專注于“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的Aptiv能否重現(xiàn)Delphi昔日的輝煌？

在2018年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上，Aptiv（安波福）與Lyft（來福車）在“賭城”拉斯維加斯大道區(qū)域聯(lián)手為乘客秀了一場(chǎng)“史無前例”的全自動(dòng)駕駛用車體驗(yàn)服務(wù)。這個(gè)結(jié)合了Aptiv的自動(dòng)駕駛平臺(tái)與Lyft的智能調(diào)度技術(shù)的無縫式用車服務(wù)，在展會(huì)期間大受歡迎，成為一道移動(dòng)的“焦點(diǎn)”。敢于在如此復(fù)雜的駕駛環(huán)境下將自動(dòng)駕駛平臺(tái)推向公眾，Aptiv與Lyft的實(shí)力和背景引發(fā)人們的關(guān)注。

雖然在國(guó)內(nèi)，Lyft的“名頭”目前還不算太響，但在國(guó)際上，尤其在美國(guó)，Lyft被視為Uber（優(yōu)步）最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比于Lyft，對(duì)很多人來說，Aptiv則更是一個(gè)幾乎陌生的名字。但是，提到它原來的名字——德爾福汽車公司——大家就比較熟悉了。2017 年 12 月 5 日，德爾福在拆分其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)后，以全新的品牌形象Aptiv重新亮相。之所以敢于在CES 2018展期間，大“秀”其自動(dòng)駕駛體驗(yàn)服務(wù)，Aptiv依托的是在過去幾屆CES展上，開發(fā)的自動(dòng)駕駛路線，其中一條在2017年打造，這個(gè)路線總長(zhǎng)度達(dá)6.3英里，包含城市街道和高速公路。在當(dāng)時(shí)，Aptiv的名字是在汽車業(yè)內(nèi)大名鼎鼎的“德爾福汽車公司”（Delphi）。2017年年中，德爾福（Delphi）宣布對(duì)其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，12月5日，德爾福汽車公司正式完成分拆，母體公司改名為“Aptiv（安波福）”，分出去的公司取名“Delphi Technologies（德爾?？萍迹?。也就是說，這次的CES2018展，正是德爾福（Delphi）“變身”為“Aptiv”后的首秀表演。

成立于1890年的德爾福（Delphi）汽車公司曾是全球領(lǐng)先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商，也曾是世界最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)的影響力巨大。有著百余年歷史的德爾福汽車公司為什么要更名？又為什么要把賺錢的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)拆分出去？新成立的Aptiv與過去的Delphi有什么樣的關(guān)系？Aptiv的未來將如何發(fā)展？

“我們認(rèn)為未來十年所有車都會(huì)互聯(lián)。”Aptiv電子與安全部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展告訴記者，他們按照現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展推斷，到2020年，“bring your own mobile”、“bring owndevice”、“on device”，這種理念都會(huì)出現(xiàn)，不互聯(lián)的車以后銷量會(huì)很少。電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛和互聯(lián)高度相關(guān)，Aptiv也將關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。此外，智慧城市共享出行也是Aptiv的一個(gè)業(yè)務(wù)重點(diǎn)。未來這塊的業(yè)務(wù)包括車輛、主機(jī)廠、data、通訊、其他的服務(wù)等，商業(yè)機(jī)會(huì)很大?！?/span>Aptiv已經(jīng)有硬件、軟件的投入，無論是自動(dòng)駕駛技術(shù)，還是AMoD（自動(dòng)駕駛按需出行，automated mobility-on-demand）業(yè)務(wù)模式，這一塊我們都有機(jī)會(huì)參與?！?/span>

以前有人講汽車是“一個(gè)沙發(fā)+四個(gè)輪子”，王展認(rèn)為未來的汽車會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)計(jì)算平臺(tái)，是“移動(dòng)沙發(fā)上+大電腦”，沙發(fā)和輪子的科技含量相應(yīng)會(huì)弱化，但是電腦的功能越來越強(qiáng)化了。

基于這個(gè)判斷，Aptiv一直在思考，未來這個(gè)“大電腦”跟Aptiv能有什么關(guān)系？“因此我們把一些盈利業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，只做神經(jīng)跟大腦匹配的工作，這是把計(jì)算機(jī)放在沙發(fā)和四個(gè)輪子上的車輛計(jì)算平臺(tái)最關(guān)鍵的一環(huán)。未來我們會(huì)在軟件算法上投入更大，未來安波福開發(fā)車輛平臺(tái)的投入中，60%到70%是在軟件算法等計(jì)算機(jī)相關(guān)方面，而不是產(chǎn)品。這對(duì)我們也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們還在繼續(xù)轉(zhuǎn)型?！?/span>

談到“大電腦”，王展想到的是軟件驅(qū)動(dòng)，借助Aptiv以前作為汽車零部件公司的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)“神經(jīng)系統(tǒng)”的高速、傳感、互聯(lián)，并考慮怎樣能夠把它們集成起來?！艾F(xiàn)在有很多新科技公司，包括傳感器、激光雷達(dá)以及其他一些軟硬件、算法等公司，他們有幾個(gè)瓶頸，一個(gè)是怎樣工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，第二個(gè)是怎樣落地到汽車廠?！痹谕跽箍磥?，Aptiv是唯一一個(gè)具備大腦和神經(jīng)系統(tǒng)能力的供應(yīng)商，Aptiv現(xiàn)在三大塊業(yè)務(wù)——電子電氣架構(gòu)、互聯(lián)方案、電子與安全，加上收購(gòu)兼并了很多數(shù)據(jù)、互聯(lián)相關(guān)的公司，就可以把軟件驅(qū)動(dòng)、傳輸互聯(lián)、車輛的計(jì)算平臺(tái)整合在一起。

在過去的幾年里，Aptiv完成了一系列的收購(gòu)兼并，剝離了一些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括處于盈利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、開關(guān)系統(tǒng)，以及動(dòng)力總成業(yè)務(wù)。經(jīng)過一系列的變革，Aptiv的優(yōu)勢(shì)從傳統(tǒng)的汽車零部件轉(zhuǎn)向“安全與電子”，實(shí)際上是自動(dòng)駕駛的算法，基本上就是以大腦為主的業(yè)務(wù)。此外是電子/電氣架構(gòu)，包括線束、連接器等，實(shí)際上，這是傳統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)，也是未來Smartarchitecture智能構(gòu)架的基礎(chǔ)。從全球主機(jī)廠來看，大腦跟神經(jīng)都在一個(gè)公司里的還不多，Aptiv剝離其他業(yè)務(wù)，一是為了聚焦，二就是要做神經(jīng)傳輸，比如說電、信號(hào)，車內(nèi)車外的連接，包括羅森伯格的控制，Control-Tech,Movimento，實(shí)體的連接跟虛擬的連接，以太網(wǎng)的連接，傳感器等。

“我們的強(qiáng)項(xiàng)就是大腦，即算法，computing power，還包括partnership?！蓖跽贡硎?，原來歷史的積攢，包括現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和客戶，都是以大腦為主的安全電子業(yè)務(wù)。“我們的電子/電氣業(yè)務(wù)這一塊也在轉(zhuǎn)型，也在做以太網(wǎng)或者是光纜，以及Smart Architecture?！彼?/span>Aptiv的神經(jīng)系統(tǒng)是經(jīng)過檢驗(yàn)的，有傳統(tǒng)積淀的，也是跟大腦屬于一家公司里面的體系。不是傳統(tǒng)的物理連接，而是一種未來的新的架構(gòu)，新的科技手段的連接。未來，Aptiv將專注于“神經(jīng)”和“大腦”、以及神經(jīng)系統(tǒng)與大腦的集成。

“汽車行業(yè)的軟件定義平臺(tái)趨勢(shì)正引發(fā)業(yè)內(nèi)的快速變革，既帶來新的挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造新的機(jī)遇。真正的進(jìn)步意味著更高的安全性、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化及可靠性。為滿足這些要求，需要杰出的實(shí)踐能力——這正是Aptiv的優(yōu)勢(shì)所在，我們將不懈努力，致力定義全新汽車的未來，并使之成為現(xiàn)實(shí)。”

觀察

未來的汽車是“移動(dòng)沙發(fā)上+大電腦”——本次采訪中，Aptiv電子與安全部全球副總裁及亞太區(qū)總裁王展對(duì)于未來汽車的這個(gè)判斷，讓人印象深刻。也正是基于這樣的判斷，近幾年，Delphi一直進(jìn)行“去傳統(tǒng)化”、“去制造化”的轉(zhuǎn)型，圍繞“智能駕駛”、“移動(dòng)出行”等新興領(lǐng)域，Delphi進(jìn)行了一系列令人眼花繚亂的投資及并購(gòu)，并不斷逐漸剝離了許多傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其中包括盈利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、開關(guān)系統(tǒng)，以及動(dòng)力總成業(yè)務(wù)。而此次“改名更姓”為Aptiv，更是顯示出其“頭也不回”地扎進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)陣營(yíng)的堅(jiān)決態(tài)度。但我們也要看到，已經(jīng)有越來越多的汽車企業(yè)開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，大手筆的收購(gòu)消息也層出不窮：2016年，通用汽車收購(gòu)Cruise；2017年2月，福特投資ArgoAI；同年3月，英特爾以153 億美元的價(jià)格收購(gòu)了Mobileye……與此同時(shí)，谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)也是“虎視眈眈”，一刻也沒有放松。對(duì)于Aptiv來說，在自動(dòng)駕駛軟件和硬件技術(shù)的開發(fā)、整合，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和產(chǎn)品化方面，需要做的工作還很多。在當(dāng)前這個(gè)歷史性戰(zhàn)略選擇的關(guān)頭，要想重現(xiàn)Delphi在業(yè)界昔日的輝煌，Aptiv任重而道遠(yuǎn)。

背景

近些年，通過一系列整合、戰(zhàn)略投資以及收購(gòu)，Delphi在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)圈越來越活躍：首先是在硬件方面，入股激光雷達(dá)領(lǐng)先制造商Quanergy和Innoviz以及LeddarTech；在軟件方面，收購(gòu)了自動(dòng)駕駛公司ottomatika以及數(shù)據(jù)服務(wù)公司Control-Tec和Moviment，投資了汽車云端數(shù)據(jù)平臺(tái)公司Otonomo，并宣布與移動(dòng)出行服務(wù)商Transdev合作；在平臺(tái)化合作層面，加入了由寶馬、Intel、Mobileye三方搭建的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，同時(shí)引入黑莓QNX系統(tǒng)加固自身自動(dòng)駕駛平臺(tái)化技術(shù)研發(fā)。最新的消息是，2017年10月，Delphi收購(gòu)了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)明星公司nuTonomy。種種跡象表明，這家全球著名“汽車零部件公司”正在以“互聯(lián)網(wǎng)”的速度飛快布局自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈。