12月28日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2016年第四期C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）碰撞測試成績。經(jīng)過一系列嚴苛的測試，東風(fēng)雷諾科雷嘉以57.6分的總成績榮獲“5星”最高安全評級，在該批次車型中名列第一?？评准我惨虼顺蔀?/span>2015年C-NCAP新規(guī)則實行以來成績最好的合資SUV車型，充分凸顯了雷諾在汽車安全領(lǐng)域的優(yōu)勢基因。與此同時，秉承KADJAR歐洲Euro-NCAP “5星”的最高安全標準，科雷嘉憑借超高強度車身結(jié)構(gòu)、頂級安全氣囊配置以及雙級預(yù)緊限力安全帶等安全配置，在此次測試中獲得“完全正面碰撞試驗”近乎滿分（17.4分）和“側(cè)面碰撞試驗”滿分（18分）的優(yōu)異成績。

東風(fēng)雷諾科雷嘉

內(nèi)外兼修，全方位保駕護航

作為東風(fēng)雷諾為中國消費者打造的首款誠意之作，科雷嘉有著卓越的主被動安全性能。其車身的高強度鋼使用比例達70%以上，而A柱、B柱區(qū)域以及后防撞梁更是采用1500兆帕的熱成型鋼，使車身能有效承受來自各方的沖擊。

除了面對外力毫不妥協(xié)，科雷嘉全系標配的6個安全氣囊為同級車型樹立了榜樣。氣囊、氣簾從前貫穿到后，涵蓋正面、側(cè)面以及車頂兩側(cè)邊框。不僅如此，前排安全氣囊還采用了同級鮮有的雙級起爆技術(shù)，將氣囊的膨脹過程一分為二，最大限度地消除了氣囊快速彈開給駕駛者帶來的潛在危險。

科雷嘉完全正面碰撞試驗

此外，科雷嘉的安全帶也采用了大量同級領(lǐng)先的獨創(chuàng)科技，比如前排雙級預(yù)緊和限力、后排預(yù)緊和雙級限力技術(shù)。在碰撞發(fā)生時，“雙級預(yù)緊”功能可在最短時間內(nèi)收緊安全帶，消除安全帶和駕乘者身體之間的空隙，避免安全帶由于間隙對身體造成的沖擊傷害，同時最大限度約束車內(nèi)乘員的身體，規(guī)避二次碰撞的發(fā)生。此外，“雙級限力”技術(shù)意在限制碰撞事故中過大的安全帶預(yù)緊力和束縛力，降低人體不適感和傷害，給予車內(nèi)駕乘人員全方位安全保障。

科雷嘉側(cè)面碰撞試驗

主動出擊，防患于未然

在最大限度降低碰撞傷害的同時，科雷嘉還集成了多項主動安全技術(shù)，將行車事故的危險降到最低。它全系標配了同級集成度最高的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為駕乘者提供細致入微的安全保障，營造安全舒適的行車環(huán)境。

科雷嘉40%正面偏置碰撞試驗

科雷嘉配備的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)還集成了ABS車輪防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、HBA制動力輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、ESP車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、AYC主動偏航控制系統(tǒng)，構(gòu)成完美的七位一體主動安全屏障，各系統(tǒng)功能會在緊急狀態(tài)下適時協(xié)同作用，最大限度幫助駕駛者掌控車輛、避免碰撞事故的發(fā)生。

科雷嘉鞭打試驗

作為一家擁有百年歷史的汽車企業(yè)，雷諾始終秉承“安全為人人”的理念，通過研究真實的交通事故和道路情況，設(shè)計出能夠有效保護駕乘者和行人安全的汽車，以避免事故發(fā)生或減輕事故所造成的傷害。創(chuàng)始于1997年的Euro-NCAP直至2001年才評出了首個5星最高安全評級車型——拉古那，雷諾則因此成為史上首家獲此殊榮的車企。此后，雖然Euro NCAP一直在逐漸提高其評級標準，但雷諾仍有16款車型獲得了最高評級，奠定了雷諾在歐洲汽車工業(yè)安全性方面無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)地位。