◆總銷售額增長至779億歐元

◆息稅前利潤達53億歐元

◆息稅前利潤率為6.9%

◆自動駕駛：前期投資達40億歐元

◆電動交通：2025年銷售額將達到50億歐元

◆人工智能：2021年將有4,000名人工智能專家

盡管經濟形勢嚴峻、市場表現疲軟，博世集團2018年仍保持增長勢頭，銷售額和整體業(yè)績繼續(xù)保持歷史高位。據財報初步數據顯示，博世集團2018年銷售額為779億歐元。銷售額受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調整匯率影響后，總銷售額實現了4.3%的增長。“雖然經濟形勢并不樂觀，博世在2018年表現依舊良好，繼續(xù)保持銷售額和整體業(yè)績的歷史高位，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團業(yè)績初步數據媒體溝通會上表示，“作為創(chuàng)新領跑企業(yè)，我們希望在技術和業(yè)務兩個層面引領市場變革。我們對互聯戰(zhàn)略的專注正在取得切實成效?！编嚰{爾博士補充道。2018年，博世共計銷售5,200萬件互聯產品，較上年增長37%。與此同時，集團2018年息稅前利潤達到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：“在艱難的經濟形勢面前，博世仍將力爭取得高于市場平均水平的業(yè)績增長。我們計劃繼續(xù)提升各個業(yè)務板塊的競爭力，為博世的技術創(chuàng)新和業(yè)務轉型提供資金保障，以實現企業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展。”

2018年博世集團各業(yè)務板塊銷售業(yè)績

2018年地區(qū)業(yè)務表現

2018年：博世全球擁有410,000名員工，總員工數新增7,800名

2018財年關鍵數據

自動化交通I：前期投資達到40億歐元

自動駕駛是博世的研發(fā)重點之一。為實現“零事故”交通愿景，博世集團的自動駕駛實行雙元戰(zhàn)略。一方面專注于開發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)，以幫助私家車實現L2及L3級別的部分自動駕駛。作為該領域領先的技術及市場領導企業(yè)，博世預計今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將達20億歐元。另一方面博世即將于2020年代初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術。鄧納爾博士表示：“無人駕駛將改變每個人的出行方式，諸如自動駕駛出租車、班車交通出行等創(chuàng)新業(yè)務模式將由此應運而生。”鑒于自動駕駛技術的復雜性，鄧納爾博士將其視為公司未來的一大投資重點：“預計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元。”目前，約有4,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發(fā)工作。

自動駕駛：改變個人出行方式

自動化交通II：全方位智能交通服務生態(tài)系統(tǒng)

自動駕駛市場蘊藏著巨大潛力：從2015年到2030年，個人交通出行量將增長50%（來源：ITF）。因此，分析人士預測未來十年內，自動駕駛軟件和硬件的市場規(guī)模將達到約600億美元（來源：Roland Berger）。到2025年，全球250萬輛按需出行的巴士中，絕大部分都將實現無人駕駛（來源：Roland Berger）。專家預計，到2035年，與共享出行業(yè)務相關的銷售額將接近1600億美元（來源：BCG）。博世為共享交通出行提供各類技術與服務支持。博世智能交通服務生態(tài)系統(tǒng)可以提供一整套包括車輛預訂、支付、泊車、充電、后臺管理、維護保養(yǎng)和車載信息娛樂系統(tǒng)等在內的解決方案和交通服務。其中，博世便捷充電服務是針對電動車而開發(fā)的互聯化導航和充電解決方案。為此，博世迎來了該項服務的第一個長期客戶--德國電動車制造商Sono Motors。鄧納爾博士表示：“我們提供的互聯解決方案將使電動車適用于日常出行?！?/span>

預計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元

電動化交通I：致力于成為行業(yè)領跑者

2018年，博世在電動交通領域贏得了30個項目，訂單價值約為數十億歐元。公司計劃于2025年在電動交通領域的業(yè)務銷售額增長十倍至50億歐元。鄧納爾博士指出：“我們的目標是成為電動交通市場的領跑者?！痹陔妱咏煌I域，博世的動力總成產品線品類多樣、覆蓋廣泛，應用領域從自行車到卡車均有涉及，這在汽車供應商中是絕無僅有的。如今，全球有超過一百萬輛汽車配備博世提供的電動或混合動力部件。鄧納爾博士表示：“未來，人們會說所有的電動車中都有著博世產品的身影?！倍槍χ袊@一全球最大的電動車市場，博世已在乘用車領域先下一城。博世目前已經與中國數家傳統(tǒng)及電動汽車制造商簽署戰(zhàn)略合作協議，將在自動駕駛和電動交通領域展開重點合作。專為電動車開發(fā)的緊湊型動力總成解決方案--博世電橋（e-axle）也將于2019年在中國投入生產。與此同時，博世全新開發(fā)的48伏電池已經于幾周前在中國正式實現量產。預計到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。此外，博世正式宣布將全資收購電機制造商EM-motive，進一步增強其在電動交通市場的競爭力。

電動化交通：博世致力于成為行業(yè)領導者

電動化交通II：實現貨運電氣化

到2030年，全球貨物運輸量將增加近一倍（來源：ITF）。鄧納爾博士指出：“我們希望卡車是來承載負重的，而不是增加氣候或空氣質量的負擔。電氣化同樣是實現這一目標的關鍵?！敝?/span>2030年，全球范圍內四分之一的新型商用車將至少實現部分電力驅動。這一比例在中國可能更高，達到三分之一。為此，博世提供有針對性的解決方案應對不同需求，實現零排放愿景：包括為貨運電動自行車提供的36伏電池包、為輕型商用車提供的電機（如德國郵政公司推出的StreetScooter）、為輕型和重型廂式小貨車提供的電橋、半掛車電橋，以及未來為40噸重的卡車提供的燃料電池動力總成系統(tǒng)。鄧納爾博士表示：“無論是部分電動、全電動、電池驅動或燃料電池驅動，我們在各個細分領域都做好了充分的準備。”

如今，全球有超過一百萬輛汽車配備博世提供的電動或混合動力部件

博世便捷充電服務：互聯解決方案使電動車適用于日常出行

人工智能I：博世聚焦未來科技核心

鄧納爾博士認為，未來科技領域的一大核心將聚焦人工智能的工業(yè)應用：“我們希望在2025年左右，將人工智能技術集成到所有博世產品中或生產開發(fā)過程中。誠然，美國和中國的企業(yè)在人工智能的消費品領域居于領先地位，不過憑借交通、制造業(yè)或建筑領域的專知，德國企業(yè)有望在人工智能的工業(yè)應用領域贏得先機?！睘榇?，博世已經制定了宏大的目標，鄧納爾博士指出：“作為創(chuàng)新領導者，我們致力于全面掌握人工智能技術，并躋身全球領先行列?！睘榱藢崿F這一目標，博世計劃到2021年將公司人工智能專家團隊從1,000名的規(guī)模擴充至4,000人。

人工智能：博世聚焦未來科技核心

人工智能II：賦能自動駕駛 邁入外太空

博世人工智能研究中心的工作人員正在開展近150個項目，其中包括開發(fā)SoundSee傳感器系統(tǒng)?！?/span>SoundSee算法利用機器學習技術，通過聽取聲音就能判斷是否有配件損壞?！编嚰{爾博士介紹說。該系統(tǒng)能夠精確預測機器故障，從而降低維修成本并提高工作效率。今年年中，SoundSee解決方案將正式應用于國際空間站（ISS）。博世同樣意識到這一系統(tǒng)在制造業(yè)、建筑和車輛工程應用領域的商業(yè)價值。而博世在人工智能領域取得的又一項進展是應用于自動駕駛的多功能攝像頭，該攝像頭在圖像處理算法中結合了人工智能技術，能幫助車輛識別行人，并迅速判斷和預測其行為。

博世聚焦人工智能的工業(yè)應用

培訓：倡導持續(xù)學習 開發(fā)全新培訓形式

每年，博世約投入2.5億歐元用于員工職業(yè)培訓，共有19,000多個不同的培訓項目供員工進行選擇。公司希望通過培訓傳授更多技能，幫助員工有能力并愿意進入全新的業(yè)務領域。其中，博世的Learning Company計劃鼓勵將學習融入員工的日常工作中。除了傳統(tǒng)的課堂培訓，博世開發(fā)了視頻課程、在線學習app等全新的培訓形式。鄧納爾博士表示：“博世的Learning Company計劃鼓勵員工為自己的學習負責，并自行掌握學習進度?！贝送?，博世推出全新培訓項目--“Bosch Tube”，一種專為內部員工使用而開發(fā)的視頻網站。博世員工可以創(chuàng)建自己的視頻教程，并上傳至Bosch Tube，所有上傳的培訓課程視頻都將儲存于該平臺。

保持敏捷：博世總部的統(tǒng)一目標

2019年初，博世集團重新定義了公司總部與各業(yè)務部門之間的協作方式。鄧納爾博士表示：“在博世轉型成為領先的物聯網技術及智能交通解決方案供應商的過程當中，我們希望公司總部為各業(yè)務部門提供更多有效的支持?！睘榇?，博世簡化了采購和人力資源等集團總部職能部門架構，將原本40個總部職能部門合并為20個。此前負責上述總部職能部門的八名集團董事會成員將變更為四名，其他董事會成員將負責管理其他業(yè)務板塊和部門。目前，博世集團從事采購、財務、人力資源和IT等集團總部職能的員工人數共計約20,000人。

2018年各業(yè)務板塊的發(fā)展狀況

回顧2018年，博世集團各業(yè)務板塊表現良好。根據初步數據，汽車與智能交通技術業(yè)務部門在2018年的銷售總額達470億歐元，增長了2.3%，再超全球汽車產量增速。在調整匯率影響后，增長率達到4.7%。2018年消費品業(yè)務的銷售收入下降了3.2%，為178億歐元，匯率調整后的增長率為0.9%。極端不利的匯率影響及核心市場較大的價格競爭壓力均對博西家電和電動工具的業(yè)務發(fā)展產生了負面影響。工業(yè)技術業(yè)務部門發(fā)展最為強勁，銷售額較去年增長8.9%，達到74億歐元。在調整匯率影響后，增長率為11%。其中，傳動與控制技術部門延續(xù)了良好的業(yè)務發(fā)展。目前，博世正計劃出售隸屬于工業(yè)技術部門的包裝技術業(yè)務。能源與建筑技術業(yè)務的銷售額在2018年增長了2.3%（匯率調整后增長了4.7%），達到55億歐元。

2018年地區(qū)業(yè)務表現

2018年博世集團在歐洲地區(qū)實現了積極的業(yè)務發(fā)展，銷售額增長了2.1%（調整匯率后為3.7%），達到410億歐元，主要原因是德國市場和奧地利市場增長出色。得益于汽車業(yè)務發(fā)展，北美市場的銷售額為123億歐元，名義上較去年增長2.8%，調整匯率影響后的增速達到7.9%。南美洲市場的銷售額仍低于去年水平，地區(qū)核心市場巴西和阿根廷均受到極為不利的匯率影響。按名義價值計算，南美市場銷售額下降了7.8%，為14億歐元。但調整匯率影響后，銷售額增長了8.9%。亞太和非洲市場的銷售額實現0.4%的增長，達到232億歐元，在調整匯率影響后增長率為3.1%。目前，亞太和非洲地區(qū)為集團貢獻了近30%的銷售業(yè)績。

員工總數新增7,800名

截至2018年12月31日，博世集團在全球范圍內共有約410,000名員工，總員工數較2017年增加7,800名。新員工主要集中在歐洲和亞太地區(qū)。在德國，員工總數增長了1,700名。博世對IT和軟件人才仍有較高需求。

展望2019--業(yè)績維持高水平增長

博世預計，2019年全球經濟將以2.3%的速度增長。博世集團首席財務官Asenkerschbaumer表示：“源于未決的英國脫歐問題、各種貿易沖突等地緣政治因素所帶來的經濟風險，我們只能做出謹慎預測。此外，實施懲罰性關稅或退出自由貿易協定等激進的經濟保護主義政策正在逐漸削弱消費者的消費信心和投資信心?！北M管如此，博世仍希望能夠在2019年取得高于市場平均水平的業(yè)務增長。雖然有大量前期投資，公司力爭維持高水平發(fā)展。