 研究總監(jiān)

 

 

《基于中國(guó)視角的汽車(chē)高科技項(xiàng)目投資》

“我們覺(jué)得分為三種類(lèi)型，第一種類(lèi)型是顛覆性的項(xiàng)目，第二種突破性的創(chuàng)新，第三種是換代創(chuàng)新，對(duì)投資機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，我們建議PE機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注第三種類(lèi)型的項(xiàng)目，我覺(jué)得很多PC需要能夠馬上帶來(lái)利潤(rùn)的標(biāo)的，這種標(biāo)的企業(yè)往往是能夠比國(guó)外的產(chǎn)品有一個(gè)更優(yōu)性?xún)r(jià)比的綜合優(yōu)勢(shì)。”——陳卓，復(fù)奇投資 創(chuàng)始合伙人

 

 

《資本眼中的前瞻技術(shù)投資》

“我前面4個(gè)億投了300家公司到底學(xué)到了什么，最核心的東西：我們天使投資的本質(zhì)是概率博弈游戲。概率博弈游戲說(shuō)的是概率，也就是說(shuō)我們不能精確的看待每一家公司的成敗，但是我可以大概看一百家公司會(huì)有多少家公司成功，每家公司成功帶來(lái)多大的回報(bào)?！?b>——王利杰，PreAngel 創(chuàng)始人

 

 

圓桌對(duì)話(huà)

 

圓桌一：汽車(chē)行業(yè)的跨界投資

 

圓桌討論二：從投資動(dòng)向看產(chǎn)業(yè)布局

 

12月23日，峰會(huì)精彩不停。上午的話(huà)題圍繞未來(lái)城市的智能出行服務(wù)展開(kāi)，環(huán)球車(chē)享，鈦馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)，富電集團(tuán)，滴滴快車(chē)，丁丁停車(chē)，嗒嗒巴士的高層領(lǐng)導(dǎo)將現(xiàn)場(chǎng)分享。下午還有汽車(chē)前瞻技術(shù)項(xiàng)目路演。

 

《未來(lái)智能出行服務(wù)市場(chǎng)的趨勢(shì)研判》

分時(shí)、智行、共享是我們現(xiàn)在對(duì)于EVCARD一個(gè)頂層的理念，分時(shí)就是講在整個(gè)計(jì)費(fèi)是分時(shí)計(jì)費(fèi)，相對(duì)比較合理的一個(gè)狀態(tài)。例如，現(xiàn)在是五毛錢(qián)一分鐘，很多人覺(jué)得你這個(gè)價(jià)錢(qián)好貴，但是我給大家舉例一下，虹橋機(jī)場(chǎng)我取一輛車(chē)回到長(zhǎng)風(fēng)公園，平時(shí)打車(chē)40塊錢(qián)左右，用了這個(gè)車(chē)基本上就是25塊錢(qián)，如果我從徐家匯出發(fā)去浦東機(jī)場(chǎng)，只有打車(chē)費(fèi)的1/3。另外，共享講到的就是，一般十萬(wàn)塊錢(qián)左右的車(chē)，其實(shí)它只是一個(gè)代步工具，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓短租的價(jià)格比較便宜，且比較靈活便捷，才是消費(fèi)者最需要的。——環(huán)球車(chē)享CMO黃春華

 

 

《從一家充電樁企業(yè)，到電動(dòng)出行的生態(tài)圈大玩家》

按照國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)劃，到2020年，第一個(gè)就是說(shuō)我們的電動(dòng)汽車(chē)要達(dá)到500萬(wàn)輛，我們的充電站達(dá)到1.2萬(wàn)座，充電樁達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)的一個(gè)安裝量。我們富電想做的生態(tài)圈一個(gè)規(guī)劃，我們有新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能，同時(shí)我們還有租賃，同時(shí)我們還疊加了我們需要想要去做的，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、購(gòu)物行業(yè)這個(gè)其實(shí)是我們大行業(yè)結(jié)合我們整車(chē)廠也好，甚至于我們整個(gè)一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)也好，這是我們所做的大方向，大構(gòu)思，這個(gè)不僅僅需要我們來(lái)做，還需要整個(gè)行業(yè)，整個(gè)社會(huì)共同來(lái)做的事情。——富電集團(tuán)耿斌

 

 

《造車(chē)企業(yè)會(huì)成為出行運(yùn)營(yíng)商嗎？》

從趨勢(shì)來(lái)講，造車(chē)企業(yè)一定會(huì)成為出行運(yùn)營(yíng)商。雖然，很多人認(rèn)為做不到，我認(rèn)為一定做得到，做不到車(chē)廠就沒(méi)有前途，當(dāng)一個(gè)人逼成背水一戰(zhàn)的時(shí)候，這個(gè)事情一定會(huì)發(fā)生，這個(gè)是我看這個(gè)趨勢(shì)的原因。在移動(dòng)出行這個(gè)領(lǐng)域，我們汽車(chē)廠要干什么，實(shí)際上要干的背后的目的就是為了把客戶(hù)服務(wù)和客戶(hù)關(guān)系能夠得到進(jìn)一步的創(chuàng)新，所以汽車(chē)廠未來(lái)它一定會(huì)從以產(chǎn)品為中心向以客戶(hù)為中心的方面轉(zhuǎn)型，當(dāng)然有一部分轉(zhuǎn)不過(guò)去，轉(zhuǎn)不過(guò)去的可能會(huì)成為汽車(chē)“富士康（代工廠）”，如果說(shuō)能夠轉(zhuǎn)型以客戶(hù)為中心成功的企業(yè)，那就是非常的強(qiáng)大，所以未來(lái)的車(chē)廠和互聯(lián)網(wǎng)誰(shuí)輸誰(shuí)贏真不好說(shuō)，我認(rèn)為兩家都有勝算。——鈦馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼總裁葉志華

 

 

《科技改變生活，創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)》

上海汽車(chē)保有量和車(chē)位數(shù)差距不是很多，但是在北京類(lèi)似于黃顏色的、紅顏色的各式各樣的車(chē)備鎖很多，意味著上下車(chē)是一個(gè)什么樣的體驗(yàn)?zāi)?？先把?chē)開(kāi)出來(lái)，去把鎖開(kāi)開(kāi)，升起來(lái)然后上車(chē)走；回來(lái)的時(shí)候會(huì)先下車(chē)把它開(kāi)開(kāi)放下去，再上車(chē)把它倒進(jìn)去，在科技發(fā)展到今天的時(shí)候，這個(gè)行為已經(jīng)非常的不智能了，讓我這么一個(gè)胖子低到那么個(gè)低度去開(kāi)鎖，其實(shí)是有難度的，而且冬天、夏天你要出來(lái)的那一趟，如果是刮風(fēng)下雨那個(gè)體驗(yàn)非常的差。我們的產(chǎn)品是一個(gè)手機(jī)可以遙控的車(chē)備鎖，意味著大家在出去的時(shí)候，你點(diǎn)一下就鎖上了，而且在周?chē)ぷ骰蛘邅?lái)訪(fǎng)辦事的人，也可以通過(guò)手機(jī)租賃這個(gè)車(chē)位。——丁丁停車(chē)董事長(zhǎng)宋柯

 

 

《深挖細(xì)分市場(chǎng)：互聯(lián)網(wǎng)+新能源巴士的實(shí)踐運(yùn)營(yíng)探索》

嗒嗒巴士，也可以理解成定制巴士，通過(guò)一種全新集約化共享的方式，在約定的時(shí)間在你家附近，通過(guò)優(yōu)化線(xiàn)路，中間不停車(chē)把你送到上班的地方，走公交車(chē)專(zhuān)用道，我們平均的出行時(shí)間節(jié)省了2/3。大家可以比較一下，傳統(tǒng)的公交地鐵，每公里大概要兩三塊錢(qián)，我們嗒嗒平均每公里是6塊錢(qián)。這個(gè)僅僅比公交地鐵稍微貴一點(diǎn)，這個(gè)給我們的用戶(hù)提供了一個(gè)舒適的產(chǎn)品。我們?nèi)ツ暧幸粋€(gè)口號(hào)是讓中國(guó)的白領(lǐng)上下班更為方便。同時(shí)，作為國(guó)家戰(zhàn)略的新能源化也帶來(lái)了利好。這是在我們平臺(tái)上做的一個(gè)測(cè)算，同樣的用燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)算下來(lái)一年差七萬(wàn)塊錢(qián)，因?yàn)樯逃密?chē)這個(gè)車(chē)輛耗能都比較高，所以我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)+新能源將改變未來(lái)的公共出行。通過(guò)智能公交的APP服務(wù)，增加了運(yùn)輸公司的管理效果，一方面增加收入，另外一方面降低了它的運(yùn)營(yíng)成本，所以未來(lái)公共出行肯定是更方便、更快捷、更綠色、更安全。——嗒嗒巴士副總裁劉甜