擁抱“新物種起源”，一場聚焦“汽車、科技、創(chuàng)新”的行業(yè)盛會。

 

 

1月17日-18日，由車云主辦，上海國際汽車城、汽車?創(chuàng)新港聯(lián)合主辦的“LINC Carsmas Day全球汽車創(chuàng)新嘉年華”在上海汽車會展中心舉行。本屆嘉年華主題為“新物種起源”，在規(guī)模、內(nèi)容、形式上進(jìn)行全新升級，數(shù)十組優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目、百位行業(yè)尖端嘉賓、千名現(xiàn)場觀眾，共同融合成一場聚焦“汽車、科技、創(chuàng)新”的行業(yè)盛會。

 

同時(shí)，在LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華期間，車云和汽車·創(chuàng)新港等20家機(jī)構(gòu)共同成立的中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟，與上汽集團(tuán)、吉利控股、奇瑞新能源、蔚來汽車、樂視超級汽車、德爾福、萬安科技等七家主機(jī)廠和零部件企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議或備忘錄，幫助創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)與大企業(yè)開展全面合作。

 

↑中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)合作簽約儀式

 

聯(lián)盟最初策劃者，也是汽車?創(chuàng)新港項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人徐健博士認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個深刻的變革，跨界合作變得非常普遍，科技型小公司將會大量出現(xiàn)，這給創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶來了機(jī)遇。同時(shí)，汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如果技術(shù)不被產(chǎn)業(yè)鏈頂端的主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件企業(yè)認(rèn)可，再好的項(xiàng)目也難以成功?！奥?lián)盟的作用是幫助創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有更多的機(jī)會與行業(yè)龍頭企業(yè)合作?！?/span>

 

↑中國汽車創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟理事長，上海國際汽車城發(fā)展有限公司執(zhí)行總經(jīng)理 徐健

 

車云網(wǎng)及電動邦創(chuàng)始人程李表示，智能化和新能源化作為全球汽車業(yè)兩個核心的變化方向，正摧枯拉朽般的影響汽車業(yè)，而車云要做的，是進(jìn)一步扎根汽車創(chuàng)新，鏈接汽車未來，帶著夢想和改變，與產(chǎn)業(yè)鏈上的每一股創(chuàng)新力量攜手同行。

 

↑車云網(wǎng)及電動邦創(chuàng)始人 程李

 

一場腦力激蕩

作為LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華的主要構(gòu)成部分之一，行業(yè)尖端嘉賓的觀點(diǎn)分享必不可少。被譽(yù)為“亞洲電動車之父”的中國工程院院士陳清泉和吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在“未來的信號燈”板塊中不約而同的提到了“進(jìn)化”。

 

↑中國工程院院士 陳清泉

 

在陳清泉眼中，汽車走向智能化、走向IT是大勢所趨，而電動汽車相比汽油車來說，在這條道路上會走得更快，其中的原因涉及電動汽車本身的結(jié)構(gòu)、能源使用情況、關(guān)鍵零部件、制造過程、產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈等等。

 

安聰慧則從物種進(jìn)化論的角度闡述了吉利品牌及產(chǎn)品的進(jìn)化過程，在他眼中，2020年汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新物種的全面爆發(fā)，而吉利早已在品牌和產(chǎn)品的進(jìn)化道路上邁出了步伐，眼前最典型的的例子便是去年10月在德國柏林首發(fā)的高端品牌LYNK & CO。

 

↑吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧

 

新物種試驗(yàn)計(jì)劃發(fā)起人、場景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲，曾經(jīng)寫出過《場景革命》、《超級IP》等影響巨大的互聯(lián)網(wǎng)思想書藉，在當(dāng)天的演講中，他從方法論的角度談如何在當(dāng)今打造汽車行業(yè)的超級IP。

 

↑場景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人，新物種實(shí)驗(yàn)計(jì)劃發(fā)起人、《場景革命》/《超級IP》作者 吳聲

 

除了傳統(tǒng)的車企和政府、學(xué)界代表外，本屆LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華還邀請了產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新力量，他們的觀點(diǎn)也頗具代表性。

 

中興通訊于去年12月宣布成功收購珠海廣通客車后首次公開亮相，中興智能汽車副總田鋒系統(tǒng)闡述了中興造車的底氣與思路，并著重強(qiáng)調(diào)了跨界整合的重要性；康寧中國新業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)王劍波談及康寧如何將大猩猩玻璃“塞”進(jìn)汽車，字里行間中流露著匠心與創(chuàng)新的融合；視家光學(xué)創(chuàng)始人、原日產(chǎn)北美營銷高管楊嵩從具體的產(chǎn)品特質(zhì)上升到工業(yè)4.0戰(zhàn)略，描述了如何將一款安全行車夜視眼鏡打造成“光線污染凈化器”；蔚來資本合伙人張君毅則從投資層面，解讀了新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的機(jī)會點(diǎn)。

 

↑LINC 全球汽車創(chuàng)新嘉年華現(xiàn)場

 

在圓桌討論環(huán)節(jié)，F1歷史上第一位華裔車手、捷豹車隊(duì)Formula E車手董荷斌與蔚來汽車賽事總工程師Gerry Hughes及TechRules 創(chuàng)始人靳普進(jìn)行了一場關(guān)于電動超跑的終極腦暴，從電動賽車運(yùn)動談到電動賽車產(chǎn)品技術(shù)，觀眾大呼過癮。此外，包括米其林?jǐn)?shù)字化與創(chuàng)新項(xiàng)目總監(jiān)廖初航、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長榮輝、奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何濤在內(nèi)的各領(lǐng)域頂尖代表，還參與了諸如《大公司如何實(shí)施戰(zhàn)略創(chuàng)新》、《自動駕駛是換道超車還是彎道超車》等議題的討論。

 

↑海納亞洲創(chuàng)投合伙人任劍瓊 主持《中國超跑誕生之謎》圓桌討論

 

值得注意的是，在自動駕駛愈發(fā)火熱的當(dāng)下，車云副主編王珺現(xiàn)場發(fā)布《從ADAS到自動駕駛，2016中國智能汽車發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示：自動駕駛作為智能汽車的重要部分，在2016年獲得了巨大的推動，車企與零部件供應(yīng)商都逐步開始技術(shù)實(shí)踐與商業(yè)化探討，并開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合，以增加自身競爭力與戰(zhàn)斗力。報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，去年特斯拉的自動駕駛命案事故給行業(yè)敲響了警鐘，系統(tǒng)的安全性是重中之重，如何進(jìn)行測試與驗(yàn)證、進(jìn)行冗余設(shè)置，是整個行業(yè)都需要思考的問題。

 

車云副主編 王珺

 

一次空間嘗試

除了進(jìn)行了大量的頭腦風(fēng)暴外，本屆LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華還首次設(shè)立1200平米的三個主題街區(qū)——腦洞實(shí)驗(yàn)室、未來車間和創(chuàng)業(yè)街區(qū)。

 

↑LINC Carsmas Day全球汽車創(chuàng)新嘉年華場館

 

腦洞實(shí)驗(yàn)室主要呈現(xiàn)包括3D打印、激光雷達(dá)、電動滑板、車內(nèi)語音交互、車載互聯(lián)、ADAS等與汽車產(chǎn)品相關(guān)的種種黑科技，包括康寧玻璃、翼卡車聯(lián)網(wǎng)、評駕科技、清研微視、Stratasys、禾賽科技在內(nèi)的公司均帶來了旗下最新產(chǎn)品和技術(shù)。

 

未來車間停放著包括量產(chǎn)車和概念車在內(nèi)的多款頗具代表性的新興智能汽車。具體展車方面，除了梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、凱迪拉克、東風(fēng)雪鐵龍帶來了量產(chǎn)版的高科技車型外，小鵬汽車作為新興造車的代表，也帶來了旗下概念車型。根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車將在今年年底推出小批量量產(chǎn)車型。

 

↑小鵬汽車作為新興造車的代表參展

 

 

 

創(chuàng)業(yè)街區(qū)為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目搭建了活力十足的展示舞臺。電動邦、擎話、普強(qiáng)信息、極豆車聯(lián)網(wǎng)、喵星科技等創(chuàng)業(yè)公司吸引了眾多投資人的目光，現(xiàn)場交流火熱。

 

值得注意的是，為了更好的展示三個主題街區(qū)的產(chǎn)品，車云還特意設(shè)置了直播環(huán)節(jié)，并在捷豹路虎展臺與董荷斌進(jìn)行了一場直播秀，現(xiàn)場體驗(yàn)捷豹路虎原汁原味的VR技術(shù)，在董荷斌的指導(dǎo)下，由HTC Vive提供的VR設(shè)備將捷豹I-PACE概念車的每一個細(xì)節(jié)淋漓盡致地展現(xiàn)在大家眼前，聊車、聊Formula E賽事，不亦樂乎。

 

↑董荷斌指導(dǎo)車云女主播體驗(yàn)捷豹路虎的VR技術(shù)

 

↑董荷斌與車云女主播在捷豹展車旁董荷斌與車云女主播在捷豹展車旁

 

一段孵化之旅

LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華第二天，LINC汽車交通創(chuàng)業(yè)大賽總決賽如期舉行。此前，LINC汽車交通創(chuàng)業(yè)大賽從上海、北京、武漢三站加速贏走過，今天，24位專業(yè)投資人評委從“創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)、潛力”分別評判，最終在百余個項(xiàng)目中篩選出21個項(xiàng)目，入圍總決賽。

 

↑參賽選手和投資人評委現(xiàn)場互動

 

在18日的總決賽現(xiàn)場，選拔出的21支參賽項(xiàng)目按汽車x智能、汽車x數(shù)據(jù)、汽車x服務(wù)、汽車x生活四個主題進(jìn)行激烈的精彩角逐，在經(jīng)過特邀專業(yè)評委與現(xiàn)場觀眾雙權(quán)重打分之后，最終毫米波雷達(dá)企業(yè)杭州智波獲得2016LINC交通創(chuàng)業(yè)大賽冠軍。速騰聚創(chuàng)、車輪貸分別獲得亞軍與季軍。速顯微獲得最佳創(chuàng)新項(xiàng)目，杭州智波獲得最佳潛力獎，翼卡車聯(lián)網(wǎng)獲得最佳人氣獎，車涯互動獲得最佳團(tuán)隊(duì)獎；擎話榮獲最佳表現(xiàn)獎。

 

↑車云網(wǎng)及電動邦創(chuàng)始人程李為杭州智波科技頒獎

 

↑參賽選手與投資人評委合影

 

總決賽現(xiàn)場，作為在車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)路上不斷探路的“老兵”，博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫進(jìn)行了個人的感悟分享，從“初心、修心、匠心、禪心”四個層面給創(chuàng)業(yè)者帶來啟發(fā)。

 

博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫

 

一頓年終盛宴

為了進(jìn)一步向創(chuàng)新致敬，2016汽車科技創(chuàng)新大獎頒獎也在LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華舉行。

 

與以往傳統(tǒng)的車型獎項(xiàng)設(shè)置不同，此次車云2016汽車科技創(chuàng)新大獎的主要考量維度是在創(chuàng)新層面，考量車企在品牌及產(chǎn)品層面的創(chuàng)新指數(shù)，衡量其是否具有敢為天下之先的勇氣。

 

最終，在經(jīng)過評委會嚴(yán)格的評選后，凱迪拉克CT6獲年度技術(shù)典范獎、福特金牛座獲年度中大型車獎、全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車獲年度先鋒汽車、捷豹路虎中國斬獲年度先鋒企業(yè)大獎，其余14個獎項(xiàng)也均有歸屬。

 

↑車云網(wǎng)及電動邦創(chuàng)始人程李（左）、寰球汽車傳媒董事長 吳迎秋（右）為捷豹路虎頒獎，領(lǐng)獎人為捷豹路虎中國企業(yè)傳播高級經(jīng)理李方方（中）

 

本次LINC全球汽車創(chuàng)新嘉年華還得到了聯(lián)合主辦媒體新浪汽車、戰(zhàn)略合作媒體易車、微鏈、寰球汽車傳媒，以及首席戰(zhàn)略支持單位武漢經(jīng)開創(chuàng)服等合作機(jī)構(gòu)的大力支持。

 

達(dá)爾文在《物種起源》的結(jié)尾寫到，自然競爭、饑餓這樣最簡單的起點(diǎn)，誕生了最美麗和最奇異的高級物種，過去，曾經(jīng)并且現(xiàn)今、未來，他們都將不斷進(jìn)化。在改變?nèi)祟惤煌ǖ膲粝腧?qū)動下，一些勇立潮頭的人，已經(jīng)開始有力地重新塑造著我們的生活、出行方式，汽車，這個已經(jīng)誕生了一百多年的機(jī)器，也在錯綜復(fù)雜的跨界創(chuàng)新中蛻變成一個全新物種。而LINC就是要見證、參與每一場變革，擁抱“新物種起源”。