2014年3月21日，以“未來先見”為宣傳口號的全新奧迪A3轎車以進(jìn)口和國產(chǎn)2種方法同時(shí)上市。在動力總成方面，大眾集團(tuán)MQB平臺首款國產(chǎn)奧迪車型全新奧迪A3轎車（Sportback）搭載了1.4L TFSI發(fā)動機(jī)（內(nèi)部型號EA211）和7擋S tronic雙離合變速器；而進(jìn)口全新奧迪A3（Sportback和Limousine）則搭載了1.8LTFSI發(fā)動機(jī)（內(nèi)部型號EA888）和6擋S tronic雙離合變速器。在車輛配置方面，全新奧迪A3轎車依據(jù)消費(fèi)者的不同需求，裝配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)起停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)以及智能泊車系統(tǒng)等豐富配置。為了方便廣大讀者對全新奧迪A3轎車的了解，在此對部分其制動系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行介紹。

全新奧迪A3轎車采用了大陸集團(tuán)（Continental）的MK100電子穩(wěn)定控制（ESP）系統(tǒng)，這時(shí)該系統(tǒng)第一次運(yùn)用在奧迪車型之上。而全新奧迪A3轎車所采用的電子機(jī)械式駐車制動器（EPB）也是由大陸集團(tuán)所提供，該系統(tǒng)的控制軟件集成到了同樣由大陸集團(tuán)所提供的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）控制單元中（J104）。

（1）EPS系統(tǒng)（圖6）

全新奧迪A3轎車的ESP系統(tǒng)控制單元（J104）與奧迪車型系列之前所采用的ESP傳感器控制單元（G419）有所不同，偏轉(zhuǎn)率傳感器（G202）、橫向加速度傳感器（G200）以及縱向加速度傳感器（G251）都被集成在了ABS控制單元內(nèi)。該控制單元通過CAN總線進(jìn)行通信，這種通過全新電氣組件應(yīng)用和軟件的改進(jìn)，使得控制單元的工作效率與之前所采用的MK60系統(tǒng)中的控制單元有了大幅度的提高。

（2）EPB系統(tǒng)

全新奧迪A3轎車的EPB系統(tǒng)與之前車型有所采用的駐車制動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上有了較大的變化，該系統(tǒng)的駐車電機(jī)V282和V283是經(jīng)過了全新的研發(fā)，系統(tǒng)內(nèi)由一個(gè)二級蝸輪蝸桿傳感裝置產(chǎn)生減速比，在第二級能實(shí)現(xiàn)所需的自鎖效應(yīng)（圖7）。該系統(tǒng)的正齒輪由電機(jī)驅(qū)動，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞到螺桿上。螺桿在轉(zhuǎn)動的同時(shí)，壓塊縱向運(yùn)動。根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向不同，壓塊會向制動活塞頂部或超相反方向運(yùn)動，從而將制動活塞壓向制動摩擦片（制動位置）或?qū)⑵渫齐x制動摩擦片（制動松開位置）。