◆人工智能正從“單品智能”邁向“全局智能”，為智能汽車賦能

◆斑馬網(wǎng)絡(luò)智聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺(tái)-斑馬智行明年1月即將啟動(dòng)2.0升級

◆車機(jī)與手機(jī)可和諧融合，實(shí)現(xiàn)從開始準(zhǔn)備到抵達(dá)整個(gè)出行場景的連貫

2017年12月6日-8日，以“Mobility driven by AI”為主題的第十屆Telematics@China汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在上海成功舉辦。會(huì)議期間，主辦方還安排了多場媒體專訪活動(dòng)。阿里云人工智能產(chǎn)品總監(jiān)李京梅女士和斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司CEO施雪松共同出席了人工智能（AI）和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的專場采訪，與受邀媒體就行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入的互動(dòng)交流。

談到人工智能與汽車應(yīng)用的話題，李京梅表示，人工智能就技術(shù)本身而言，一直在不斷的研究與突破中，而且也已經(jīng)有很多具體應(yīng)用。不過，就當(dāng)前使用的語音識(shí)別、人臉識(shí)別等人工智能而言，從類別上說這些還只是“單品智能”。如果要應(yīng)用于汽車上，或者說智能汽車上，則需要具備“全局智能”的能力。因?yàn)檎嬲屍噷?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，需要考慮到道路、車、人流，紅綠燈，以及攝像頭等很多要素，無疑是一個(gè)非常復(fù)雜的龐大系統(tǒng)。在10月的云棲大會(huì)上，阿里展示了人工智能在杭州蕭山區(qū)救護(hù)車上的應(yīng)用案例?；诎⒗锏暮诵牡乃惴?，可以讓救護(hù)車路上行駛時(shí)間縮短50%。

作為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先行者，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成立于2015年，在短短的兩年多的時(shí)間里，其基于AliOS打造的智聯(lián)網(wǎng)汽車開放平臺(tái)——“斑馬智行”已經(jīng)被諸如榮威RX5、榮威ERX5、榮威e950等多款車型所采用。那么，這些嘗鮮車主的體驗(yàn)如何呢？

對此，施雪松介紹說，每兩個(gè)月斑馬網(wǎng)絡(luò)都會(huì)做一次用戶滿意度調(diào)研，用戶的反映還是比較正面的。首先，就用戶為何選擇所購車型的問答，以往常見的回答是品牌、質(zhì)量等。但是斑馬網(wǎng)絡(luò)的很多用戶卻認(rèn)為“這是一輛聯(lián)網(wǎng)汽車”，是他們購車時(shí)的優(yōu)先考慮因素。

其次，有超過70%的用戶回復(fù)了調(diào)查問卷，平均填寫時(shí)間有23分鐘。施雪松說，斑馬網(wǎng)絡(luò)這么多用戶愿意花這么長時(shí)間細(xì)致回復(fù)問卷，這是非常難得的，這種對斑馬網(wǎng)絡(luò)的“母校情結(jié)”讓他非常感動(dòng)。調(diào)研顯示，斑馬網(wǎng)絡(luò)用戶的日/月活躍度、啟動(dòng)活躍度都是比較高的，而且已經(jīng)有用戶習(xí)慣性使用遠(yuǎn)程打開后備箱接收快遞的功能。

施雪松說，去年發(fā)布的1.0系統(tǒng)，搭建了一個(gè)比較好的智聯(lián)網(wǎng)汽車的框架，在700多項(xiàng)應(yīng)用中優(yōu)選出最高頻應(yīng)用，具備了一定的自學(xué)習(xí)和智能交互功能。明年1月，系統(tǒng)將啟動(dòng)2.0版本的升級，斑馬智行2.0已完全進(jìn)化為首個(gè)面向汽車服務(wù)生態(tài)的融合平臺(tái)，“服務(wù)找你”不再是一句口號(hào)，而是每一位車主在出行過程中不斷被驚喜到的真實(shí)體驗(yàn)。并將啟用阿里云ET智能語音交互，屆時(shí)會(huì)接入更多的服務(wù)和內(nèi)容。

至于在車上還需不需要依賴手機(jī)聯(lián)網(wǎng)？或者說未來智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，車機(jī)和手機(jī)以誰為主？施雪松表示，斑馬網(wǎng)絡(luò)充分尊重用戶的使用習(xí)慣，在車以外的時(shí)候從手機(jī)開始，制訂一個(gè)出行路徑，例如，對手機(jī)說我要去媽媽家，或者說送孩子上學(xué)……。那么，你到車內(nèi)，你的目的地、意圖、導(dǎo)航路線都會(huì)流轉(zhuǎn)到車機(jī)上了。停車后，如果你需要騎共享單車，那么接著的導(dǎo)航路線會(huì)接著流轉(zhuǎn)到手機(jī)，整個(gè)出行的場景，從開始準(zhǔn)備到駕駛，直至抵達(dá)目的地的最后500米都是連貫的。

在馬屬動(dòng)物中，斑馬并不以速度和耐力見長，汽車行業(yè)以“斑馬”為公司命名頗為新奇。施雪松解釋說，斑馬最明顯的標(biāo)志是黑白條紋，可以理解成0和1，也可以直觀地聯(lián)想到數(shù)字時(shí)代的條形碼/二維碼，表明公司是以數(shù)據(jù)解決問題。其次，斑馬和常見的人工馴服的馬不一樣，斑馬是自由自在不受約束的，希望公司員工能充分發(fā)揮自己的想象，為業(yè)界提供創(chuàng)意獨(dú)特的解決方案，這也是公司起名斑馬的初衷。