故障現(xiàn)象：

一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代全新勝達(dá)，配備ThetallGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和A6MF2型自動(dòng)變速器，行駛里程1.3萬km。用戶反映該車在車速30 - 40km/h時(shí)，有時(shí)底盤會(huì)發(fā)出“咯、咯”的響聲，但用戶無法描述出異響的具體位置。

檢查分析：

維修人員首先進(jìn)行了試車，想判斷異響來自何處，但是反復(fù)試車用戶反映所描述的問題都沒有出現(xiàn)。于是又用故障診斷儀GDS檢查了各系統(tǒng)，均無故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也沒有什么異常。因故障無法重現(xiàn)，建議用戶把車留在店里進(jìn)行詳細(xì)檢查，但用戶因有事用車所以先將車開走了。

2天后用戶再次進(jìn)店檢查，但維修人員試車還是沒能在線故障。后與用戶深入溝通后得知，該異響類似于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）工作時(shí)的聲音，而且是在因保修更換了左前半軸后才出現(xiàn)此故障。為了驗(yàn)證是否為ABS泵發(fā)出的異響，于是邀請(qǐng)用戶一同試車，并模擬故障現(xiàn)象。具體辦法是，在空曠路段低速行駛時(shí)拉下電子駐車制動(dòng)，迫使?fàn)恳刂葡到y(tǒng)（TCS）工作，讓用戶辨別是不是這種聲音。用戶告知就是這種聲音，于是確定異響正時(shí)ABS泵發(fā)出的。

后經(jīng)反復(fù)試車故障終于重現(xiàn)了，并且維修人員確定故障是由于TCS系統(tǒng)非正常工作引起的，而非此前判斷的ABS系統(tǒng)。TCS系統(tǒng)依靠4個(gè)輪速傳感器探測到從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪（這是打滑的特征）時(shí)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，采取調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間、減小節(jié)氣門開度、降擋或制動(dòng)車輪措施，從而使車輪不再打滑。

但是此時(shí)車輛行駛狀態(tài)和路況肯定沒有達(dá)到激活TCS系統(tǒng)的條件，為何它會(huì)工作呢？首先考慮的是信號(hào)異常，于是檢查了4個(gè)輪速傳感器，無異物、間隙正常，又使用GDS檢測動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，也沒有發(fā)現(xiàn)輪速傳感器信號(hào)異常或其他異常（圖1）。故障排除再次陷入僵局。

此時(shí)忽然想起用戶說是在更換完右前軸承后，才出現(xiàn)的此故障，于是我們就圍繞半軸展開排查。拆卸右前輪速傳感器后，借助手電從傳感器安裝孔內(nèi)檢查，終于發(fā)現(xiàn)了異常，原來半軸上的輪速傳感器信號(hào)輪輕微受損（圖2）。

故障排除：

更換右前半軸，反復(fù)試車，故障沒有出現(xiàn)。一周后跟蹤回訪用戶，確認(rèn)故障徹底排除。