◆以樂活的心境，開拓身隨心至的自由疆界
◆同級最出色的駕駛樂趣，來自精準(zhǔn)、先進(jìn)的寶馬技術(shù)
◆天生BMW X基因造就SAV越野性能，翻山越嶺探索無止境
◆靈活大空間、舒適全感受，實(shí)現(xiàn)生活的多種可能
2014年2月8日起，華晨寶馬在河北崇禮開啟了“BMW X1冰雪自由國度”的主題活動(dòng)。活動(dòng)為滑雪愛好者們安排了充足的試駕與豐富輕松的冰雪體驗(yàn)項(xiàng)目，在各種體驗(yàn)中駕駛者們深刻地感受到BMW X1在城市間、在越野環(huán)境里、在多樣生活中的自由隨心，以及這款高性能多功能SAV的非凡魅力。
活得自由，隨心而行
崇禮云頂位于河北群山之中，冬季冰雪絢麗的自然環(huán)境使它成為滑雪勝地。在BMW X1開辟的冰雪自由國度中，它不但是滑雪愛好者們的好伙伴，更創(chuàng)建了一個(gè)展示不同往常風(fēng)貌的平臺。不論滑雪還是雪上的其他項(xiàng)目，體驗(yàn)者在旅途中都更深層地體會到X1所倡導(dǎo)的自由精神，同時(shí)也得到了冰雪活動(dòng)帶來的愉悅感受。
BMW X1在X家族大獲成功的基礎(chǔ)上開創(chuàng)了緊湊型豪華SAV細(xì)分市場，將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、卓越的BMW高性能與精心設(shè)計(jì)的多功能性相結(jié)合，成為應(yīng)對多樣化生活方式的完美解決方案。BMW X1的用戶主要來自于中國最具活力、最時(shí)尚的新生代，他們天生樂觀、崇尚自由，同時(shí)銳意進(jìn)取、勇于探索，樂于意料之外的創(chuàng)造和不期而遇的驚喜，是勇于展現(xiàn)真我個(gè)性的都市率性派。
高性能多功能SAV之公路之王
BMW X1擁有同級中最強(qiáng)的駕駛樂趣。作為一款BMW車型，X1的設(shè)計(jì)遵循了寶馬前后軸配重均等、長軸距短前后懸、低重心設(shè)計(jì)的經(jīng)典守則，這為它奠定了足夠的操控基礎(chǔ)。來自“運(yùn)動(dòng)轎車之王”3系的底盤技術(shù)讓X1具有轎車般強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿式輕質(zhì)鋼臂后橋?yàn)檐囕v提供了恰當(dāng)?shù)闹危麄€(gè)底盤韌性十足，給X1帶來了精準(zhǔn)的操控與豐富的路感，將X1打造成為同級中的“公路之王”。
BMW X1的N20發(fā)動(dòng)機(jī)是目前同級唯一一款能將雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和Valvetronic電子氣門三大技術(shù)融于一體的發(fā)動(dòng)機(jī)，是同級產(chǎn)品中的效率標(biāo)桿。在X1上N20使用了兩種調(diào)校，其中高功率版本最大功率達(dá)180kW，并可從1250r/min起就獲得350Nm的強(qiáng)大扭矩。在X1 xDrive28i上，0～100km/h加速僅需6.5s，而綜合油耗只需要7.7L。配合8擋手自一體變速箱，反應(yīng)迅捷，動(dòng)力輸出順滑流暢，尤其在起步與中途加速階段，具有顯著的動(dòng)態(tài)性能與舒適性。N20發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋變速箱已經(jīng)是節(jié)油高手，如果想進(jìn)一步提高燃油效率，還可以選擇ECO PRO駕駛模式，結(jié)合隨速助力轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)BMW高效動(dòng)力技術(shù)，節(jié)能水平還能更進(jìn)一步。
從北京到崇禮近300km的路試中，X1充分展現(xiàn)了出色的公路駕駛特性。油門響應(yīng)精確迅速，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁順滑，循跡準(zhǔn)確，并線超車、彎道中同樣車身穩(wěn)定，讓駕駛者始終能夠信心十足地掌控車輛。
高性能多功能SAV之越野悍將
BMW X1的高性能得益于車輛對城市和越野功能的完美結(jié)合，能夠真正實(shí)現(xiàn)跨界應(yīng)用。它的越野性能在同級SAV中堪稱強(qiáng)悍。本次活動(dòng)為駕駛者們設(shè)計(jì)了模擬越野的路面體驗(yàn)，溝壑攀爬中，抬頭不見天，低頭不見地，側(cè)畔無人來，有的只是一人一車。借助X1的越野能力，這樣的惡劣路況也可以被一一征服。在崇禮山區(qū)翻山越嶺的過程里，駕駛者們在克服路面挑戰(zhàn)的同時(shí)也成功克服了心理障礙，享受到自由馳騁的快樂。
xDrive智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一套越野性能與公路性能兼?zhèn)涞尿?qū)動(dòng)系統(tǒng)。它擁有極為出色的響應(yīng)能力，可以在0.1s內(nèi)做出反應(yīng)對動(dòng)力分配快速調(diào)整。正常條件下，xDrive以偏向于后驅(qū)形式的40:60比例向前后輪分配驅(qū)動(dòng)力。一旦系統(tǒng)感知有過多的牽引力損失，中央分動(dòng)箱中的多片式離合器就會自動(dòng)調(diào)整前后輪的動(dòng)力比例，讓車輛在艱難路況中也能保持最佳的牽引力。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可謂最智能的四驅(qū)系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)全驅(qū)系統(tǒng)在至少一個(gè)車輪打滑時(shí)才做出響應(yīng)，xDrive甚至能夠提前識別牽引力的早期損失，在實(shí)際發(fā)生牽引力損失之前就能做出驅(qū)動(dòng)力調(diào)整。如果對比傳統(tǒng)的越野車，xDrive系統(tǒng)更省去了人工分動(dòng)的復(fù)雜操作。坡道起步時(shí)，xDrive系統(tǒng)效果同樣顯著，在崇禮覆蓋冰雪的路面或者陡峭的山路上，坡道起步輔助功能可以將所有功率引導(dǎo)至牽引力最大的車橋，讓車輛毫不費(fèi)力地在坡道上起步。
自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)ADB-X是對xDrive系統(tǒng)的良好支持。當(dāng)某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，ADB-X就會將其單獨(dú)制動(dòng)，鎖止的動(dòng)力則會被直接傳送到橫向的另一側(cè)車輪上。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能被始終充分利用，不會因?yàn)槟硞€(gè)車輪打滑而白白損失。使用電子元件的ADB-X具有與機(jī)械差速制動(dòng)系統(tǒng)相同的功能，卻不存在效率流失，也減輕了重量負(fù)擔(dān)。
BMW X1配備了HDC陡坡緩降功能，用于幫助駕駛者安全應(yīng)對陡坡駕駛。當(dāng)車輛從陡坡上向下行駛時(shí)，駕駛者可以開啟陡坡緩降功能，車輛會保持較低的速度行駛，讓駕駛者把精力保持在控制方向上，同時(shí)制動(dòng)信號燈也會亮起，警示后方行駛的車輛。陡坡緩降的速度可以在4～25km/h之間自行選擇。試駕地處山區(qū)，路線上有很多陡坡，有了HDC的幫助，大大提高了駕駛的安全與樂趣。
動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC不僅用來進(jìn)行運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)，還可以在濕滑或松散路面上幫助車輛脫離困境。DTC允許一定的打滑，使?fàn)恳μ嵘粨p失功率，讓駕駛員保持對車輛的完全控制。對于那些不巧困在雪堆里的車輛，DTC對車輛脫困著實(shí)幫了大忙。
BMW X1是同級SAV中唯一裝備防爆輪胎的車型。BMW防爆輪胎也是越野的專業(yè)利器，能夠耐受破損路面的各種沖擊。在越野過程中，即使輪胎被堅(jiān)硬的石子刺穿也能繼續(xù)行駛，而且也不會脫圈，對保障越野行駛的安全起到了極大作用。
高性能多功能SAV之百變空間
BMW X1不僅有全面的高性能，它的多功能性也能幫助使用者實(shí)現(xiàn)多姿多彩的生活方式。2760mm的軸距是同級中最長的，寬大的車內(nèi)能讓5名成年乘員舒適乘坐。X1的空間設(shè)計(jì)非常靈活，適合時(shí)尚家庭或好友結(jié)伴長途旅行。例如后排座椅靠背角度可進(jìn)行1°到31°十檔調(diào)節(jié)，既可以調(diào)整坐姿舒適度，也可以給標(biāo)準(zhǔn)的420L行李容積再增加70L。后座靠背還可按40/20/40的比例分別折疊，這項(xiàng)功能在雪場很實(shí)用。如果只放倒中間座椅，中間的直通裝載空間可以容納四副滑雪板或兩個(gè)單板滑板，同時(shí)還能讓4名乘員寬裕地乘坐，可謂兩全其美。將后座椅靠背全部放倒后，行李箱容量可增加到最大1,350L。設(shè)計(jì)的大型尾門、行李廂的大開口和低裝載檻在裝卸大件物品十分輕松方便。
BMW X1的車頂行李架也為遠(yuǎn)行增加了更多可能性。除了自行車、雪橇等超大件行李，X1也可以拓展安裝車頂行李箱，將車艙內(nèi)不便存放的行李安置在車頂。傳統(tǒng)存放備胎的地方，因?yàn)?/span>X1使用了防爆輪胎，變成了又一個(gè)封閉的儲物空間，讓擔(dān)心遺灑的物品和相對嬌氣的行李也找到了安身之所。