◆2015年1月——德爾福首次發(fā)布其基于其最新主動安全和智能軟件的自動化駕駛解決方案，可用于實際駕駛過程，并在拉斯維加斯的街道上成功展示。
◆2015年3月——德爾福完成在北美洲的首次最長距離自動駕駛，從舊金山到紐約，行程近3400英里（5471公里），99%的路程均在全自動駕駛模式下完成。
◆2016年1月——德爾福推出“車聯(lián)一切”（Vehicle to Everything，V2E）車輛通訊解決方案，并演示了采用V2V、V2I和V2P通訊技術(shù)的自動駕駛，成為首個在自動駕駛車輛上演示V2X通訊技術(shù)的供應(yīng)商。同時，德爾福還推出消費(fèi)者人機(jī)界面和可穿戴交互性設(shè)備。
◆2016年8月——新加坡陸路交通管理局指定由德爾福為其開發(fā)自動駕駛按需出行項目。德爾福將提供一個完全自主駕駛的車隊，并開發(fā)一個基于云技術(shù)的自動駕駛按需出行軟件（AMoD）套件。此項目的成功完成將為德爾福客戶開拓新的自動駕駛市場。
◆2017年1月——德爾福攜手Mobileye公司開發(fā)出迄今最為復(fù)雜的自動駕駛技術(shù)，并在2017年拉斯維加斯國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）期間，在一城市公路和高速公路相結(jié)合的路段上進(jìn)行了成功演示，演示路段長6.3英里（約10公里）。這套自動駕駛系統(tǒng)的核心是德爾福和Mobileye合作開發(fā)的中央傳感定位與規(guī)劃（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)。CSLP是第一個完全集成的自動化交鑰匙解決方案，搭載了業(yè)界領(lǐng)先的感知系統(tǒng)和計算平臺，計劃于2019年投產(chǎn)。
◆2017年4月——德爾福汽車公司于4月19日至24日在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)舉辦“開啟自動駕駛未來”活動，并首次在華展示其最新自動駕駛技術(shù)。 活動期間，德爾福展示了與合作伙伴Mobileye共同開發(fā)的“中央傳感定位與規(guī)劃”（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)。
德爾福通向自動駕駛之路
2015年1月：將自動駕駛引入現(xiàn)實世界
2015年1月，德爾福亮相拉斯維加斯消費(fèi)電子展，首次發(fā)布基于其最新主動安全技術(shù)和智能軟件的自動化駕駛解決方案，可在實際駕駛中應(yīng)用。該系統(tǒng)包括了一系列德爾福主動安全技術(shù)及智能軟件，包括：
-雷達(dá)、視覺和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
-多域控制器：高端微處理器，可無縫驅(qū)動多種特性和功能
-V2V和V2X：無線車載通訊技術(shù)，擴(kuò)展了現(xiàn)有ADAS功能的范圍
-智能軟件，可使車輛作出復(fù)雜的、類似人工的決定，供現(xiàn)實世界自動駕駛體驗使用：塞車輔助；自動公路試點(diǎn)與車道變化（上下匝道試點(diǎn)）；自動城市試點(diǎn)；自動停車和代客
德爾福的主動安全技術(shù)，可使車輛瞬間做出復(fù)雜決定，例如在十字路口停車再啟動，定時并道或計算安全繞過城市街道上騎自行車者的路線。許多這樣的駕駛場景仍是當(dāng)今市場上大部分技術(shù)的弱點(diǎn)所在。
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2015年3月：完成首個橫跨北美自動駕駛
德爾福首個完成了在北美洲最長的自動駕駛。裝載德爾福自動駕駛解決方案的一輛自動駕駛汽車從舊金山開到紐約，首次完成了由太平洋岸至大西洋岸的旅行，行程近3400英里，其中99%的路程均在全自動模式下進(jìn)行。
九天的行程跨越了15個州和哥倫比亞特區(qū)。一路上，車輛在自動駕駛模式下成功挑戰(zhàn)了一系列復(fù)雜的駕駛環(huán)境，例如環(huán)島、施工區(qū)、橋梁、隧道、魯莽駕駛者和各種天氣條件。
德爾福的自動駕駛車輛配備了一整套先進(jìn)的技術(shù)和功能，其中許多已經(jīng)投入市場，包括碰撞緩解、集成雷達(dá)和攝像系統(tǒng)、前部碰撞和車道偏離警告。
2016年1月：車聯(lián)一切（Vehicle-to-Everything）
在 2016年拉斯維加斯消費(fèi)電子展上，德爾福展示了自動駕駛未來發(fā)展前景——“車聯(lián)一切”技術(shù)（Vehicle-to-Everything，V2E）。未來，這套技術(shù)可使車輛與道路上的其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、行人甚至是司機(jī)和乘客的電子裝置相連。德爾福將主動安全進(jìn)一步推進(jìn)，其預(yù)測性智能系統(tǒng)可扮演副駕駛員的角色。
V2E包含以下方面：
-車對車通訊：德爾福汽車可探測所有相鄰汽車，并檢測到相鄰汽車突然變道駛?cè)氲聽柛Ｆ囁谲嚨赖男袨椤?/span>
-車對行人通訊：智能手機(jī)中安裝專用芯片后，車輛可以提醒因為玩手機(jī)而忽略交通的行人注意來往車輛。
-車對基礎(chǔ)設(shè)施通訊：利用專用短程通信（DSRC）技術(shù)，德爾福汽車可預(yù)知交通燈的狀態(tài)和三色燈的變換時間。
-盲角：車輛在行進(jìn)過程中遇到盲區(qū)時，德爾福技術(shù)可介入管理。
-拼車：司機(jī)的朋友和家人可得知司機(jī)的位置，以便要求搭順風(fēng)車。
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2016年8月：開發(fā)自動駕駛按需出行解決方案
德爾福已被新加坡陸路交通管理局（LTA）選擇作為戰(zhàn)略合作伙伴，共同推進(jìn)自動駕駛出行方案。此項合作看重的是德爾福在高級安全和自動軟件領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。
德爾福將提供一個完全自主駕駛的車隊，并開發(fā)一個基于云技術(shù)的按需出行軟件（AMoD）套件。次項目將為德爾?？蛻糸_拓新的自動駕駛市場。德爾福將試驗一種用于城市的點(diǎn)對點(diǎn)低速自主按需出行服務(wù)，該項目在位于新加坡西部的商業(yè)園區(qū)one-north的新加坡自主汽車試驗溫床進(jìn)行。
通過開發(fā)一個真正的端到端自動車輛生態(tài)系統(tǒng)，包括云服務(wù)能力，德爾?？梢詾橐苿雍突ヂ?lián)、物流、農(nóng)業(yè)和采礦領(lǐng)域的現(xiàn)有和潛在客戶帶來大量新的商業(yè)機(jī)會。
德爾福的技術(shù)解決方案與車輛類型無關(guān)，可應(yīng)用于客車、公共汽車、商用車、專用移動吊艙和電動汽車。AV提供了推動城市和郊區(qū)的汽車共享、自動公共汽車或出租車服務(wù)、物流和長途卡車隊列行駛的機(jī)會。
2017年1月：德爾福和Mobileye完成自動駕駛領(lǐng)域目前最為復(fù)雜的自動駕駛應(yīng)用
隨著自動駕駛技術(shù)進(jìn)入超級駕駛時代，德爾福攜手Mobileye成功推出了迄今最為復(fù)雜的自動駕駛應(yīng)用，并亮相2017年拉斯維加斯國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會（CES），在一段城市公路和高速公路相結(jié)合的路段上進(jìn)行了展示。
這段長6.3英里的展示的核心在于Delphi和Mobileye合作開發(fā)的中央傳感定位與規(guī)劃（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)，它將于2019年投產(chǎn)。CSLP是第一個完全集成的交鑰匙自動駕駛解決方案，搭載了業(yè)界領(lǐng)先的感知系統(tǒng)和計算平臺。
該系統(tǒng)可以解決日常駕駛的挑戰(zhàn)，例如并道、擁擠的城市街道、行人和騎自行車者混雜、以及隧道內(nèi)自動駕駛等。
此外，兩家公司的團(tuán)隊將繼續(xù)開發(fā)下一代傳感器融合技術(shù)，以及下一代人工“駕駛政策”。該模塊結(jié)合Ottomatika的駕駛行為建模與Mobileye的深層強(qiáng)化學(xué)習(xí)力，促進(jìn)自動駕駛汽車具備與復(fù)雜城市場景中的司機(jī)和行人進(jìn)行溝通的必要能力。
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2017年4月：德爾福自動駕駛技術(shù)中國首秀，以前沿科技描繪未來出行
德爾福汽車公司于4月19日至24日在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)舉辦“開啟自動駕駛未來”活動，并首次在華展示其最新自動駕駛技術(shù)。
活動期間，德爾福展示了與合作伙伴Mobileye共同開發(fā)的“中央傳感定位與規(guī)劃”（CSLP）自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個可立即啟用的、完全集成的自動駕駛解決方案，配備了行業(yè)領(lǐng)先的感知系統(tǒng)和計算平臺。CSLP采用Ottomatika的自動駕駛算法。后者于2015年被德爾福收購，其自動駕駛算法集成了路徑與移動規(guī)劃功能以及包含攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)（LiDAR）全套組件的德爾福多域控制器（MDC）。
德爾福汽車公司（紐約證券交易所代碼：DLPH）是一家致力于為汽車行業(yè)提供更加安全、綠色、互聯(lián)的解決方案的高科技公司，總部位于英國吉林厄姆，在全球 46個國家設(shè)有技術(shù)中心、生產(chǎn)基地和客戶支持服務(wù)機(jī)構(gòu)。