武漢新工廠將提升博格華納在中國內(nèi)燃機、新能源汽車動力產(chǎn)品線的能力，促進業(yè)務(wù)增長。
各大汽車零部件巨頭紛紛加速轉(zhuǎn)型以適應(yīng)中國汽車市場的新變化。收購雷米電機后，8月28日博格華納的武漢新工廠迎來了隆重的開業(yè)儀式。
博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“這是博格華納中國發(fā)展史上一個具有里程碑意義的投資項目。該新工廠將極大提升博格華納在中國的內(nèi)燃機、電動及混動汽車產(chǎn)品線生產(chǎn)能力，促進當前和未來的業(yè)務(wù)增長。先進的技術(shù)和系統(tǒng)能力是我們的主要優(yōu)勢，博格華納將繼續(xù)以本地化的生產(chǎn)和工程能力滿足中國混動及電動汽車客戶的需求?！?/span>
該新工廠目前擁有建筑設(shè)施2.6萬平方米，是一個全新的集生產(chǎn)、工程、質(zhì)量、銷售、物流、行政及財務(wù)于一體的綜合生產(chǎn)基地，將主要生產(chǎn)驅(qū)動電機、P2電機、集成控制器的48V起發(fā)一體機、起動機、交流發(fā)電機及其他相關(guān)部件，以支持中國本土內(nèi)燃機、電動及混動汽車市場日益增長的需求。
據(jù)介紹，博格華納于2015年完成對雷米電機的收購，并于次年啟動了武漢新工廠項目。該新工廠整合了原雷米電機武漢工廠及周邊多個生產(chǎn)設(shè)施，并增添數(shù)條生產(chǎn)線，在原有的生產(chǎn)能力基礎(chǔ)上，首次在本土啟動生產(chǎn)驅(qū)動電機、P2電機及其他電動和混動產(chǎn)品。作為博格華納全球標準下的精益生產(chǎn)工廠，武漢動力驅(qū)動系統(tǒng)新工廠目前入駐300余名員工，且員工人數(shù)預(yù)計在五年內(nèi)翻一番。
博格華納：以集成化優(yōu)勢轉(zhuǎn)型
博格華納在內(nèi)燃機引擎相關(guān)部件具有超強實力，且擁有百余年歷史，將如何轉(zhuǎn)型？面對全球最大的新能源汽車市場--中國，其將推出哪些新方案？
對此，《汽車觀察》記者采訪了博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士、博格華納全球副總裁/博格華納中國區(qū)總裁談躍生、博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)武漢工廠總經(jīng)理佘濤、博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動產(chǎn)品線項目總負責人張相宏等。
《汽車觀察》：博格華納新工廠為何選址武漢？
Stefan Demmerle：首先，雷米在被博格華納收購之前在武漢，博格華納的工程生產(chǎn)團隊也在武漢，因此選址武漢是個自然選擇。第二，武漢有很多知名大學，博格華納需要更多的技術(shù)人才。第三，在武漢有很多博格華納重要的客戶，靠近客戶也是我們工廠選址的原則。第四，該工廠的組織架構(gòu)也符合我們新工廠設(shè)立的要求。
《汽車觀察》：博格華納如何看待中國新能源動力市場的變化？博格華納如何發(fā)揮自身優(yōu)勢？
談躍生：在中國市場上，無人駕駛汽車、智能互聯(lián)汽車、新能源汽車表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。但是汽車領(lǐng)域市場的任何發(fā)展趨勢，有人、無人駕駛，智能、非智能汽車，連接、非連接，都需要一個驅(qū)動系統(tǒng)。從博格華納的角度來看，汽車要解決從A點到B點的一個基本運輸過程。博格華納的戰(zhàn)略就是聚焦驅(qū)動系統(tǒng)，既包括原來的內(nèi)燃機引擎，也包括現(xiàn)在的混動、電動汽車驅(qū)動，實際上市場領(lǐng)域變得更開闊了。比如，過去在內(nèi)燃機引擎業(yè)務(wù)方面，博格華納只生產(chǎn)渦輪增壓器、正時鏈等關(guān)鍵零部件；現(xiàn)在博格華納轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)減速器eGearDrive、驅(qū)動控制、電機等電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，以及P2、傳動裝置、集成離合器等混動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。涉足整個驅(qū)動系統(tǒng)之后，增加的產(chǎn)品價值遠遠高于原來的內(nèi)燃機引擎業(yè)務(wù)價值。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國內(nèi)燃機汽車增長率約為4%，電池電動汽車市場增長率為60%-70%。我們預(yù)測，插電式混合動力汽車在新能源汽車領(lǐng)域占比會越來越大，為此我們研發(fā)了集成混動系統(tǒng)P2。在收購美國雷米（REMY）電機和英國Sevcon公司后，博格華納成為既懂發(fā)動機又懂電動機的供應(yīng)商，在混合動力所涉及的關(guān)鍵部件，如電機、電機控制器、離合器模塊、電磁閥、液壓控制模塊、分離離合器、摩擦片等領(lǐng)域都儲備了相關(guān)產(chǎn)品，不僅可以提供系統(tǒng)化集成式P2混合動力模塊，也可根據(jù)客戶需求提供單個的產(chǎn)品部件。
此外，博格華納有傳統(tǒng)最底層離合器即集成三離合器，雙離合變速器DCT tasmission也已開始應(yīng)用，再加上獲美國PACE獎的P2電機。無論馬達技術(shù)還是集成系統(tǒng)，我們可以提供從設(shè)計到生產(chǎn)，再到控制系統(tǒng)的整體解決方案，這與需要外購組裝的其他零部件企業(yè)相比具有絕對優(yōu)勢。
《汽車觀察》：博格華納收購雷米電機以及英國Sevcon后，在電動化領(lǐng)域有哪些新布局？
Stefan Demmerle：博格華納在電動化領(lǐng)域主要提供軟件+硬件的集成化解決方案。博格華在電子驅(qū)動橋領(lǐng)域有豐富、專業(yè)的機械制造經(jīng)驗，雷米電機在電方面和Sevco在電控方面都具有超強的技術(shù)優(yōu)勢。博格華納收購雷米電機以及英國Sevcon后就可以對所有零部件在一個企業(yè)系統(tǒng)里不斷優(yōu)化，這為電驅(qū)動集成系統(tǒng)奠定了牢固基礎(chǔ)。
我們有二合一eDM、eGearDrive，加上電機，整個電驅(qū)動系統(tǒng)由博格華納提供，這就為系統(tǒng)的優(yōu)化、集成和可靠性提供了保證。
佘濤：武漢工廠集合了原來的博格華納武漢工廠和雷米電機工廠一部分的設(shè)備。今年或者明年，將會有一些新的投資在該工廠，為未來的新能源業(yè)務(wù)發(fā)展做準備。
《汽車觀察》：目前，博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)效率為93%，未來這個數(shù)值能提高到多少？
Stefan Demmerle：電機已有一百多年歷史，在效率提升方面不如電控和減速箱的潛力大。傳統(tǒng)內(nèi)燃機如果提高效率需要在最舒服的扭矩、轉(zhuǎn)速下運動，而電機效率再高，如果沒有一個減速構(gòu)件eGear配合，也不會很舒服。而在未來有很大提升效率空間的電控和eGearDrive方面恰恰是博格華納的一個傳統(tǒng)強項。同時，電池成本很高，如果提升傳動效率，就是降低對電池用電的消耗。
談躍生：在電驅(qū)動系統(tǒng)里要有軟件、機械零部件、馬達，它們配合最佳才能提高效率。在混動汽車上，除驅(qū)動電子外還可以用博格華納ebooster繼續(xù)提高引擎性能。
張相宏：博格華納更側(cè)重系統(tǒng)、行駛工況的效率，除了達到93%效率之外，我們還會對單個電機、單個驅(qū)動電子部件進行改善。從eGear發(fā)展到eDM，再發(fā)展到iDM，從契合的角度更和諧地來配合，來提供一個電動考核的綜合的效率范圍。整個契合效率會提升它的續(xù)航里程，提升整體效率。從零件到電機，我們的驅(qū)動系統(tǒng)效率可以達到95%，未來可能會實現(xiàn)96%甚至97%。