馬自達(dá)與ELIIY Power、宇部興產(chǎn)簽約，研發(fā)具備高安全性及高耐久性、可替代原有鉛電池的新產(chǎn)品

近日，馬自達(dá)汽車株式會社（社長兼CEO：小飼雅道，以下簡稱“馬自達(dá)”）與日本ELIIY Power株式會社（社長：吉田博一，以下簡稱“ELIIY Power”）、宇部興產(chǎn)株式會社（社長：山本謙，以下簡稱“宇部興產(chǎn)”）正式簽約，三家企業(yè)將在未來共同開發(fā)用于汽車啟動時的12V鋰電池。該款鋰電池計(jì)劃于2021年投入使用，可替代原有的鉛電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在高溫和沖擊狀態(tài)下的高安全性及高耐久性。

全球正持續(xù)探討環(huán)保應(yīng)對政策這一重大課題，部分地區(qū)禁止使用鉛材料以及通過輕量化實(shí)現(xiàn)油耗改善等應(yīng)對策略應(yīng)運(yùn)而生，在車載電池領(lǐng)域，使用鋰電池替代原有鉛酸電池的實(shí)際應(yīng)用研究受到了廣泛關(guān)注。然而，研發(fā)一款能夠承受發(fā)動機(jī)室持續(xù)高溫和碰撞沖擊的鋰電池異常艱難，因此此前對鋰電池的實(shí)際運(yùn)用也比較有限。此次，為解決上述問題，馬自達(dá)將與ELIIY Power、宇部興產(chǎn)合作，集三家之所長，共同推進(jìn)車用鋰電池的開發(fā)進(jìn)程。

在此次的合作開發(fā)項(xiàng)目中，馬自達(dá)將牽頭運(yùn)用在“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)開發(fā)時摸索出的“基于模型開發(fā)（Model based Development）”*1這一業(yè)界領(lǐng)先方法，通過基于模型調(diào)查*2的方法研究電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，從車輛整體角度對新一代高性能電池進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)管理，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)相應(yīng)通用模型的開發(fā)。

ELIIY Power在高品質(zhì)定置及兩輪摩托車啟動用電池開發(fā)方面都取得過不錯的成績。其中，用于兩輪摩托車啟動的鋰電池因其安全性及出色性能受到了高度評價，從2016年起被日本大型摩托車廠商采用。在此次合作開發(fā)項(xiàng)目中，ELIIY Power主要負(fù)責(zé)電池的基本設(shè)計(jì)與開發(fā)，將充分運(yùn)用其在低溫下的動作性、耐沖擊性及防水性的高安全性能電池的開發(fā)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

宇部興產(chǎn)一直以來致力于電解液及分隔裝置等鋰電池主要部件的生產(chǎn)制造。作為這一領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，宇部興產(chǎn)在提升電池性能及擴(kuò)大電池用途方面做出了極大的貢獻(xiàn)。高性能的電解液能夠在各方面改善電池性能，如優(yōu)化電池壽命，在實(shí)現(xiàn)高電壓化的同時滿足電池的高容量，提升電池安全性。在這次合作項(xiàng)目中，宇部興產(chǎn)將充分發(fā)揮其技術(shù)及研發(fā)能力，開發(fā)出具有高燃點(diǎn)、可承受更高溫度的電解液。

此次馬自達(dá)與ELIIY Power和宇部興產(chǎn)的合作順應(yīng)了世界環(huán)保的大趨勢，旨在通過廣泛應(yīng)用跨時代鋰電池產(chǎn)品代替用于汽車啟動的鉛酸電池，為實(shí)現(xiàn)安心及安全的擁車社會作出努力。未來，三家企業(yè)還將以本次共同研發(fā)的技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)適用于汽車啟動電池以外的電動化技術(shù)的低電壓（24V/48V）鋰電池，及探討在業(yè)界其它領(lǐng)域的合作可能。

*1 通過虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行汽車前端開發(fā)及性能評價程序的研發(fā)方法。

*2 通過“基于模型開發(fā)”（Model based Development）方法進(jìn)行汽車技術(shù)前端研究。