◆首款配備了車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的全輪驅(qū)動型美式肌肉轎跑車

◆主動全輪驅(qū)動分動箱可根據(jù)需要從后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換為全輪驅(qū)動

◆無需全輪驅(qū)動時，前軸會自動斷開，提高燃油經(jīng)濟性

博格華納日前為FCA美國(FCA US)旗下的道奇2017和2018款挑戰(zhàn)者(Challenger GT)車型提供配備車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的Torque-On-Demand?分動箱。FCA US表示Challenger GT是全美首款全輪驅(qū)動型美式肌肉轎跑車。博格華納的Torque-On-Demand?分動箱早前已在道奇的Charger和克萊斯勒300車型中獲得了證明，可顯著提高車輛的動力表現(xiàn)，無論何種天氣或季節(jié)，都能賦予車輛卓越的駕駛體驗。

↑博格華納配備了車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的Torque-On-Demand?分動箱

博格華納動力系統(tǒng)董事長兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“博格華納最新的Torque-On-Demand分動箱通過將后輪驅(qū)動（RWD）車輛的路面控制功能和全輪驅(qū)動車輛強大的牽引力和安全性結(jié)合起來，無論是下雪天還是在蜿蜒濕滑的道路上，都能賦予車輛卓越的駕駛體驗。我們很高興最新的車輛動態(tài)控制技術能運用于道奇和克萊斯勒的高端車型中?！?/span>

BorgWarner的Torque-On-Demand分動箱采用先進的電磁驅(qū)動技術，無需駕駛員干預即可自動在后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動之間轉(zhuǎn)換。全新的車輛動態(tài)控制技術通過輸入偏航率、橫向加速度和方向盤角度等傳感器數(shù)據(jù)，將扭矩重新分配給車輪。在運動模式下，車輛動態(tài)控制技術采用減弱的基于制動的穩(wěn)定性控制設置，為駕駛愛好者提供更加刺激的駕駛體驗，同時也保留了全輪驅(qū)動車輛的通過性，并使用動態(tài)穩(wěn)定性控制來確保駕駛安全性。在不需要全輪驅(qū)動時，前軸會自動斷開，從而提高燃油經(jīng)濟性。