通用汽車與本田汽車將合資量產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)用于未來車型
通用汽車公司（紐交所代碼：GM）與本田汽車公司（紐交所代碼：HMC）日前宣布成立業(yè)內(nèi)首家將氫燃料電池系統(tǒng)投入量產(chǎn)的合資企業(yè)，為兩家公司未來的產(chǎn)品提供先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)。
↑通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)、采購與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁馬可·睿思（左一）與本田汽車北美地區(qū)首席運(yùn)營官兼本田北美公司總裁神子柴壽昭（右一）于2017年1月30日在底特律宣布成立業(yè)內(nèi)首家將氫燃料電池系統(tǒng)投入量產(chǎn)的合資企業(yè)，為兩家公司未來的產(chǎn)品提供先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)。該合資公司將在通用汽車現(xiàn)在位于密歇根州底特律市南部布朗斯頓的電池組裝工廠運(yùn)營。
由兩家公司共同出資8500萬美元成立的燃料電池系統(tǒng)制造公司將在通用汽車現(xiàn)在位于密歇根州底特律市南部布朗斯頓的電池組裝工廠運(yùn)營。新公司預(yù)計(jì)于2020年左右開始批量生產(chǎn)并新增近100個(gè)工作崗位。
通用汽車與本田汽車早在2013年7月就已達(dá)成合作協(xié)議，共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)和氫儲(chǔ)存技術(shù)。兩家公司通過整合研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及共享氫燃料電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)，旨在提供更高性價(jià)比的商業(yè)解決方案。
本田汽車北美地區(qū)首席運(yùn)營官兼本田北美公司總裁神子柴壽昭(Toshiaki Mikoshiba) 先生表示：“在過去的三年中，來自本田汽車和通用汽車的工程師們一起工作，發(fā)揮各自的專長共同打造低成本緊湊型的下一代燃料電池系統(tǒng)。 基于杰出的團(tuán)隊(duì)合作，我們將把燃料電池系統(tǒng)投入量產(chǎn)，在未來的燃料電池車領(lǐng)域?yàn)槲覀兊南M(fèi)者創(chuàng)造新的價(jià)值?！?/span>
在合資企業(yè)管理方面，雙方將各派三位高管組成公司董事會(huì)并實(shí)行輪值主席制度。此外，雙方將輪流任命高管擔(dān)任該合資公司總裁。
通用汽車與本田汽車是燃料電池技術(shù)領(lǐng)域公認(rèn)的引領(lǐng)者。據(jù)美國清潔能源增長指數(shù)顯示，兩家公司在2002年至2015年間共獲得超過2,220項(xiàng)燃料電池技術(shù)專利。按照專利數(shù)量排名，通用汽車和本田汽車分別位居第一位和第三位。
通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)、采購與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁馬可·睿思（Mark Reuss）先生表示：“兩家燃料電池創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)軍者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將推動(dòng)燃料電池向主流汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靠攏。這一技術(shù)在乘用車上的應(yīng)用將為消費(fèi)者提供更多元化、更環(huán)保的出行選擇。”
燃料電池技術(shù)旨在解決目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列挑戰(zhàn)，包括對石油的依賴、尾氣排放、燃油效率、里程焦慮和燃料補(bǔ)給時(shí)間。燃料電池汽車的動(dòng)力來源于從風(fēng)能和生物材料等可再生能源中提取的氫，而產(chǎn)生的排放是水蒸汽。
通用汽車和本田汽車在提升燃料電池系統(tǒng)性能的同時(shí)，依托規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聯(lián)合采購合力降低開發(fā)和制造成本。此外，兩家公司將繼續(xù)與政府以及其他相關(guān)方一起推進(jìn)燃料補(bǔ)給設(shè)施的建設(shè)，以支持燃料電池行業(yè)的長期發(fā)展，提高消費(fèi)者對燃料電池汽車的接受度。
目前通用汽車已經(jīng)積累了數(shù)百萬英里的燃料電池汽車實(shí)際道路行駛里程。
通用汽車全球燃料電池業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)Charlie Freese 先生說到：“憑借新一代燃料電池系統(tǒng)，通用汽車和本田汽車在發(fā)展低成本、高容量燃料電池系統(tǒng)方面又向前邁進(jìn)了一大步。貴金屬的使用大幅減少，跨部門的團(tuán)隊(duì)合作使設(shè)計(jì)和制造工藝得以優(yōu)化，規(guī)模效應(yīng)使成本得以降低。”
本田汽車的全新Clarity燃料電池汽車已于2016年第一季度在日本上市，并于同年12月在美國開始交付給消費(fèi)者。根據(jù)美國環(huán)保署的估測，Clarity燃料電池汽車擁有366英里（約589公里）的續(xù)航里程，優(yōu)于所有不搭載內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車。同時(shí)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)于一般汽油車的68英里/加侖（約3.45升／百公里）。
本田汽車公司汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理兼首席運(yùn)營官Takashi Sekiguchi表示：“本田汽車在開發(fā)第一代Clarity燃料電池汽車時(shí)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這將被應(yīng)用到與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng)中。我們的合作為雙方創(chuàng)造了很好的機(jī)會(huì)來進(jìn)一步發(fā)揮各自的優(yōu)勢，盡早實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的廣泛應(yīng)用?！?/span>
早在1999年，通用汽車與本田汽車就已在動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)領(lǐng)域達(dá)成合作。當(dāng)時(shí)，本田汽車為土星VUE生產(chǎn)了5萬個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而通用汽車則向本田汽車歐洲市場提供了五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。