一起出發(fā)，做孩子安全出行的鋼鐵俠

你知道嗎？中國汽車年銷量已連續(xù)9年居世界第一，2017年保有量超過2億輛，占全球總量的20%。然而，相較于汽車市場(chǎng)的高保有量，中國社會(huì)和家庭對(duì)兒童乘車安全意識(shí)則仍處于起步階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國每年由于交通事故造成死傷的兒童人數(shù)超過18500多名，接近國內(nèi)交通事故總體死亡人數(shù)的三分之一，是美國的2.6倍，歐洲的2.5倍。而這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)上升。

另一方面，最新研究發(fā)現(xiàn)，與國外成熟汽車市場(chǎng)消費(fèi)者更傾向于追求個(gè)性化不同，安全是中國汽車消費(fèi)者最重要的需求。他們把購車與保障家人安全的情感需求相關(guān)聯(lián)。我們都知道，現(xiàn)在大多數(shù)中國家庭都是以孩子為中心，許多虎爸虎媽們會(huì)為孩子的學(xué)習(xí)和健康成長早早投資。那為什么對(duì)最基本的孩子在乘車出行中的安全問題卻視而不見呢？

帶著這樣的疑問，筆者前往參加了由全球第四大汽車零部件家族企業(yè)博澤近日在其上海中國區(qū)總部舉辦的安全“技術(shù)營”。此次活動(dòng)旨在倡導(dǎo)公眾加強(qiáng)對(duì)兒童乘車安全的意識(shí)、降低兒童乘車潛在的安全隱患，營造更幸福和諧的家庭出行體驗(yàn)。當(dāng)天博澤不僅邀請(qǐng)了上海新華醫(yī)院兒骨科專家，分享出行場(chǎng)景里常見的兒童意外傷害及如何正確應(yīng)對(duì)的方法，更傳遞品牌百年駕乘安全理念，分享了有關(guān)車內(nèi)兒童安全的行業(yè)觀點(diǎn)和創(chuàng)新解決方案。

你知道當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)哪些零部件是保駕護(hù)航的MVP嗎？

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，博澤中國區(qū)座椅系統(tǒng)客戶事業(yè)部副總裁洪康向來自全國各地的媒體提出了這樣一個(gè)問題。據(jù)他介紹，大多數(shù)中國消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)比較注重車輛的外觀、價(jià)格，而對(duì)于汽車安全的認(rèn)知更多的還是停留于一些基礎(chǔ)的被動(dòng)安全概念，對(duì)于兒童乘車安全更是知之甚少。“安全氣囊、剎車、保險(xiǎn)杠”是現(xiàn)場(chǎng)聽到的最多的回答，很好的驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)。

汽車座椅是所有乘客包括兒童進(jìn)入汽車后最主要的所在，也是車內(nèi)最重要的安全件之一。單就座椅骨架而言，它在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，所承受的沖擊力會(huì)達(dá)到甚至超過人體和座椅自重之和的20倍之多。在汽車電氣化和輕量化的大趨勢(shì)下，座椅強(qiáng)度仍需滿足同樣的強(qiáng)度和安全性能要求。秉持“乘客安全為第一要素”的理念，博澤在通過智能材料和新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時(shí)，始終嚴(yán)格執(zhí)行國際最高安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。例如，其研發(fā)并于2016年量產(chǎn)的后排中扶手行李箱通道，采用有機(jī)復(fù)合板材，比傳統(tǒng)鋼制骨架輕40%，使每輛車最多減重1.5公斤。同時(shí)，其結(jié)構(gòu)剛度則得到了加強(qiáng)，確保在各種環(huán)境條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行。這既提升了車輛安全系數(shù)，為孩子打造堅(jiān)固的安全堡壘，也對(duì)降低油耗、增強(qiáng)續(xù)航起到了積極的作用，實(shí)現(xiàn)輕量化與安全性能的有效平衡，讓車輛“安全”瘦身。

此外，隨著電動(dòng)車窗在中國市場(chǎng)上的普及，被車窗夾傷甚至導(dǎo)致死亡逐漸成為兒童乘車安全的一大隱形殺手。通常情況下，沒有防夾保護(hù)裝置的自動(dòng)車窗在關(guān)閉時(shí)的作用力最高可達(dá)400牛頓，相當(dāng)于大約40公斤的重量，這樣的力足以對(duì)兒童甚至成人造成巨大的傷害。一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性研究證明當(dāng)兒童的手指被車窗玻璃和密封條夾住時(shí)，兒童所受的傷害要更加嚴(yán)重，這是因?yàn)閮和氖种复笮∫h(yuǎn)小于成人的手指。

正是注意到了這個(gè)問題，博澤早在1986年就率先將防夾技術(shù)集成到電動(dòng)車窗玻璃升降器的設(shè)計(jì)中并引入市場(chǎng)。該防夾系統(tǒng)在車窗關(guān)閉過程中發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，能使車窗立即停止上升并反轉(zhuǎn)下降，將致傷的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。此后，這一技術(shù)創(chuàng)新被加入了相應(yīng)的法律規(guī)范中，同時(shí)因其必要性被諸多國家作為一項(xiàng)強(qiáng)制法規(guī)。中國在2012年發(fā)布《GB11552-2009》，要求所有新增車輛的自動(dòng)車窗/天窗必須具有防夾功能，且防夾力小于100牛頓。目前，博澤的工程師已經(jīng)開始著手進(jìn)行第七代防夾系統(tǒng)的研發(fā)工作，并擴(kuò)展其應(yīng)用領(lǐng)域，如電動(dòng)尾門。

作為車內(nèi)舒適配置的新亮點(diǎn)，具有自動(dòng)開閉功能的電動(dòng)后備廂門能幫助家長們?cè)谌粘３鲂兄懈p松方便的開合后備廂門。這一技術(shù)由博澤于2011年一經(jīng)推出后，就備受市場(chǎng)推崇。雖然目前全球并沒有關(guān)于電動(dòng)尾門防夾力的相關(guān)法規(guī)要求，但尾門附近是活潑好動(dòng)的孩子們?nèi)粘；顒?dòng)范圍，防夾功能顯得同樣必要。博澤提出的免接觸防夾解決方案使尾門在關(guān)閉過程中發(fā)生碰撞前就能檢測(cè)到障礙物，有效防止發(fā)生碰撞，降低潛在的安全隱患。

家長是孩子最好的安全示范員

一份對(duì)2657個(gè)家庭的調(diào)查結(jié)果顯示，兒童乘車安全事故的發(fā)生和家長對(duì)乘車安全意識(shí)的缺乏，及對(duì)孩子車內(nèi)行為規(guī)范的忽視不無關(guān)系。在各種兒童乘車方式中，家長懷抱兒童最多，占到54.21%，后排使用兒童安全座椅僅占10.28%，兒童獨(dú)坐后排、獨(dú)坐前排、使用成人安全帶、前排使用兒童座椅的比重分別為27.10%、5.61%、1.87%和0.93%。當(dāng)兒童使用兒童座椅坐在車輛后排的時(shí)候，有78.26%的駕駛員在駕駛的過程中會(huì)回頭看孩子，這樣使得行車危險(xiǎn)系數(shù)增大。除此以外，讓孩子從天窗或側(cè)窗探出身子，站在中央扶手上，或者在車上給孩子喂食物也會(huì)造成安全隱患。

可見父母在兒童乘車安全中起著舉足輕重的作用。作為家庭出行的駕駛者，父母自身的安全性是保障孩子安全的前提。基于這樣的考量，博澤提供了多項(xiàng)人性化解決方案，提升家長們的駕車舒適度和專注度，為孩子們鎖住安全。例如，通過APP遠(yuǎn)程對(duì)座椅進(jìn)行預(yù)調(diào)，實(shí)現(xiàn)符合安全和人體工學(xué)要求的正確駕駛坐姿。全球首款音樂按摩座椅系統(tǒng)能夠激發(fā)活力，減緩疲勞。當(dāng)駕駛員疲勞駕駛或注意力不集中時(shí)，或在駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛中，可充當(dāng)預(yù)警功能，提醒駕駛員。此外，它還能夠跟隨音樂旋律調(diào)整按摩節(jié)奏，讓“家庭主駕們”體驗(yàn)“4D”音樂的樂趣。電動(dòng)和手動(dòng)延伸腿托為不同身高的駕乘者提供有效的腿部支撐，幫助減輕長途駕駛引起的腰部疲勞。研究表明，在長途駕駛中，缺乏足夠的腿部支撐是引起腰背肌肉緊張，引發(fā)腰部疲勞的主要原因之一。

“創(chuàng)新的技術(shù)可以幫助孩子們安全快樂出行，但是家庭作為社會(huì)的基礎(chǔ)，提升安全意識(shí)更加重要。只有當(dāng)家長們把安全出行意識(shí)轉(zhuǎn)化成正向的行為習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通規(guī)范，配備車內(nèi)安全防護(hù)設(shè)備，定期對(duì)孩子進(jìn)行安全教育，培養(yǎng)良好的車內(nèi)規(guī)范，在每一天、每一段旅途中當(dāng)好孩子們的榜樣，中國作為汽車大國的整體道路安全水平才會(huì)有長足進(jìn)步。博澤作為一家擁有德國血統(tǒng)并深耕中國多年的具有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，也將不遺余力地幫助中國家庭擁有更安全、更愉悅的出行體驗(yàn)。”洪康在技術(shù)營結(jié)束后接受筆者提問時(shí)表示。