在車(chē)聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的初期，車(chē)機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不突出，手機(jī)似乎更多地在扮演老師的角色。不過(guò)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的不斷升級(jí)，一些更高級(jí)的應(yīng)用只能依賴(lài)車(chē)機(jī)。未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的天下應(yīng)該仍會(huì)由車(chē)機(jī)主導(dǎo)。
↑2017年“T行神州”上海站活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
4月18日，2017年“T行神州”活動(dòng)在上海衡山路十二號(hào)豪華精選酒店成功舉辦。汽車(chē)制動(dòng)網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，作為本年度“T行神州”活動(dòng)的首站，上海站活動(dòng)共吸引了百余位來(lái)自汽車(chē)主機(jī)廠、一級(jí)供應(yīng)商及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各關(guān)聯(lián)企業(yè)的嘉賓到場(chǎng)，圍繞“車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和智能交互的互聯(lián)”主題進(jìn)行了深入的交流和探討。在下午的媒體圓桌環(huán)節(jié)，沈陽(yáng)美行科技有限公司和SBD的兩位發(fā)言嘉賓還就此次活動(dòng)主題及其演講要點(diǎn)接受了記者采訪。
車(chē)機(jī)手機(jī)之爭(zhēng)仍在上演
車(chē)機(jī)（車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)主機(jī)）與手機(jī)（智能）之爭(zhēng)，無(wú)疑是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域硝煙彌漫的熱門(mén)話(huà)題之一。記得曾有圈內(nèi)人士義憤填膺地說(shuō)，十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的汽車(chē)搞不過(guò)幾千塊錢(qián)的手機(jī)，這不是笑話(huà)么？不過(guò)，就目前的車(chē)機(jī)手機(jī)混戰(zhàn)態(tài)勢(shì)來(lái)看，車(chē)機(jī)似乎并不占上風(fēng)。
斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司高級(jí)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家黃曉彬在發(fā)言中表示，車(chē)機(jī)不應(yīng)該跟著手機(jī)跑，手機(jī)上有些功能并不適合車(chē)機(jī)。例如，開(kāi)車(chē)時(shí)，不方便點(diǎn)開(kāi)App，也不應(yīng)該使用微信等社交工具，車(chē)機(jī)的觸控應(yīng)該更快捷簡(jiǎn)便，應(yīng)該比手機(jī)更方便，這樣才能確保安全行車(chē)。換言之，真正好的車(chē)機(jī)肯定要比手機(jī)更好用。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，讓車(chē)主（駕駛者）上車(chē)后樂(lè)于使用（觸控）車(chē)機(jī)，而不是伸手去拿手機(jī)，這既是出于駕駛安全的考慮，也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該走的路。斑馬的使命，就是“讓汽車(chē)從手機(jī)拿回車(chē)內(nèi)交互的主動(dòng)權(quán)”。
演講中，這位在電信行業(yè)工作了20年的專(zhuān)家，還就斑馬新近上市的一款新品的車(chē)主調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)印證：好的車(chē)機(jī)已經(jīng)得到了消費(fèi)者比較好的認(rèn)可。對(duì)此，上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)周平卻直言不諱地說(shuō)，還不能太樂(lè)觀，他相信數(shù)據(jù)，但樣本量有限的數(shù)據(jù)不能說(shuō)明太多。當(dāng)前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的難點(diǎn)不是免費(fèi)不免費(fèi)的問(wèn)題，更大的難點(diǎn)是活躍度，即如何讓車(chē)主樂(lè)于使用，或者說(shuō)有依賴(lài)感。
甩開(kāi)手機(jī)或是必然
也許，有人覺(jué)得汽車(chē)及零部件企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上緊追不舍，是想“肥水不流外人田”?；蛟S，有車(chē)主會(huì)覺(jué)得在車(chē)上裝一塊并不怎么好用的大屏幕，實(shí)屬浪費(fèi)（不如直接送一個(gè)手機(jī)）。會(huì)上，也有汽車(chē)圈內(nèi)人士坦言，如果只是為了導(dǎo)航、聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，智能手機(jī)是夠用了。但是，這些只是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)智能汽車(chē)的初級(jí)應(yīng)用。
首先，汽車(chē)需要有自己的智能移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)?，F(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)知道的，或者可以使用的一些駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），其本身也需要車(chē)內(nèi)這塊大屏。而且，駕駛輔助技術(shù)，以及未來(lái)自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)需要讀取動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及懸架等很多車(chē)載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)才能進(jìn)行協(xié)同工作，汽車(chē)廠商出于網(wǎng)絡(luò)安全等方面的考慮，也不會(huì)直接將數(shù)據(jù)開(kāi)放給第三方（手機(jī)廠商）的。用沈陽(yáng)美行科技有限公司產(chǎn)品策劃部長(zhǎng)耿杰的話(huà)說(shuō)，以后汽車(chē)自動(dòng)駕駛，不可能還使用一個(gè)手機(jī)作為導(dǎo)航用吧。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛更高精度的定位及地圖信息，手機(jī)也未必能支持的了（更別說(shuō)，手機(jī)萬(wàn)一死機(jī)了咋辦）。
其次，車(chē)載人機(jī)交互更有優(yōu)勢(shì)。吉利汽車(chē)的專(zhuān)家認(rèn)為，在人機(jī)交互方面，只有汽車(chē)人才能做出來(lái)更適合駕駛者使用的人機(jī)交互系統(tǒng)。例如，他們已經(jīng)在開(kāi)發(fā)的基于虛擬現(xiàn)實(shí)VR的抬頭顯示HUD，可以把導(dǎo)航、車(chē)速等行車(chē)有關(guān)信息直接投射到駕駛者平視前方，真正幫助駕駛者減輕開(kāi)車(chē)過(guò)程中的壓力和疲勞，這些是手機(jī)所不能取代的。SBD中國(guó)區(qū)總監(jiān)張哲煦補(bǔ)充說(shuō)，基于人工智能，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)更懂你。如果你說(shuō)感覺(jué)有點(diǎn)熱，空調(diào)就會(huì)自動(dòng)將溫度調(diào)低一點(diǎn)，這也是手機(jī)辦不到的。
此外，車(chē)載大屏?xí)仁謾C(jī)屏幕更爽、更炫。隨著數(shù)字化儀表的普及，以后汽車(chē)儀表板可能會(huì)整合成一塊超大的貫穿式的顯示屏，可以做出很多消費(fèi)者更喜歡的花式。另外，從系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子產(chǎn)品?？梢?jiàn)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的初期，車(chē)機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不突出，手機(jī)似乎更多地在扮演老師的角色。不過(guò)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的不斷升級(jí)，一些更高級(jí)的應(yīng)用只能依賴(lài)車(chē)機(jī)。未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的天下應(yīng)該仍會(huì)由車(chē)機(jī)主導(dǎo)。
↑2017年“T行神州”活動(dòng)新增了媒體圓桌環(huán)節(jié)。上海站出席的采訪嘉賓是：沈陽(yáng)美行科技有限公司產(chǎn)品策劃部長(zhǎng)耿杰（右）和SBD中國(guó)區(qū)總監(jiān)張哲煦。
延伸閱讀：
在媒體圓桌環(huán)節(jié)，耿杰說(shuō)，2010年，汽車(chē)前裝市場(chǎng)導(dǎo)航預(yù)裝率僅為5%，到2016年達(dá)到了20%，預(yù)計(jì)到2020年，有一半以上的車(chē)會(huì)標(biāo)配導(dǎo)航。當(dāng)前，導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)突破點(diǎn)上。簡(jiǎn)單地說(shuō)，以前導(dǎo)航只是一個(gè)功能，以后會(huì)變成一個(gè)服務(wù)。例如，現(xiàn)在用導(dǎo)航，你輸入或查找一個(gè)飯店，導(dǎo)航會(huì)帶你去。以后，如果你對(duì)想吃什么有點(diǎn)模糊（猶豫），需要導(dǎo)航給你推薦。此時(shí)，導(dǎo)航可能會(huì)問(wèn)你幾個(gè)問(wèn)題，并基于你以前的習(xí)慣（數(shù)據(jù)），給你推薦幾個(gè)地方讓你選擇。這是非常大的區(qū)別。
雖然張哲煦在演講提到了觸摸屏、語(yǔ)音識(shí)別及手勢(shì)控制等多種人機(jī)交互，不過(guò)，記者最為關(guān)注的還是他說(shuō)的虛擬私人助理（虛擬語(yǔ)音助手）概念。他說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者而言，理想的車(chē)載系統(tǒng)是，隨時(shí)隨地聽(tīng)他（駕乘人員）講什么，這個(gè)車(chē)可以即時(shí)提供相關(guān)的解決方案，幫助消費(fèi)者完成任務(wù)，而不是需要消費(fèi)者額外操作繁瑣的頁(yè)面完成功能。之所以，有“虛擬”兩個(gè)字，是區(qū)別傳統(tǒng)的人工呼叫中心，這就需要語(yǔ)音識(shí)別、大數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算，以及如何將人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)運(yùn)用進(jìn)來(lái)，這應(yīng)該是未來(lái)人工交互的發(fā)展趨勢(shì)。
關(guān)于美行科技
美行科技是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)載信息系統(tǒng)軟件提供商、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新型科技公司。其主導(dǎo)產(chǎn)品包括：車(chē)載導(dǎo)航引擎、NDS地圖數(shù)據(jù)編譯、手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)、車(chē)載娛樂(lè)與系統(tǒng)軟件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)。據(jù)悉，美行科技在車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)裝配量，在國(guó)內(nèi)前裝市場(chǎng)年度裝配量超過(guò)38%份額，遙居市場(chǎng)第一。
關(guān)于SBD
SBD是一家總部位于英國(guó)的咨詢(xún)公司，成立于1995年，專(zhuān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS和自動(dòng)駕駛，以及汽車(chē)安全等車(chē)載技術(shù)領(lǐng)域，為客戶(hù)提供數(shù)據(jù)（智庫(kù)）、評(píng)估和策略性等咨詢(xún)服務(wù)。自2008年起，SBD開(kāi)始將業(yè)務(wù)拓展至中國(guó)，并取得了良好的發(fā)展。2017年3月，SBD在上海設(shè)立了分公司。