科技公司大陸集團在第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上展出一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，為未來駕乘提供技術(shù)基礎(chǔ)。

↑2017上海車展大陸集團媒體溝通會高層管理人員合影

2017上海車展期間，大陸集團還舉辦了媒體溝通會，大陸集團執(zhí)行董事會主席兼CEO Dr. Elmar Degenhart先生、大陸集團執(zhí)行董事會成員及中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士(Dr. Ralf Cramer)、大陸集團執(zhí)行董事會成員及車身電子事業(yè)部總裁Helmut Matschi先生和大陸集團執(zhí)行董事會成員及動力總成事業(yè)部總裁Jose Avila先生與媒體代表就電氣化、智能化和互聯(lián)化等汽車行業(yè)大趨勢進行了交流和探討。

↑大陸集團執(zhí)行董事會主席兼CEO 德根哈特博士（Dr. Elmar Degenhart）在媒體溝通會上介紹大陸集團的領(lǐng)先規(guī)劃及未來展望

Degenhart發(fā)言摘要：

◆2016年銷售額達到405億歐元，增長3.4%。調(diào)整后息稅前利潤率10.8%，我們認為這是相當不錯的成績。我們預(yù)計2017年銷售增長為6%，銷售額突破430億歐元。我們堅信，大陸集團到2020年會實現(xiàn)銷售額超過500億歐元的水平。

◆集團在中國員工總數(shù)已經(jīng)超出了2.5萬名，與此同時，在員工規(guī)模上，中國已是大陸集團第二大市場。集團在中國不斷地注資，過去5年當中總投入達13億歐元，而且創(chuàng)造新增了7000個工作崗位，在今后5年間會保持同等程度的投資。

◆目前工廠情況，有6個新建或者擴建的項目，在中國有17個研發(fā)中心，這是我們在中國研發(fā)的重要基礎(chǔ)。這些都是說明研發(fā)是公司立身之本，必須能夠更好貼近客戶，并且為他們帶來新技術(shù)和產(chǎn)品。

◆未來駕乘的大趨勢：一，清潔；二，安全；三，智能。大陸集團構(gòu)建了遍及全世界的自動化駕駛研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，來自亞洲、歐洲、及北美的工程師們攜手合作，融合各國對自動化駕駛的見解及技術(shù)優(yōu)勢，不斷推進自動化駕駛技術(shù)的發(fā)展。

◆清潔技術(shù)未來肯定走向電氣化、電動化。預(yù)計2025年全球新增的車輛10%將會是純電動車，不再有任何內(nèi)燃機。另外15%屬于混合動力型車，既有高壓系統(tǒng)，也會有低壓系統(tǒng)混合動力車，比如48伏的技術(shù)。

◆如何實現(xiàn)電動化，并且使得它盡可能快普及，主要看電池。電池至少實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程，并且電池的使用壽命至少有20萬公里，相當于一輛車的壽命。在快充方面必須能夠在一杯咖啡功夫充滿70%，這樣的要求必須通過無線感應(yīng)方式實現(xiàn)。電池的成本。目前每千瓦時250歐元左右，今后這個成本必須大幅減少，必須在100歐元以下才行。

◆另外一個非常大的機會，我們是希望能夠在駕駛員輔助系統(tǒng)方面有更多發(fā)展。這是我們公司未來最大的業(yè)務(wù)驅(qū)動力之一。該領(lǐng)域會有很多新的發(fā)展機會，相信2020年之后會有更多的發(fā)展。

◆除了駕駛員輔助系統(tǒng)和電氣化，我們還有一個新的業(yè)務(wù)模式：駕乘服務(wù)。是在我們現(xiàn)有的成功業(yè)務(wù)模式之上的一個全新的服務(wù)。在我們硬件產(chǎn)品之上加入軟件能力，來加強我們的功能。

↑大陸集團執(zhí)行董事會成員，中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 康睿凡博士（Dr. Ralf Cramer）在媒體溝通會上分享大陸集團在中國的發(fā)展成果及戰(zhàn)略

康睿凡說，過去10年，大陸集團在中國的整個員工團隊有非?？彀l(fā)展，目前我們有2200多位研發(fā)工程師，希望在未來四五年時間中國工程師數(shù)量可以翻一倍。我們在2017年（包括2018年）在中國會有新建工廠或是一些工廠擴建項目，例如，我們在3月份剛剛開業(yè)的合肥輪胎工廠三期項目，5月份華域大陸汽車制動系統(tǒng)（重慶）有限公司即將開業(yè)，還有天津工廠的擴建，明年開業(yè)的項目包括蕪湖龍山工廠和康迪泰克青島工廠（現(xiàn)在在建，明年第一季度啟用）。

↑大陸集團執(zhí)行董事會成員，車身電子事業(yè)部總裁 Helmut Matschi先生在媒體溝通會上分享大陸集團在智能駕乘的領(lǐng)先規(guī)劃。Helmut Matschi表示，對大陸集團車身電子部門來說，愿景是“始終在線”。通過一體式人機交互、一體化互聯(lián)和駕乘服務(wù)三個方面可以使得汽車更加安全舒適。演講中，他還提及了大陸集團剛剛與中國聯(lián)通全資子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技簽署的合資合作。據(jù)悉，雙方將基于新合資公司結(jié)合各自的資源和優(yōu)勢，致力于讓未來數(shù)字化出行更加方便和舒適。

↑大陸集團執(zhí)行董事會成員，動力總成事業(yè)部總裁 José Avila先生在媒體溝通會上介紹大陸集團動力總成事業(yè)部為新能源及混合動力汽車提供的創(chuàng)新解決方案。Avila說，從每百公里5升油耗的要求到2025年的4升要求，要求有深度電動化，這就涉及到48伏和插電式動力，以及高壓系統(tǒng)。大陸集團是第一個實現(xiàn)48伏量產(chǎn)的廠商，在歐洲為雷諾配套BSG。同時，公司在中國也很快實現(xiàn)48伏系統(tǒng)的國產(chǎn)。

↑大陸集團新任中國區(qū)總裁兼CEO 湯恩先生出席了此次媒體溝通會。會上，大陸集團執(zhí)行董事會主席兼CEO 德根哈特博士還宣布，“從今年6月1日開始，底盤與安全事業(yè)部及動態(tài)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元中國區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人湯恩先生將接任執(zhí)行董事會成員康睿凡博士的工作成為中國區(qū)總裁，負責領(lǐng)導(dǎo)中國市場的發(fā)展。我們借此機會也要感謝康睿凡博士過去四年的杰出貢獻?！?/span>

在隨后的互動問答環(huán)節(jié)，大陸集團的高管就媒體比較關(guān)注的自動化駕駛話題談到：

◆2013年，他們曾做過一個調(diào)查報告，中國消費者和中國車主對技術(shù)非常開放，有65%的人對無人駕駛的技術(shù)采取非常開放的態(tài)度。這也說明了自動駕駛是一個非常大的發(fā)展機遇，大陸集團除了有很多自動駕駛必須的駕駛輔助技術(shù)外，也即將在上海擁有一個可以進行實車測試的試車場。

◆自動駕駛，確實涉及到標準的問題。現(xiàn)在標準也在漸漸形成，以及像電氣架構(gòu)本身也在發(fā)生著變化，正在往共同的方向發(fā)展。電氣架構(gòu)必須能與車外世界實現(xiàn)信息互動，因此今后這個方面變化將會非常之快，變化非常之大。大陸集團的優(yōu)勢主要是集成，不管哪種解決方案或標準，最終都必須要實現(xiàn)集成，能夠集成到汽車當中。不管是傳感器，還是執(zhí)行器，集成工作是極為關(guān)鍵的工作，這才能達到更加高的安全性。

◆在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們與聯(lián)通已經(jīng)實現(xiàn)了合作，聯(lián)通是中國三大運營商之一，這使得大陸集團在智能交通方面有得力的伙伴，基于智能駕駛輔助技術(shù)之上，有聯(lián)通這些技術(shù)支撐，能夠最終實現(xiàn)自動駕駛。