開(kāi)車(chē)時(shí)，汽車(chē)因?yàn)楦鞣N原因產(chǎn)生各種盲區(qū)，忽視會(huì)對(duì)道路交通、生命安全造成重大威脅。日前，電裝就專門(mén)針對(duì)開(kāi)車(chē)時(shí)的側(cè)后盲區(qū)研發(fā)出可以及時(shí)感知后側(cè)方車(chē)輛的24GHz的車(chē)載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。并且已經(jīng)運(yùn)用到實(shí)際車(chē)輛中，搭載在了7月開(kāi)始銷售的豐田新款凱美瑞中。

該款雷達(dá)系統(tǒng)，整體被安裝在車(chē)輛后保險(xiǎn)杠內(nèi)，可以準(zhǔn)確探測(cè)到車(chē)輛行駛中司機(jī)的視線死角、從側(cè)后方行駛的車(chē)輛以及倒車(chē)時(shí)從左右后方靠近的車(chē)輛。得益于該設(shè)備的安裝，變更車(chē)道時(shí)，車(chē)輛可以及時(shí)提示司機(jī)注意相鄰車(chē)道內(nèi)行駛的車(chē)輛；在停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)時(shí)，車(chē)輛也能提示司機(jī)注意從左右側(cè)后方接近的車(chē)輛，可以幫助自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)感知撞車(chē)的危險(xiǎn)。

準(zhǔn)毫米波雷達(dá)

為了實(shí)現(xiàn)這些功能，必須根據(jù)車(chē)輛行駛的方向?qū)μ綔y(cè)的方向和范圍進(jìn)行及時(shí)切換。此次電裝開(kāi)發(fā)的24GHz準(zhǔn)毫米波雷達(dá)與車(chē)輛操縱車(chē)輛前進(jìn)或后退系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)，通過(guò)移相器的切換實(shí)現(xiàn)探測(cè)方向和范圍的切換。同時(shí)，無(wú)線信號(hào)的收發(fā)回路與移相器回路分別進(jìn)行了集成，從而實(shí)現(xiàn)了傳感器的小型化薄型化。

雷達(dá)集成系統(tǒng)

早在2003年，電裝就在車(chē)載雷達(dá)中，首次采用被稱為電子光束形成技術(shù)的電子掃描方式，開(kāi)發(fā)出毫米波雷達(dá)，并獲得市場(chǎng)認(rèn)可?，F(xiàn)在，我們將有效利用多年積累的各項(xiàng)車(chē)載技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)一個(gè)零交通事故的社會(huì)，一個(gè)對(duì)駕駛員、行人以及世界上的每一個(gè)人都安全無(wú)慮的“車(chē)輛社會(huì)”而不斷進(jìn)取。

※移相器MMIC、無(wú)線信號(hào)收發(fā)器MMIC中，采用了美國(guó)towerjazz公司生產(chǎn)的晶元產(chǎn)品，輸出水平及靈敏度均保持高水準(zhǔn)。

※MMIC Monolithic Microwave Integrated Circuit 即單塊微波集成電路。