故障現(xiàn)象：

一輛奧迪B8轎車，行駛里程5519km，客戶反映行駛過(guò)程中偶發(fā)TPMS報(bào)警燈和ESP報(bào)警燈點(diǎn)亮。

故障診斷與排除：

檢查胎壓正常，四條輪胎均沒(méi)有扎過(guò)釘子，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣的地方。用5052檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)G419(轉(zhuǎn)向橫擺率和加速度傳感器)信號(hào)不可靠，偶發(fā)。A4 B8胎壓監(jiān)控系統(tǒng)采用間接測(cè)量系統(tǒng)，它通過(guò)ESP的輪速傳感器獲得輪胎壓力的損失，然后傳輸給胎壓監(jiān)控模塊。而在A4B8車上胎壓監(jiān)控模塊集成在ESP控制單元中，所以只要ESP有故障，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)隨之點(diǎn)亮報(bào)警燈。所以首先檢測(cè)G419信號(hào)為什么不可靠，在試車的過(guò)程中，讀取ESP控制單元中的MVB，在數(shù)據(jù)塊5中，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)1和數(shù)據(jù)3、4的數(shù)值是相反的(數(shù)據(jù)1是G85的轉(zhuǎn)向角度，數(shù)據(jù)3、4是G419的轉(zhuǎn)向角度)。

在正常情況下，其方向性是不會(huì)改變的。用5052做故障引導(dǎo)時(shí)先做G85的標(biāo)定，然后試車故障依舊。于是確定拆解G419，在拆解的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)固定G419的位置上并沒(méi)有安裝該傳感器，而且固定G419傳感器的固定螺拴只剩下一個(gè)，另一個(gè)已經(jīng)斷裂并用黑膠糊住。查該車的配置，該車并沒(méi)有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此不會(huì)有轉(zhuǎn)向角度傳感器2。懷疑該車在廠家裝配時(shí)把固定螺拴擰斷了后，把G419安裝在轉(zhuǎn)向角度傳感器2的位置上。G419具有方向性，在安裝時(shí)不能裝反，重新焊接固定螺拴后，把G419裝回原位試車，故障排除。