一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌，一款可以跑拉力賽的SUV！
8月19日，2018CRC一汽-大眾車隊(duì)出征儀式在北京大興德安汽車公園舉行。出征儀式上，中國(guó)著名CRC冠軍、一汽-大眾車隊(duì)車手陳德安表示，新賽季車隊(duì)將以“最強(qiáng)陣容”出戰(zhàn)CRC，同時(shí)，備受矚目的高爾夫7賽車也已完成賽前整備升級(jí)，一切已準(zhǔn)備就緒。
↑8月19日，2018CRC一汽-大眾車隊(duì)出征儀式在北京舉行
而令車迷倍感興奮的是，一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌也出現(xiàn)在了德安汽車公園！陳德安更親自駕駛T-ROC探歌，在不同路況的拉力賽道完成了“首秀”，并對(duì)其操控性能給出了高度評(píng)價(jià)：“駕駛著探歌就像見(jiàn)到老朋友一般親切，除了一汽-大眾車型一如既往的扎實(shí)底盤、穩(wěn)重操控、充沛的動(dòng)力之外，探歌還擁有難得的四驅(qū)系統(tǒng)以及不俗的越野性能”。此番情景，不禁讓車迷倍加期待，未來(lái)或許探歌也將出現(xiàn)在拉力賽戰(zhàn)場(chǎng)之上？
↑中國(guó)著名CRC冠軍車手陳德安試駕一汽-大眾T-ROC探歌
砂石越野：一騎絕塵，砂石賽道上演“急速風(fēng)暴”
陳德安駕駛的是一輛280TSI的探歌，除了一身藍(lán)白相間的車貼，這輛T-ROC探歌沒(méi)有做任何性能上的改裝。
首先，陳德安來(lái)到了一條以砂石、沼澤為主的草原濕地。這里的路況與CRC大部分賽道極為相似，也是陳德安經(jīng)常訓(xùn)練的地方，對(duì)于首秀的T-ROC探歌來(lái)說(shuō)是個(gè)嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。
↑搭載T+D黃金動(dòng)力總成，探歌擁有極強(qiáng)的爆發(fā)性
探歌搭載的是280TSI+DQ381七速雙離合變速箱的黃金動(dòng)力組合。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，動(dòng)力來(lái)得非常迅猛，匹配上雙離合高效的換擋邏輯，探歌宛如一頭敏捷的獵豹，極速馳騁在賽道之中；而良好的車身剛性和出色的車身穩(wěn)定性，讓探歌在顛簸路面仍游刃有余。
↑良好的車身剛性和出色的車身穩(wěn)定性，讓探歌在顛簸路面仍游刃有余
↑全油門沖進(jìn)帶有積水的半沼澤路段，對(duì)T-ROC探歌而言只是小case
“真正的挑戰(zhàn)是來(lái)自于涉水路段”，陳德安表示，“有一處水窩很深，污泥翻滾，車子走得很慢，但駕駛T-ROC探歌卻能給你充分的安全感。”
毫無(wú)疑問(wèn)，這份“安全感”來(lái)自于T-ROC探歌搭載了領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)路況，該系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩分配——重點(diǎn)是要一直保持最佳牽引力，極限狀態(tài)下，所有驅(qū)動(dòng)扭矩均可輸出給后輪，實(shí)現(xiàn)0:100的動(dòng)力分配。剩下的事情只是扶穩(wěn)方向盤及緩踩油門即可安全駛出水面，堪稱是專治復(fù)雜路況的“脫困利器”。
↑T-ROC探歌搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱復(fù)雜路況的“脫困利器”
雖然有碎石路的干擾和顛簸路段的挑戰(zhàn)，T-ROC探歌厚實(shí)的濾震，富有韌性的底盤調(diào)校，延續(xù)了德系車底盤一貫的高級(jí)質(zhì)感，使車內(nèi)的駕乘人員不至于顛得難受。此外，T-ROC探歌全系裝備SUV加強(qiáng)型底護(hù)板，能有效減少?gòu)?fù)雜路況對(duì)底盤的傷害，提高車輛通過(guò)性能。
↑T-ROC探歌全系裝備SUV加強(qiáng)型底護(hù)板，有效減少?gòu)?fù)雜路況對(duì)底盤的傷害
性能比拼：疾速攻彎，拉力賽道再續(xù)“雙子傳奇”
值得一提的是，德安汽車公園賽道全長(zhǎng)1.56公里，最寬處34米，多達(dá)15處的彎道和柏油、砂石混合路面無(wú)時(shí)無(wú)刻不在挑戰(zhàn)著駕駛者的神經(jīng)。
↑德安汽車公園多達(dá)15處的彎道和柏油、砂石混合路面時(shí)刻挑戰(zhàn)駕駛者的神經(jīng)
T-ROC探歌緊湊靈活的車身和精準(zhǔn)靈敏的操控，在彎道里閃轉(zhuǎn)騰挪不在話下。尤其是經(jīng)過(guò)難度極大的回頭彎時(shí)，輪胎的橫向抓地力及車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，彈簧的壓縮和回彈迅速，能給予車身足夠的支撐性；轉(zhuǎn)向力度的調(diào)校適中，指向清晰，虛位不多。
↑T-ROC探歌開(kāi)起來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，絲毫不亞于高爾夫7戰(zhàn)車
“通過(guò)測(cè)試，探歌和高爾夫7戰(zhàn)車賽道用時(shí)相差僅百分秒的0.3，幾乎可以忽略不計(jì)，”陳德安地表示，“探歌底盤的穩(wěn)定性、方向的平穩(wěn)性、動(dòng)力的爆發(fā)性以及開(kāi)起來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，絲毫不亞于高爾夫7戰(zhàn)車，擁有堪稱‘鋼炮級(jí)’的性能表現(xiàn)”。
↑T-ROC探歌，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV
最后，作為CRC冠軍車手，陳德安對(duì)親測(cè)T-ROC探歌的全過(guò)程進(jìn)行了總結(jié)：“經(jīng)過(guò)了柏油、砂石、高速、多彎、不平路段，以及在半沼澤路況的測(cè)試，探歌的整體設(shè)計(jì)，包括底盤的通過(guò)性能、四驅(qū)性能、傳動(dòng)系統(tǒng)，都讓我對(duì)這款一汽-大眾推出的首款SUV有了全新的印象。探歌不僅擁有超越同級(jí)的操控性能，同時(shí)擁有越野車的爆發(fā)力，稱得上是一款可以跑拉力賽的SUV。”
↑T-ROC探歌天生自帶“運(yùn)動(dòng)基因”
如果說(shuō)一些品牌一些車型天生自帶“運(yùn)動(dòng)基因”，一汽-大眾的T-ROC探歌一定位列其中。截至目前，一汽-大眾已參與中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)20余年，先后將捷達(dá)、寶來(lái)、第四代高爾夫、速騰、第六代高爾夫、新速騰、第七代高爾夫共計(jì)7款車型引入CRC賽場(chǎng)。投入車型、獲得榮譽(yù)之多，堪稱“中國(guó)之最”。我們有理由相信，在不久的將來(lái)，一汽-大眾探歌這款“全副武裝”的SUV也將躋身CRC賽場(chǎng)，為一汽-大眾車隊(duì)斬獲更多殊榮。