◆與福特汽車公司的研發(fā)合作項(xiàng)目

◆概念設(shè)計(jì)使車重降低34%，零部件使用量減少87%

◆原型樣件目前正在進(jìn)行車輛測試

從創(chuàng)意構(gòu)想到行業(yè)解決方案，麥格納國際一直致力于研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品、工藝和材料，推動(dòng)行業(yè)變革。為實(shí)現(xiàn)車輛減重從而達(dá)到節(jié)能減排、提高燃油效率的目的，麥格納與福特汽車公司合作，研發(fā)出一款全新的碳纖維復(fù)合材料副車架，與沖壓鋼制副車架相比，可使車重降低34%。

↑麥格納在整車構(gòu)造中引入碳纖維復(fù)合材料副車架

這款原型副車架樣件使用2個(gè)模塑件和4個(gè)金屬零部件替代了此前由45個(gè)鋼制件制成的副車架，減少了高達(dá)87%的零部件使用量。其中，模塑件通過粘結(jié)和結(jié)構(gòu)型鉚釘連接固定。

全新碳纖維副車架是麥格納和福特汽車公司通力合作的成果，在研發(fā)過程中，雙方充分認(rèn)識到在底盤應(yīng)用產(chǎn)品中使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料對降低車重的潛在優(yōu)勢與技術(shù)挑戰(zhàn)。副車架是整車構(gòu)造中的一大關(guān)鍵部件，通常為連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪提供空間，旨在提高車輛強(qiáng)度，防止碰撞變形。

麥格納工程團(tuán)隊(duì)來自公司旗下的車身與底盤及外飾產(chǎn)品事業(yè)部，憑借其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料和加工方面的整車專長，采用先進(jìn)的復(fù)合材料和制造工藝，積極應(yīng)對降低車重過程中的種種挑戰(zhàn)。

↑麥格納在JEC巴黎復(fù)合材料展上展出了這款碳纖維副車架

這項(xiàng)設(shè)計(jì)符合計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）分析的各項(xiàng)性能要求。麥格納目前正著手生產(chǎn)此款原型副車架樣件，以期交付至福特汽車公司進(jìn)行零部件和車輛測試，完成車輛耐腐蝕性、抗石擊實(shí)驗(yàn)以及螺栓載荷保持能力的評定。麥格納項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還將借鑒在原型樣件生產(chǎn)與后續(xù)測試中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出一套可行的設(shè)計(jì)、制造和裝配流程。

麥格納在車輛輕型材料應(yīng)用領(lǐng)域一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位。此前，公司曾為凱迪拉克CTS/ATS-V車系推出一款碳纖維引擎蓋，之后又為福特野馬謝爾比眼鏡蛇GT500打造一款碳纖維格柵口加固件。

↑2016款凱迪拉克ATS-V Coupe采用了麥格納研制的碳纖維引擎蓋

伴隨著諸如副車架之類的結(jié)構(gòu)型部件的成功研發(fā)，麥格納在輕量化技術(shù)上又向前邁進(jìn)了一大步，從而能夠更好地幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)。