故障現(xiàn)象：

一輛2008年產(chǎn)華晨寶馬320i轎車，車型為E90，搭載6擋自動(dòng)變速器，行駛里程18萬km。用戶反映該車高速行駛時(shí)，中央信息顯示屏出現(xiàn)變速器過熱的提示。

檢查分析：

維修人員試車，發(fā)現(xiàn)在本應(yīng)鎖止時(shí)，自動(dòng)變速器的變矩器卻沒有鎖止。這與變速器油溫偏高直接有關(guān)。

使用故障診斷儀ISID檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼4F53——變矩器鎖止離合器被錯(cuò)誤地分離和4EFB——變速器溫度過高。

根據(jù)檢測計(jì)劃B2460_GSDWK_TU-變矩器進(jìn)行檢查。油量、油質(zhì)正常，且沒有泄漏。對(duì)變速器控制單元重新編程后試車。車速以80km/h勻速行駛，變速器擋位以手動(dòng)方式保持在6擋，變矩器鎖止離合器分離（圖1）。為了進(jìn)一步確定鎖止離合器的工作狀態(tài)，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器渦輪轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)它們之間相距近600/min（圖2）。

到此為止，問題已經(jīng)十分明確，油溫偏高正是變速器沒有正常鎖止造成的。如果變矩器渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)速差始終很大，由于油液攪動(dòng)產(chǎn)生多余熱量，油溫肯定會(huì)升高。分析故障碼4F53的提示內(nèi)容，顯然變速器控制單元已經(jīng)發(fā)出了鎖止命令，是執(zhí)行元件沒有正確地執(zhí)行。由此可見，執(zhí)行元件失效的可能性較大。

檢查鎖止離合器，發(fā)現(xiàn)其摩擦片已經(jīng)燒蝕。

故障排除：

更換鎖止離合器，試車確認(rèn)故障排除。