2018年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1405.8萬輛和1406.6萬輛，比上年同期分別增長4.2%和5.6%，銷量增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)，好于年初預(yù)期的3%。其中，上半年豪華車銷量在關(guān)稅的跌宕起伏中收官，整體銷量增速穩(wěn)贏大盤--從前10品牌看，多個(gè)品牌收獲了超過10%的高增速。

第一梯隊(duì)，奔馳在二季度中勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，領(lǐng)先奧迪、寶馬的優(yōu)勢(shì)逐漸拉大到了近一個(gè)月銷量的身位。奧迪和寶馬在6月則分別出現(xiàn)了同比下跌7.2%和同比勁增20%的情況，因此兩家上半年整體銷量差距收窄，在各自全新國產(chǎn)中型SUV上場后，更加激烈的斗法將在下半年展開。

第二梯隊(duì)，除國產(chǎn)化深的凱迪拉克保持強(qiáng)勢(shì)上漲曲線以外，其他品牌在5、6月份受關(guān)稅變化影響較大。其中雷克薩斯在6月繼續(xù)“銷量假摔”，同比-12.9%的大跌實(shí)為希望將車輛報(bào)關(guān)延遲至7月1日關(guān)稅降低以后。抱有此想法的品牌不在少數(shù)，然而，中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)勢(shì)必打亂了部分企業(yè)的節(jié)奏。

整車進(jìn)口關(guān)稅原本“從7月1日起由25%降低至15%”。但隨著貿(mào)易戰(zhàn)的進(jìn)程，稅率政策又變化為“原產(chǎn)于美國的整車進(jìn)口關(guān)稅于7月6日起加征25%的關(guān)稅至40%”。受此影響，包括奔馳GLE、GLS系列，寶馬X4、X5、X6、X7，以及英菲尼迪、林肯、沃爾沃等原產(chǎn)于美國的進(jìn)口車產(chǎn)品，都將承壓。

但是，關(guān)稅的變化并不會(huì)改變豪華車市場的成長格局。對(duì)于下半年，決定豪華車市場的主導(dǎo)因素仍將是消費(fèi)升級(jí)。我們預(yù)判，豪華車市場下半年依然將是跑贏大盤的增速，而經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，以及關(guān)稅的影響下，品牌的強(qiáng)弱格局也會(huì)更加分明。

ABB的份額可能會(huì)進(jìn)一步提升，奔馳拿下年度銷售冠軍的可能性很大，但奧迪一定不會(huì)把連續(xù)坐了30年的冠軍寶座拱手相讓，預(yù)計(jì)會(huì)有一番廝殺。第二梯隊(duì)里，XT4是凱迪拉克在下半年延續(xù)高增速的希望；緊接著就將是受益于關(guān)稅政策的雷克薩斯，下半年會(huì)呈進(jìn)攻態(tài)勢(shì)，全新ES更將是一把利劍；不斷提升國產(chǎn)化率的捷豹路虎，下半年的小幅提升問題也不大。而全系車型美產(chǎn)的林肯無疑是雪上加霜，而將籌碼全部壓在QX50上的英菲尼迪也將面臨考驗(yàn)。

從車型來看，下半年豪華車品牌爭奪的焦點(diǎn)將是SUV市場，Q5L、X3、XT4、XC40、E-pace、X2、Q2、長軸GLC、標(biāo)軸全新Q5……下半年或最晚明年初，一輪新車潮正在襲來。

本文排序以2018上半年中國市場銷量以依據(jù)，數(shù)據(jù)由各品牌公開數(shù)據(jù)綜合考量得出

1，奔馳（Mercedes-Benz）

上半年銷量：34.80萬輛

同比變化：+14%

2，奧迪（Audi）

上半年銷量：30.66萬輛

同比變化：+20.3%

3，寶馬（BMW）

上半年銷量：29.98萬輛

同比變化：+2.2%

4，凱迪拉克（Cadillac）

上半年銷量：11.23萬輛

同比變化：+39%

5，捷豹路虎（JLR）

上半年銷量：7.16萬輛

同比變化：+7%

6，雷克薩斯（LEXUS）

上半年銷量：6.87萬輛

同比變化：+14%

7，沃爾沃（Volvo）

上半年銷量：6.15萬輛

同比變化：+18.4%

8，林肯（Lincoln）

上半年銷量：2.43萬輛

同比變化：-4.7%

9，英菲尼迪（Infiniti）

上半年銷量：3,506輛

同比變化：2.7%

10，謳歌（Acura）

上半年銷量：3,982輛

同比變化：-38.7%