中國(guó)汽車2025：重塑格局 直面競(jìng)爭(zhēng)

2017（第八屆）全球汽車論壇(GAF 2017)于6月7日-6月8日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦。6月8日下午，一場(chǎng)從整車廠、政策制定者以及經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商的角度對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展的大討論在2017全球汽車論壇閉幕式全體會(huì)議上如期展開。

 

在過(guò)去的15年里，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成獨(dú)特的特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。那么，在未來(lái)的十年中，這個(gè)行業(yè)發(fā)展的新特征是什么？2025年的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)又將是怎樣的格局？

 

 

 

作為今年全球汽車論壇的壓軸環(huán)節(jié)，在以“2025年汽車工業(yè)展望：機(jī)遇、挑戰(zhàn)與前進(jìn)方向”為主題的閉幕式上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮、吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧、比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波、上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓等行業(yè)牛人對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向給出自己的預(yù)判。

 

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮

 

朱華榮：體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代痛點(diǎn)被放大

朱華榮認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢(shì)。

 

首先，隨著當(dāng)前智能+、互聯(lián)網(wǎng)+、新能源+等技術(shù)的不斷突破，汽車將成為下一個(gè)移動(dòng)智能終端，是人性的體現(xiàn)和延伸，是人類靈魂和情感的外化。他說(shuō)：“可能不到十年將會(huì)形成以車為核心的生態(tài)圈?！?/span>

 

其次，未來(lái)車企將遇到變革轉(zhuǎn)型，向產(chǎn)品+服務(wù)轉(zhuǎn)型，探索新商業(yè)生態(tài)模式。他說(shuō)，“在如今這個(gè)消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)化要求越來(lái)越高的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，消費(fèi)者的痛點(diǎn)將被放大，需求將被強(qiáng)化。因此，不能生產(chǎn)出滿足用戶需求的產(chǎn)品，不能滿足用戶服務(wù)的車企將被淘汰?！?/span>

 

第三，未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)將開始資源整合，在互聯(lián)網(wǎng)造車、智能化、無(wú)人化大浪潮的沖擊下，各路互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涉足汽車制造領(lǐng)域，因此整合各路資源是車企需要關(guān)注的地方。

 

第四，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)格局將重新洗牌。目前還有一些細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有被傳統(tǒng)汽車企業(yè)覆蓋，而未來(lái)五年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比現(xiàn)在更加激烈。他說(shuō)：“2016年中國(guó)品牌有46家乘用車企業(yè)，未來(lái)五年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，最終可能只有5個(gè)左右的汽車品牌能發(fā)展的比較好。”

 

同時(shí)，朱華榮指出，中國(guó)車企應(yīng)具備對(duì)新趨勢(shì)深刻的洞悉能力、打造經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)滿足消費(fèi)者需求的能力、產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力以及多渠道盈利的能力?！澳壳?，傳統(tǒng)汽車4S店高成本、低效率的運(yùn)營(yíng)模式必將被摒棄，并且會(huì)來(lái)的很快。”朱華榮補(bǔ)充說(shuō)。

 

吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧

 

安聰慧：吉利將正面與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)

時(shí)代的變化對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)存在著巨大的機(jī)遇。吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧認(rèn)為，中國(guó)自主汽車品牌的市場(chǎng)占有率一定會(huì)繼續(xù)攀升。

 

中國(guó)還需要一個(gè)自主品牌嗎？安聰慧給出肯定地回答：“有市場(chǎng)空間在，有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在，有客戶需求在，就有存在的必要。吉利汽車的定位就是要在中國(guó)品牌中占領(lǐng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并與二線合資品牌展開競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>

 

那么，面對(duì)新時(shí)代下競(jìng)爭(zhēng)的新環(huán)境，2020年要銷售200萬(wàn)輛、進(jìn)入全球前十目標(biāo)的吉利又將如何布局？

 

安聰慧介紹說(shuō)，吉利將從四個(gè)方面扎實(shí)高效地開展工作。首先，堅(jiān)持以市場(chǎng)和用戶為中心，打造各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，滿足和引領(lǐng)消費(fèi)者不斷升級(jí)和個(gè)性化的需求。其次，通過(guò)持續(xù)性的研發(fā)投入，確保形成世界一流的技術(shù)研發(fā)體系和技術(shù)原創(chuàng)能力，培養(yǎng)高素質(zhì)的研發(fā)和技術(shù)人才隊(duì)伍。第三，加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)外部的資源整合與協(xié)同。第四，加大人才培養(yǎng)和企業(yè)文化建設(shè)的力度。

 

安聰慧說(shuō)：“企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)性的、全局性的課題，我們依然處在不斷摸索、不斷修正的階段。我們深知，只有中國(guó)汽車企業(yè)集體實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)才能真正在全球舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟。”

 

比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波

 

廉玉波：彎道要求有更強(qiáng)實(shí)力

中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球汽車體量最大和發(fā)展最快的市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)可能成為最大膽、最前衛(wèi)的市場(chǎng)。那么，對(duì)于最有可能實(shí)現(xiàn)超越的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)上，中國(guó)車企又將如何把握趨勢(shì)呢？

 

“彎道只是提供了一個(gè)機(jī)遇，如果不足夠重視，在新能源汽車領(lǐng)域，同樣會(huì)走傳統(tǒng)燃油車的老路?！北葋喌瞎煞萦邢薰靖呒?jí)副總裁廉玉波解釋說(shuō)，“因?yàn)樵谄嚤荣悤r(shí)，彎道給車手提供了一個(gè)可以超越的機(jī)會(huì)，同時(shí)對(duì)汽車本身技術(shù)的含量、對(duì)賽車手的要求也更高?！?/span>

 

廉玉波指出，智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車集成是必然趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)目前還在成長(zhǎng)發(fā)展之中，新舊技術(shù)交叉匯聚，新老車企需要不同的突破。

 

據(jù)廉玉波介紹，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)有52%的消費(fèi)者具有購(gòu)買純電動(dòng)汽車、或者混合動(dòng)力的意愿；同時(shí)，中國(guó)“十三五”規(guī)劃提出了到2020年達(dá)到200萬(wàn)輛新能源汽車需求，且中國(guó)自主品牌份額將達(dá)到60%；從經(jīng)濟(jì)的層面，“一帶一路”促進(jìn)了中國(guó)車企共謀全球布局的新機(jī)遇，這些都是未來(lái)汽車市場(chǎng)潛在的發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，中國(guó)汽車企業(yè)必須修煉內(nèi)功，關(guān)注消費(fèi)者，兩手都要去抓。

 

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，廉玉波認(rèn)為中國(guó)新能源汽車仍然面臨很多挑戰(zhàn)，比如國(guó)家的退補(bǔ)。他說(shuō)：“退補(bǔ)是一個(gè)雙向驅(qū)動(dòng)，會(huì)激勵(lì)中國(guó)車企要大大提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、掌握整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)、提高效率、降低成本。為此，比亞迪從電池、電機(jī)、電控整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈深入發(fā)展，掌握核心技術(shù)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率，降低成本，以此應(yīng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的退坡。”

 

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓

 

蔡賓：汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生三大變化

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)變化必將決定和影響著中國(guó)汽車未來(lái)的發(fā)展方向。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資基本飽和，現(xiàn)在新的技術(shù)新的產(chǎn)業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式不斷涌現(xiàn)，過(guò)去排浪式的消費(fèi)方式，逐步被多樣化個(gè)性化的消費(fèi)取代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正向著創(chuàng)新導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將走差異化的發(fā)展之路。

 

蔡賓說(shuō)：“對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，創(chuàng)新雖然是比較傳統(tǒng)的一個(gè)詞，但是仍是未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)主題詞。以創(chuàng)新為導(dǎo)向，就是要突破原有的發(fā)展路徑，探索創(chuàng)造新的緯度空間，在不確定的環(huán)境下尋找和創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！?/span>

 

他說(shuō)：“用戶與技術(shù)的兩個(gè)深刻變化，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)必將產(chǎn)生革命性的影響。因此，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)變化將主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一個(gè)方面就是在研發(fā)環(huán)節(jié)，新能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)的跨界進(jìn)入和融合，不僅讓汽車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生新變化，也讓傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級(jí)的方向和路徑發(fā)生根本性變化。第二個(gè)方面就是在制造環(huán)節(jié)，移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，讓智能制造成為可能，傳統(tǒng)的汽車面臨著變革壓力。第三個(gè)方面就是消費(fèi)服務(wù)環(huán)節(jié)，隨著新生代消費(fèi)者消費(fèi)模式的變化，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，讓服務(wù)體驗(yàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位得到的顯著的提升?！?/span>

 

蔡賓坦言，隨著金融和汽車服務(wù)融合的顯著加深，未來(lái)汽車的擁有方式和使用方式將發(fā)生根本性變化，共享出行將成為新的商業(yè)模式。

 

演講嘉賓與現(xiàn)場(chǎng)代表互動(dòng)交流環(huán)節(jié)

 

閉幕式全體會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)