◆新理念旨在幫助加強(qiáng)乘員保護(hù)，在側(cè)面碰撞中幫助減少乘員頭部的側(cè)向位移和乘員之間的相互撞擊

◆集成化座椅系統(tǒng)的價(jià)值也在于，應(yīng)未來車輛和新型移動(dòng)解決方案而生，滿足先進(jìn)的內(nèi)飾概念要求

◆無論車輛是否配備中控臺(tái)，均可裝載先進(jìn)的中央安全氣囊

采埃孚(ZF)設(shè)計(jì)并開發(fā)了一種先進(jìn)的中央安全氣囊系統(tǒng)新概念，在多種碰撞情形中幫助減少乘員的位移。這種集成化座椅系統(tǒng)的價(jià)值還體現(xiàn)在，能夠滿足未來車輛和新型移動(dòng)解決方案對(duì)先進(jìn)內(nèi)飾的要求。而開發(fā)衍變中的內(nèi)飾概念的可行方案，例如活動(dòng)座椅或其他內(nèi)飾部件，是車輛安全性的重要議題，也是近期采埃孚與佛吉亞宣布建立戰(zhàn)略合作、共同開發(fā)未來基于座椅的安全概念的一個(gè)主要原因。

新型中央安全氣囊從座椅靠背的上端內(nèi)部展開，不需要中央控制臺(tái)就能幫助固定乘員。其主要目的是在發(fā)生側(cè)面撞時(shí)幫助減少乘員向車輛中心的位移，有助于降低與前排乘員相撞的風(fēng)險(xiǎn)。

采埃孚主動(dòng)和被動(dòng)安全部充氣限制系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人Dirk Schultz表示：“歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程(Euro NCAP)正考慮在2020年左右實(shí)施未來測(cè)試規(guī)則，屆時(shí)，對(duì)角碰撞保護(hù)對(duì)于側(cè)撞保護(hù)評(píng)級(jí)將是一個(gè)更重要的因素?！?/span>

為了幫助實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)性能，新系統(tǒng)有一根外部的氣袋拉帶與后座椅的內(nèi)框連接，在氣袋展開時(shí)幫助定位。它還獨(dú)具小型的特種袋外形，利用高壓使其剛度足以支撐乘員的肩部區(qū)域，井有助于避免上肢和頭部向內(nèi)過度位移而撞到其他內(nèi)飾硬件或乘員。

采埃孚正在開發(fā)全面技術(shù)，幫助提高側(cè)面碰撞情形下的安全性。公司己獲得的中央安全氣囊的訂單，其系統(tǒng)有賴于中控臺(tái)的額外支持，而采埃孚亦考慮到井非所有車輛都裝配有中控臺(tái)。新概念將有助于技術(shù)應(yīng)用于更多種類的乘員和碰撞要求，并能在將來助力新車贏得五星安全評(píng)級(jí)?！?/span>