硬件軟件雙輪驅(qū)動，奇點汽車不斷成長穩(wěn)步升級

5月31日，由21世紀(jì)經(jīng)濟報道主辦的以“聚勢?謀動”為主題的2018中國汽車新創(chuàng)峰會在北京舉行。奇點汽車CEO沈海寅作為新興智能汽車品牌的代表受邀出席了本次論壇，并與其他嘉賓圍繞“汽車智能化與自動駕駛”的議題展開了討論。

↑2018中國汽車新創(chuàng)峰會活動現(xiàn)場

智能汽車：軟件定義硬件，帶來全新體驗和服務(wù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)科技與汽車產(chǎn)業(yè)的不斷融合，智能汽車儼然成為了行業(yè)新的風(fēng)向標(biāo)。無論是傳統(tǒng)車企還是新造車品牌都在加大對智能汽車產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，力求在智能化產(chǎn)業(yè)風(fēng)口下贏得市場先機。然而如何定義智能汽車？大家各有見解。

有嘉賓認(rèn)為，智能汽車是指車上的所有控制系統(tǒng)可以完全互聯(lián)并可實現(xiàn)無縫控制，是完全一體化的系統(tǒng)。也有嘉賓提出，智能汽車已不再是一個簡單的出行工具，而是一個安全、智慧、經(jīng)濟出行的伙伴。

↑奇點汽車CEO沈海寅

對于倡導(dǎo)美好出行的沈海寅來說，智能汽車不只是具備車聯(lián)網(wǎng)功能，而是在系統(tǒng)的架構(gòu)層面讓汽車的智能系統(tǒng)真正成為汽車的大腦，打通車內(nèi)所有的傳感器和硬件平臺以及相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，從而讓汽車成為真正的移動智能終端?！坝密浖x硬件，如此一來，用戶可以通過軟件升級的方式，不斷帶來新的體驗和服務(wù)。它可以在交付到用戶手里以后，功能還可以不斷成長。這樣的一款汽車，才算是真正意義上的智能汽車。一句話，它是可以學(xué)習(xí)成長的，也可以擴展的！”沈海寅在論壇現(xiàn)場表示。

正是基于這一方向和發(fā)展趨勢，奇點汽車始終將智能大腦作為核心競爭力進行戰(zhàn)略布局，并從品牌創(chuàng)立之初就深耕于此，如今，奇點汽車已完成建立了“三國六地”的研發(fā)生產(chǎn)體系，其中：蘇州全球研發(fā)中心下轄自動駕駛云研究中心、自動駕駛安全研究院、奇點城市智慧交通研究院等研發(fā)分支機構(gòu)；硅谷研究與創(chuàng)新中心主要承擔(dān)奇點汽車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和推進落地，并借助硅谷在世界科技領(lǐng)域的影響力尋找先進合作資源、搭建頂尖研發(fā)團隊；北京智能系統(tǒng)研發(fā)中心主導(dǎo)軟硬件一體化車載智能系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)工作。

選擇軟硬件一體化自研 提升用戶體驗

不久前，奇點汽車公布了其核心供應(yīng)商列表，從中可看出，奇點汽車在車規(guī)級智能駕駛艙系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域均選擇了一條不同于其他汽車的路線——軟硬件一體化自研自供。為何硬件也選擇自研自供？

據(jù)了解，奇點汽車軟硬件一體化自研是為了更好地進行軟硬件結(jié)合，它倡導(dǎo)的是以軟件定義硬件，從而適應(yīng)功能快速迭代、用戶體驗的持續(xù)提升。傳統(tǒng)汽車ADAS各傳感器控制大都是分離的，功能也是相對獨立的，這就極大限制了功能的融合和基于場景解決用戶用車痛點的后續(xù)擴展。而奇點汽車的整個傳感器控制采用的是集成的域控制器，這樣做可以實現(xiàn)后續(xù)的更好數(shù)據(jù)獲取融合、算法迭代優(yōu)化，實現(xiàn)更場景化功能提供和OTA升級。另外，車載智能系統(tǒng)通過軟硬件一體化和域控制器系統(tǒng)，不僅可以更好地支持智能汽車整車研發(fā)，同時也可以滿足5-10年內(nèi)適應(yīng)不斷迭代的需求。目前，奇點汽車已經(jīng)完成了全自主研發(fā)的全新一代、國內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙和基于ISO26262規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅在奇點iS6上使用，還將可以作為一級供應(yīng)商對其它主機廠開放合作。

與此同時，為打造極致體驗，奇點iS6配備了 15.6英寸車規(guī)級可旋轉(zhuǎn)超薄中控屏、12.3英寸車規(guī)級液晶儀表盤，以及配備了16.4英寸全尺寸航空級HUD，可實現(xiàn)三屏信息聯(lián)動，確保安全娛樂兩不誤。

自動駕駛：穩(wěn)步推進，逐漸迭代

自動駕駛技術(shù)作為此次圓桌論壇的另一議題，與會嘉賓現(xiàn)場分享了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的布局與落地信息。

與直接跳到L5的激進派相比，當(dāng)前越來越多的智能汽車品牌選擇循序漸進的迭代模式。沈海寅認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)不能一蹴而就，需要踏踏實實的向前推進。奇點汽車選擇從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，通過逐步迭代的方式，最終進化為可最大限度適應(yīng)多種智能駕駛場景。目前，奇點汽車在硬件配置(傳感器，計算平臺，云服務(wù))上已經(jīng)能支持L4，通過軟件迭代實現(xiàn)L2-L3-L4升級。初代量產(chǎn)車型iS6可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、疲勞預(yù)警、并線輔助、盲點探測、交通標(biāo)志識別、停車距離控制、碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、交叉交通輔助等豐富的智能駕駛功能。

↑奇點汽車“三國六地”的研發(fā)布局

作為國內(nèi)領(lǐng)先的新造車品牌，奇點汽車始終將智能化作為核心競爭力進行戰(zhàn)略布局，并以軟件定義硬件的模式讓汽車不再是簡單的代步工具，而是一種具備娛樂及通訊功能的移動智能終端。相信在創(chuàng)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用下，奇點汽車以“智能”為驅(qū)動、以“體驗”為核心，致力為用戶打造美好的出行體驗，讓科技變得觸手可及。